Если вы собираетесь купить Leapmotor B05, подождите: компания готовит улучшенную версию с большей автономностью и напряжением 800 вольт.

Leapmotor B05 демонстрирует потрясающие темпы продаж в нашей стране. За прошедший месяц было передано 381 единица этого китайского электромобиля компакт-класса, что сделало его самым продаваемым электромобилем страны в ноябре. В начале следующего года его начнут производить на заводе группы Stellantis в Фигеруэласе (Сарагоса), где в настоящее время уже собирается его аналог в классе SUV — B10.

B05 относится к категории компактных автомобилей сегмента C, которая уже много лет находится в упадке. Однако этой азиатской модели удалось завоевать доверие потребителей благодаря очень доступной стоимости — 23 675 евро для базовой версии (версия с более ёмкой батареей стоит 27 075 евро).

Все версии оснащаются двигателем мощностью 218 л.с. (160 кВт), расположенным сзади. Два доступных аккумулятора (емкостью 56,2 и 67,1 кВт·ч) имеют тип LFP (литий-феррофосфат), а запас хода составляет от 401 до 482 км по стандарту WLTP. Что касается зарядки, то базовая версия (Pro) обеспечивает пиковую мощность 156 кВт по постоянному току и занимает 16 минут на зарядку с 30 до 80%, тогда как более продвинутая версия (ProMax) достигает мощности 174 кВт и требует 18 минут для достижения того же уровня заряда.

Leapmotor B05 — это не самый мощный компактный электромобиль на рынке; на самом деле модели CUPRA Born или Renault Mégane E-Tech обеспечивают более большой запас хода (до 625 и 502 км соответственно по стандарту WLTP). Его главное преимущество — конкурентоспособная цена. Однако, если вам нравится эта модель, возможно, стоит подождать, поскольку в ближайшее время может появиться более совершенная версия.

Сверхбыстрая зарядка для Leapmotor B05?

В Китае B05 в скором времени совершит огромный скачок, так как будет оснащён новой 800-вольтовой электрической архитектурой. Внедрение этой технологии может принести множество улучшений. Во-первых, эффективность системы привода повысится, что положительно скажется на расходе энергии и, следовательно, на запасе хода. Кроме того, автомобиль сможет заряжаться быстрее.

Ожидается, что этая новая модель будет обладать максимальным радиусом действия 660 км по стандарту CLTC, тогда как у текущей модели он составляет 605 км по тому же стандарту (это улучшение, возможно, связано с использованием новых аккумуляторов, хотя пока ничего не подтверждено); следовательно, при поступлении в Европу она сможет превзойти отметку в 500 км по стандарту WLTP, став более конкурентоспособным вариантом в своей категории.

Информация, опубликованная некоторыми китайскими СМИ, также указывает на появление усовершенствованного электродвигателя мощностью от 245 л.с. (180 кВт) до 252 л.с. (185 кВт). Среди других нововведений — наличие дисплея Head-up Display с технологией дополненной реальности, а также переработанных сидений и сенсорного экрана диагональю 17,3 дюйма (у текущей версии он имеет диагональ 14,6 дюйма). Компания пока не подтвердила, когда эти улучшения появятся на европейском рынке.

Источник | CnEVPost