Skoda Enyaq и VW ID.3, ID.4, ID.5: предварительное разогревание аккумулятора через обновление для более старых версий

Skoda Enyaq уже продаётся на рынке с 2021 года. До конца 2023 года у этого электрического внедорожника не было функции предварительной подготовки аккумулятора. Теперь её можно активировать с помощью обновления через сеть, как сообщает Skoda. То же самое касается первого поколения моделей ID от VW, как сообщил представитель VW в электронном письме. Следовательно, от этого обновления также будут иметь пользу более старые модели VW ID.3, ID.4 и ID.5.

Эта функция позволяет значительно ускорить процесс быстрой зарядки, особенно при низких температурах наружного воздуха. У Enyaq функция предварительной подготовки аккумулятора была введена только с начала 2024 года. Если версия программного обеспечения начинается с цифры 4 или выше, функция уже включена; у более старых версий теперь можно обновиться до версии 3.9, а у моделей VW — до 3.9.1. Преимущества программного обеспечения 3.9.1 описаны на сайте VW.

Если уже установлена версия 3.8, автомобиль автоматически предлагает обновление; в противном случае сначала необходимо обновиться до версии 3.8, сообщает Skoda. Для автомобилей с версией 3.X это возможно онлайн, тогда как автомобили с версией программного обеспечения 2.X должны обратиться в сервисный центр. Начиная с версии 3.8 требуются ещё два обновления: первое готовит автомобиль к предварительной настройке аккумулятора, второе активирует соответствующую функцию.

Поскольку это обновление касается примерно 200 000 автомобилей у Skoda, оно внедряется поэтапно. У VW процесс уже начался в начале ноября; Skoda начнёт первое из двух обновлений 16 ноября, а второе — с 30 ноября.

Skoda подробно описывает, как узнать версию программного обеспечения. В зависимости от варианта Enyaq процедура проверки в автомобиле может отличаться. Однако в приложении MySkoda версию, установленную на всех моделях, можно получить следующим образом:

В приложении выберите вкладку «Проверить».

Откройте пункт меню «Детали автомобиля».

В разделе «Программное обеспечение автомобиля» прочитайте версию программного обеспечения. Нажатие на эту запись покажет дополнительные детали.

После обновления на сенсорном экране в разделе «Зарядка» под вкладкой «Оптимизация» появится новый вид, называемый «Оптимизация быстрой зарядки». Там можно вручную активировать предварительную подготовку с помощью кнопки «Начать предварительную подготовку аккумулятора».

Ручное включение системы кондиционирования аккумулятора в Skoda Enyaq. В настоящее время максимальная возможная мощность зарядки составляет всего 14 кВт. По данным индикатора, спустя 47 минут она должна возрасти хотя бы до 45 кВт. Это невысокое значение также может быть обусловлено высоким уровнем заряда аккумулятора.

Источник изображения: Skoda

Кнопка активна только тогда, когда температура аккумулятора ниже 20 градусов Цельсия. При нажатии на неё аккумулятор начинает нагреваться до оптимальной температуры для зарядки, составляющей примерно 25 градусов. Этот процесс занимает от 30 до 40 минут в зависимости от температуры наружного воздуха и других условий. Skoda рекомендует включать эту функцию примерно за 45 минут до быстрой зарядки. Для зарядки от сети предварительная подготовка не требуется. В следующем видео объясняется, как настроить сенсорный экран, чтобы быстрее находить кнопку для предварительной подготовки.

Текущую температуру аккумулятора можно увидеть на сенсорном экране через пункт меню «Температура аккумулятора для быстрой зарядки». В режиме предварительной подготовки аккумулятора также отображается максимальная текущая мощность зарядки.

Автомобили с версией программного обеспечения 4 или выше также обеспечивают автоматическую предварительную подготовку аккумулятора, то есть предварительное нагревание автоматически включается при указании в навигационной системе быстрой зарядки в качестве пункта назначения. Эта функция отсутствует в обновлении.

Подробнее о Skoda Enyaq и его младшем брате Elroq:

В итоге

Первые модели Skoda Enyaq не имели функции предварительной подготовки аккумулятора — ни ручной, ни автоматической. Это означало, что зимой оптимальную температуру аккумулятора для быстрой зарядки можно было достичь лишь путем быстрой езды по автомагистрали. Теперь же можно хотя бы установить ручную предварительную подготовку. Однако автоматическое предварительное нагревание невозможно.