Можно ли путешествовать на Kia EV3, не боясь, что закончится заряд батареи? Мы проверили это в поездке протяженностью 1 000 километров.
Дело в том, что хотя в повседневной жизни мы довольно четко понимаем ситуацию, особенно когда у нас есть зарядная станция дома, поездка на сотни километров по автомагистрали всё ещё вызывает у клиентов некоторые сомнения. Всплывают классические вопросы: хватит ли зарядных устройств? Сколько времени нам придётся останавливаться? И какую автономность можно ожидать при движении со обычными скоростями на автомагистрали?
Чтобы ответить на эти вопросы, на сайте Forococheselectricos мы решили опираться на собственный опыт. Мы сели за руль одного из самых популярных электромобилей на испанском рынке и совершили поездку, которая довольно точно воспроизводит ситуацию, возможную во время уикенд-поездки. Поездка включала движение по автомагистралям, различные погодные условия, низкие температуры и несколько этапов зарядки, что позволило нам оценить поведение автомобиля в условиях, отличных от тех, которые указаны в официальных характеристиках.
Главным участником теста стал Kia EV3 Long Range — на нем мы проехали более 1 000 километров между Мадридом, Пуэрто-Лумбрерасом (Мурсия), Валенсией и обратно в Мадрид. Это было испытание в реальных условиях с нормальным использованием кондиционера без попыток искусственно снизить расход топлива, что позволило оценить как его сильные стороны, так и ограничения по сравнению с некоторыми конкурентами.
Реальный запас хода Kia EV3: сколько километров мы можем пройти по автостраде?
Параметр
Результат
Тестировавшаяся модель
Kia EV3 GT Line Long Range
Аккумулятор
81,4 кВт·ч
Запас хода по стандарту WLTP
605 км
Фактически пройденный расстояние
Более 1 000 км
Рекомендуемая скорость
120 км/ч
Замеренный расход топлива
16,9–21,7 кВт·ч/100 км
Замеренный/оценочный запас хода
Около 400 км
Температура на улице
7–17 °C
Быстрая зарядка 10–80%
32–34 минуты
Kia EV3 — это компактный внедорожник длиной 4,30 метра, использующий платформу E-GMP от группы Hyundai. В отличие от Kia EV6 и EV9, которые оснащены 800-вольтовой архитектурой, EV3 использует 400-вольтовую систему. Модель, которую мы тестировали, была оснащена передним двигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и аккумулятором максимальной емкостью 81,4 кВт·ч, что обеспечивает заявленный радиус действия до 605 километров по стандарту WLTP.
Во время нашей поездки мы столкнулись с довольно разнообразными условиями. Температура на улице колебалась от 7 до 17 градусов, и на некоторых участках мы ехали ночью в холодную погоду, используя обогрев. Температура в кондиционере была установлена на уровне от 23 до 25 градусов, кроме того, мы использовали обогрев передних сидений и руля. То есть это было совершенно обычное использование, без жертвования комфортом ради снижения расхода топлива.
Результаты оказались довольно положительными. При скорости 120 км/ч расход энергии составлял от 16,9 до 21,7 кВт·ч на 100 км, причем это в основном зависело от температуры и характеристик дороги. На наиболее благоприятных участках Kia EV3 показал выдающуюся эффективность для автомобиля класса SUV, тогда как длительные подъемы и низкие температуры увеличивали расход энергии.
Самое интересное заключается в том, что благодаря большой батарее реальный радиус действия на автостраде при полной зарядке составлял около 400 километров, причем в благоприятных условиях он мог превышать этот показатель. Только на одном из участков с крутым подъемом и особенно низкими температурами оценочный показатель слегка оказался ниже этого значения. Этот результат подтверждает, что EV3 Long Range способен совершать длительные поездки без необходимости постоянной остановки для зарядки.
Однако необходимо различать автономность, которую можно достичь при использовании практически всей емкости аккумулятора, и рекомендуемое расстояние между остановками. В обычной поездке нецелесообразно добираться до зарядного устройства с полностью разряженным аккумулятором, поэтому мы должны оставить некоторый запас на возможные непредвиденные обстоятельства. Кроме того, погодные условия, скорость и рельеф могут существенно повлиять на результат.
Сколько времени требуется на зарядку Kia EV3 во время поездки
Хороший запас хода важен, но он мало чем помогает, если после этого приходится слишком долго оставаться подключенным к зарядному устройству. Поэтому во время наших тестов мы также уделяли особое внимание поведению Kia EV3 на станциях быстрой зарядки — одному из факторов, которые в наибольшей степени влияют на опыт поездок на электромобиле.
По теоретическим данным, Kia EV3 Long Range обеспечивает максимальную мощность 128 кВт в постоянном токе, причем официальное время зарядки от 10 до 80% составляет примерно 31 минуту. Это не особенно высокие показатели по сравнению с другими моделями этой марки, такими как EV6, который благодаря своей 800-вольтовой архитектуре может выполнить ту же процедуру примерно за 18 минут.
