Tesla готовится к значительному прорыву в промышленности в Германии: компания будет производить собственные аккумуляторы и доведёт европейское происхождение компонентов модели Model Y до 90%.

Компания Tesla уже несколько лет работает над превращением своего завода в Грюнхайде, расположенного недалеко от Берлина, в один из своих основных промышленных центров за пределами Соединенных Штатов. До сих пор этот завод в основном занимался производством модели Model Y, но планы компании выходят далеко за рамки производства электромобилей.

Следующим шагом станет начало прямого производства аккумуляторов — одного из самых важных и дорогих компонентов любого электромобиля. Как подтвердил Андре Тириг, старший директор по производству Tesla в Германии, на конгрессе немецкой газеты Automobilwoche, проходившем в Берлине, новые производственные мощности будут полностью готовы к середине 2027 года.

Руководитель завода пояснил, что ещё не поступила часть необходимого оборудования, но проект движется к моменту его ввода в эксплуатацию. После завершения он позволит Tesla объединить в одном месте большинство процессов, необходимых для производства электромобилей.

Tesla хочет производить в Германии всё — от аккумуляторных элементов до готовых автомобилей.

В настоящее время немецкий завод Tesla уже производит электродвигатели и различные компоненты, связанные с аккумуляторами, включая электролиты, аноды и катоды. Однако для завершения производства элементов батарей он по-прежнему зависит от предприятий, расположенных за пределами Европы.

По информации, опубликованной Automotive News Europe, часть этих материалов отправляется из Германии в Техас, где они используются для производства элементов батарей, которые затем возвращаются в Европу. Завод также получает готовые аккумуляторы из Шанхая.

Другими словами, у Tesla существует цепочка поставок, которая требует транспортировки материалов и компонентов между континентами прежде, чем они будут установлены в автомобили Model Y, произведенные в Германии.

Запуск новой производственной линии позволит упростить часть этого процесса. Как только она достигнет запланированной мощности, Tesla утверждает, что Грюнхайде станет первым и единственным автомобильным заводом в Европе, способным производить на одном месте всё — от аккумуляторных элементов до готовых автомобилей.

Промышленная интеграция приведёт к особенно важному результату: по оценкам компании, доля европейского производства в модели Model Y возрастёт до 90%.

Эта цифра приобретает важность из-за регуляторных изменений, которые готовит Брюссель. Предложенный в марте законопроект об ускорении промышленного развития Европейского союза предусматривает требование о минимальном уровне локализации в 70% и производстве определенных стратегических компонентов, таких как аккумуляторные ячейки и электродвигатели, на территории европейской промышленной зоны, границы которой пока еще не определены.

Следовательно, если Tesla сможет достичь объявленного процента и соответствовать конкретным критериям расчета, Model Y, произведенный в Берлине, окажется в выгодном положении для соблюдения будущих европейских требований.

Эта стратегия особенно интересна, поскольку Tesla — американская компания, которая, тем не менее, может в итоге предложить один из электромобилей с наибольшей степенью интеграции европейской промышленности.

Помимо снижения зависимости от поставщиков, находящихся за пределами континента, производство аккумуляторных элементов в Германии позволило бы сократить логистические цепочки и уменьшить некоторые из расходов, связанных с международной транспортировкой. Это также могло бы способствовать лучшей координации между производством аккумуляторов и окончательной сборкой автомобилей.

Это не обязательно означает, что весь материал, используемый в аккумуляторах, будет поступать из Европы. Местное производство аккумуляторных элементов не подразумевает, что такие сырьевые материалы, как литий, никель или графит, обязательно должны иметь европейское происхождение — это важное различие при интерпретации процента, объявленного Tesla.

Завод Model Y также планирует увеличить объем производства на 50%

Производство аккумуляторов — не единственный проект, который у Tesla есть в Германии. Компания также готовится к расширению производственных мощностей по выпуску автомобилей в Грюнхайде.

По словам Тирига, Tesla уже представила местным властям необходимую экологическую документацию для увеличения еженедельного объема производства с нынешних 5.000 автомобилей до 7.500 единиц, что составит прирост на 50%. Если исходить из 48 рабочих недель в год, производственные мощности вырастут с примерно 240.000 автомобилей в год до около 360.000 единиц.

Производственное расширение всё ещё требует завершения соответствующих процедур, поэтому объявленные цифры представляют собой цели по мощностям Tesla, а не уже достигнутый уровень производства.

Решение о производстве аккумуляторов в Германии также имеет стратегическое значение. За последние годы Европа пыталась развить собственную промышленность по производству аккумуляторов, чтобы снизить зависимость от Азии, однако некоторые проекты столкнулись с задержками, финансовыми проблемами или изменениями в планах.

Тесла, со своей стороны, стремится использовать уже существующее производственное предприятие для внедрения новых производственных процессов и повышения добавленной стоимости автомобилей, производимых на этом континенте.

Если планы сбудутся, немецкая версия Model Y будет в значительно меньшей степени зависеть от импорта аккумуляторов, в то время как Tesla укрепит свои позиции перед европейскими нормативами, направленными на поддержку местного производства.

Компания пока не раскрыла деталей относительно предполагаемой годовой производственной мощности нового завода по производству аккумуляторных элементов, окончательных инвестиций и того, какая доля моделей Model Y изначально будет использовать аккумуляторы, произведенные в Германии.

Однако этот шаг подтверждает всё более важную тенденцию в автомобильной промышленности: уже недостаточно просто собирать электромобили в Европе. Производство аккумуляторов и стратегических компонентов приобретает всё большее значение для конкурентоспособности заводов.

И в этой гонке Tesla стремится сделать свой немецкий завод одним из самых интегрированных на континенте.