Соглашение о уровне автономности Tesla Cybercab просто безумно: 299 долларов в месяц, иначе автомобиль не сдвинется с места.

Tesla опубликовала условия договора, сопровождающего её Cybercab стоимостью 29 990 долларов, и они ещё хуже, чем указано на странице заказа. Этот двухместный автомобиль не может двигаться без ежемесячной подписки «Autonomy Subscription» стоимостью 299 долларов, цену на которую Tesla может изменить за месяц до окончания срока, приостановить её на неделю или полностью прекратить.

К тому же Tesla хочет, чтобы потребители подписывали этот договор, продолжая отказывать возможности беспилотного вождения владельцам Model Y, которым компания уже почти десять лет продаёт функцию «полного беспилотного вождения».

Что соглашаются на это владельцы Cybercab

«Соглашение о подписке на автономность Cybercab» (версия 20261112) появилось в конфигураторе Tesla в пятницу вечером, спустя несколько часов после того, как компания начала приглашать отдельных клиентов заказать Cybercab для личного использования по цене 29 990 долларов плюс обязательная ежемесячная плата в 299 долларов.

Ключевая фраза кратка: «Ваш Cybercab не сможет работать без активной подписки на автономность». В машине нет руля и педалей, поэтому это не метафора. Если прекратить оплату, у вас в гараже останется предмет стоимостью 30 000 долларов.

Вот что ещё включено:

Tesla может изменить цену подписки за месяц до этого. Вы платите 29 990 долларов заранее, а полезность автомобиля зависит от ежемесячной платы, установленной Tesla.

Cybercab работает только внутри географических границ Robotaxi с поддержкой Tesla. Управление автомобилем за их пределами запрещено и может быть технически заблокировано; кроме того, Tesla «может в любое время расширять, сокращать, перемещать или иным образом изменять зону работы».

Tesla может приостановить или аннулировать подписку за «несанкционированное или неподходящее использование». Три и более случаев неправильного или небезопасного использования приводят к однонедельной приостановке автономного вождения, в течение которой автомобиль не сможет работать. Ваша оплата не производится пропорционально.

Tesla может удаленно получать доступ к автомобилю, определять его местоположение, ограничивать его функции или управлять им, переводить его в «безопасное состояние» или прекращать ваш доступ; согласно условиям договора эти действия не предоставляют вам никаких дополнительных прав защиты, кроме тех, что указаны в условиях.

Tesla собирает «данные об автономности», включая изображения с камеры в салоне над зеркалом заднего вида, которые по умолчанию хранятся в течение 30 дней.

Это предназначено исключительно для личного использования. Вы не можете подключить свой Cybercab к сети Robotaxi Tesla, Uber, приложению для доставки или платформе аренды без письменного разрешения Tesla.

Запрещается менять кузов, стекла или колеса, за исключением случаев, когда это делается через Tesla или уполномоченного поставщика; в противном случае ваша подписка может быть приостановлена.

Это положение об исключительно личном использовании сводит на нет всю суть идеи. На протяжении многих лет Маск утверждал, что люди купят Tesla, добавят его в свой автопарк и будут зарабатывать деньги, пока спят. Однако первый Tesla, проданный потребителям для работы без наблюдения, по условиям контракта не имеет права делать именно это.

Ещё есть геоограда. Площадь зон обслуживания Robotaxi от Tesla на практике оказывается меньше, чем заявлено: во время тестирования реальная охватываемая территория составляла от 59% до 78% от указанной на картах, причём некоторые участки карты Хьюстона были названы «фальшивыми» человеком, отслеживающим ситуацию. Теперь Tesla оставляет за собой право сократить эту территорию после того, как вы оплатите автомобиль.

Марк Валориан, изучивший условия на платформе X, охарактеризовал их как «бесконечную аренду с переменной ставкой и абсурдным первоначальным взносом». Это довольно точно.

За пять лет стоимость автомобиля плюс 59 оплаченных месяцев подписки составляет 47 631 доллар, не считая страховки, регистрации, зарядки и налогов, которые также ложатся на владельца.

Tesla утверждает, что Model Y работает аналогично

Именно это должно разозлить всех владельцев Tesla.

За прошедший год Tesla постоянно заявляла, что её Model Y так же является роботакси, как и Cybercab. Перед запуском роботакси в Остине Маск сказал, что эти автомобили — это «те самые Model Y, которые мы сейчас производим, в них никаких изменений нет». На конференции по итогам третьего квартала 2026 года компании в прошлом месяце руководитель отдела ИИ Ашок Эллусвами сообщил, что Cybercabs и роботакси Model Y уже используют одну и ту же программу, а обычные автомобили клиентов могут присоединиться к сети примерно к второму кварталу 2027 года. Cybercab будет оснащён тем же процессором AI4, что и текущий Model Y.

Следовательно, аппаратная часть одинакова, программное обеспечение тоже одинаково, и Model Y без управления уже работают в тех же географических зонах, где владельцам Cybercab будет разрешено пользоваться услугами роботакси.

Но те, кто за это платил, ничего не получили. Tesla начала продавать функцию «полного автономного вождения» в 2016 году, пообещав, что каждый произведённый ею автомобиль будет оснащён необходимым оборудованием. Владельцы платили за этот пакет до 15 000 долларов. В феврале Tesla прекратила прямую продажу этой функции и перешла на подписку стоимостью 99 долларов в месяц, при которой всё равно требуется постоянный контроль за автомобилем.

Ответ Tesla всех этим владельцам — новый автомобиль. Автомобиль с двумя сиденьями, без каких-либо элементов управления, с геооградой, которую он может перемещать по своему желанию, и с подпиской, стоимость которой в три раза выше, чем у FSD.

Мнение Electrek

Скажу прямо: этот автомобиль предназначен для дураков, которые хотят отдать свои деньги Илону Маску.

Вы на самом деле не владеете Cybercab в каком-либо значимом смысле. Вы платите 30 000 долларов за право продолжать выплачивать Tesla 299 долларов в месяц — по цене, которую Tesla может повысить, в районе, который Tesla может сузить, согласно правилам, установленным Tesla, при этом камера постоянно направлена на вас.

А модель Model Y — это то, что выдает всю суть. Если бы Tesla действительно считала, что её система без человеческого контроля готова к использованию клиентами, очевидным шагом было бы включить её для владельцев Model Y в Остине, которые уже заплатили за неё. Это тот же компьютер и тот же программный обеспечение в том же географическом районе. Но это означало бы соблюдение обещания, данного в 2016 году по уже проданным автомобилям, без дополнительного дохода.

Новый автомобиль стирает все прошлые обязательства. Никаких бывших покупателей FSD, никаких проблем с версией HW3 — только новый клиент, привязанный к ежемесячной плате в 299 долларов с самого первого дня. То, что создала Tesla, — это подписка с входным взносом в 30 000 долларов.

Что произойдёт в первый раз, когда Tesla отправит владельцам Cybercab уведомление за месяц о том, что цена повысится до 399 долларов?