Однако существует важный момент, который часто остается незамеченным: максимальная мощность — это не всё. Также необходимо учитывать, как сохраняется эта мощность по мере увеличения уровня заряда батареи. В этом отношении Kia EV3 показал довольно стабильную работу во время нашего тест-драйва.
На станциях, способных обеспечить необходимую мощность, мы зафиксировали время зарядки от 32 до 34 минут для достижения уровня заряда от 10 до 80%, что весьма близко к указанным Kia показателям. Большую часть времени мощность оставалась выше 100 кВт, а при уровне заряда 75% она все ещё превышала 70 кВт. При достижении уровня заряда 80% мощность снижалась до примерно 50 кВт.
Остановки для зарядки во время нашего путешествия на расстояние 1 000 км с KIA EV3
Одним из важнейших аспектов при поездках на электромобиле является знание того, сколько времени требуется на остановку для восстановления заряда батареи.
Во время нашего путешествия между Мадридом, Мурсией и Валенсией мы смогли оценить характеристики KIA EV3 Long Range с аккумулятором ёмкостью 81,4 кВт·ч и заявленной максимальной мощностью быстрой зарядки 128 кВт. На станциях, позволяющих использовать всю мощность зарядки автомобиля, время зарядки от 10 до 80% составляло от 32 до 34 минут, что весьма близко к заявленным KIA 31 минуте.
Кривая нагрузки также показала довольно стабильное поведение, оставаясь выше 100 кВт на протяжении большей части процесса. При уровне заряда аккумулятора 75% мощность все еще превышала 70 кВт, в то время как при 80% мощность снижалась до немного более 50 кВт. Эти результаты позволяют довольно четко представить, чего можно ожидать во время длительного путешествия. Примерно полчаса остановки достаточно, чтобы восстановить значительное количество энергии и продолжить путь; этого времени можно воспользоваться для отдыха, еды или чашки кофе.
Основным ограничением EV3 является не столько стабильность его кривой зарядки, сколько максимальная допустимая мощность. По сравнению с моделями, способными зарядиться на 10–80% менее чем за 20 минут, ему требуется больше времени для зарядки. Тем не менее наш опыт показывает, что его времена зарядки предсказуемы, что особенно важно при планировании маршрута с несколькими остановками.
KIA EV3 Long Range: результаты быстрой зарядки во время поездки на 1 000 км
Модель
KIA EV3 Long Range
Аккумулятор
81,4 кВт·ч
Заявленная максимальная мощность зарядки
128 кВт
Диапазон зарядки
10–80%
Фактическое время зарядки
32–34 минуты
Время, заявленное KIA
31 минута
Мощность на протяжении большей части зарядки
Более 100 кВт
Мощность при 75% заряда
Более 70 кВт
Мощность при 80% заряда
Чуть более 50 кВт
Удобно ли путешествовать на Kia EV3 на расстояние в сотни километров?
Помимо запаса хода и возможности зарядки, автомобиль, предназначенный для дальних поездок, также должен обеспечивать высокий уровень комфорта. И именно здесь мы сталкиваемся с одним из аспектов, которые нам больше всего понравились в Kia EV3. Несмотря на его компактные размеры, южнокорейский производитель сумел создать просторное и эффективно использованное салонное пространство: задние сиденья обеспечивают достаточно места для пассажиров, а багажник вмещает 460 литров, плюс ещё одно отделение спереди на 25 литров.
Передние сиденья показались нам особенно удобными — у них подголовники, в которых вместо традиционной мягкой обивки используется эластичная сетка. Подвеска также явно ориентирована на комфорт, эффективно сглаживая неровности дороги, а хорошая звукоизоляция позволяет проезжать длинные расстояния, не допуская того, чтобы шум от колес становился раздражителем.
EV3 — это не автомобиль, стремящийся выделиться спортивными характеристиками. Его реакция мягкая и плавная, а динамические качества рассчитаны скорее на создание ощущения спокойствия, чем на сильные впечатления. Такая философия отлично соответствует типу водителя, который ищет семейный электромобиль, эффективный и подходящий как для повседневных поездок, так и для путешествий.
Практичным также является система рекуперативного торможения, которая позволяет выбирать разные уровни торможения с помощью рычагов, расположенных за рулём. В нём даже предусмотрен режим управления одной педалью, особенно удобный в городе, хотя во время поездок по автостраде его значение значительно снижается.
Что необходимо электромобилю для качественной зарядки?
Когда речь идет о лучших сетях зарядки для электромобилей, обычно думают только о количестве доступных станций. Однако опыт водителя зависит от нескольких факторов: запаса хода автомобиля, его способности использовать мощность зарядных устройств, удобства поиска совместимых станций и возможности без проблем планировать остановки.
Наш тест Kia EV3 позволил проверить в первую очередь два первых аспекта. С одной стороны, запас хода версии Long Range обеспечивает достаточный ресурс для прохождения длинных участков по автостраде. С другой стороны, её характеристики зарядки позволяют восстанавливать энергию относительно быстро, причем время зарядки близко к тому, что указывает производитель.
Во время поездки, подобной той, что мы совершили между Мадридом, Мурсией и Валенсией, запас хода около 400 километров снижает необходимость постоянного поиска зарядных станций. Водитель может планировать остановки в зависимости от своих потребностей и маршрута, вместо того чтобы останавливаться каждое некоторое время. Тем не менее всё равно рекомендуется заранее проверять наличие станций, их мощность и возможные альтернативы на случай нештатных ситуаций.
Kia также предлагает специальные сервисы для удобства публичной зарядки, такие как Kia Charge, который позволяет использовать сети разных операторов через один и тот же сервис. Подобные решения могут упростить процесс, однако стоит проверять тарифы и условия, действующие на каждой зарядке, поскольку не все из них предлагают одинаковую цену или функции.
Здесь важно различать то, что мы смогли проверить лично, и то, что является частью коммерческого предложения Kia. Наше тестирование подтверждает запас хода и время зарядки EV3 в описанных условиях, но оно не является полной оценкой Kia Charge и не включает сравнение его охвата с охватом других производителей.
Сколько стоит проехать 100 километров на Kia EV3?
Ещё одним фактором, влияющим на опыт поездок на электромобиле, является стоимость энергии. В отличие от бензинового автомобиля, где цены на топливо обычно остаются в относительно узком диапазоне, при зарядке электромобиля могут наблюдаться значительные различия между зарядкой дома и зарядкой в общественной станции с высокой мощностью.
Исходя из показателей расхода энергии, полученных во время тестирования, мы можем рассчитать, сколько будет стоить преодолеть 100 километров при разных ценах на электроэнергию. Это симуляция, основанная на результатах нашего маршрута, а не измерение сумм, уплаченных во время поездки.
Как мы можем видеть, зарядка дома может значительно снизить стоимость использования автомобиля. В то же время, когда мы полагаемся исключительно на быстрые зарядные станции с высокими тарифами, экономия по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания может быть гораздо меньше. В этих расчетах не учитываются потери во время зарядки и возможные платы за подписку, поэтому окончательная стоимость может отличаться.
Для тех, кто регулярно совершает дальние поездки, целесообразно заранее изучить тарифы доступных сетей и определить, позволяет ли какой-либо тариф снизить стоимость киловатт-часа. Также стоит помнить, что мощность зарядки не всегда одинакова даже в рамках одной и той же сети, и что выбор зарядного устройства с большей мощностью, чем разрешено автомобилем, не обязательно поможет завершить зарядку быстрее.
Часто задаваемые вопросы о запасе хода и зарядке Kia EV3
Сколько километров на самом деле может пройти Kia EV3 по автостраде?
В ходе наших тестов с Kia EV3 Long Range, оснащенным аккумулятором ёмкостью 81,4 кВт·ч, мы получили запас хода на скорости автострады около 400 километров при полной зарядке. Расход энергии на скорости 120 км/ч варьировался от 16,9 до 21,7 кВт·ч/100 км в зависимости от условий дороги.
Сколько времени требуется для зарядки Kia EV3 с 10 до 80%?
Во время тестов мы зафиксировали время зарядки от 32 до 34 минут на станциях, способных обеспечить максимальную мощность, допустимую автомобилем. Производитель указывает примерно 31 минуту для версии Long Range, поэтому полученные результаты были очень близки к официальным данным.
Достаточен ли Kia EV3 для поездок на расстояние более 1 000 километров?
Да. Мы проехали расстояние более 1 000 километров между Мадридом, Пуэрто-Лумбрерасом, Валенсией и снова Мадридом. Автономность и комфорт в поездках позволяют совершать подобные перемещения, хотя необходимо планировать зарядку и оставлять резерв заряда на случай непредвиденных обстоятельств.
В чём разница между двумя аккумуляторами Kia EV3?
Kia EV3 выпускается с двумя мощностями аккумуляторов: 58,3 и 81,4 кВт·ч. В конфигурации, описанной в нашем тесте, их официально заявленная автономность составляла соответственно 436 и 605 километров по стандарту WLTP. Версия с большей емкостью особенно интересна для тех, кто часто совершает дальние поездки.
Имеет ли Kia EV3 функцию сверхбыстрой зарядки 800 вольт?
Нет. Kia EV3 использует архитектуру 400 вольт и поддерживает мощность до 128 кВт в постоянном токе в версии Long Range. Kia EV6 и EV9 оснащены архитектурой 800 вольт, что позволяет достигать более высоких мощностей зарядки и сокращать время ожидания.
Наше заключение после более чем 1 000 километров
После преодоления более чем 1 000 километров на Kia EV3 наш опыт оказался весьма положительным. Этот корейский внедорожник доказал, что компактный электромобиль может с комфортом справляться с дальними поездками, обеспечивая достаточный запас хода и довольно предсказуемое время зарядки. Его расход энергии на скоростях автомагистрали также стал одним из самых примечательных аспектов теста, особенно учитывая температуру, с которой мы столкнулись во время части пути.
Выводы наших тестов показывают, что путешествовать по Испании на Kia EV3 Long Range вполне возможно, без необходимости постоянно беспокоиться о заряде аккумулятора. Ключ к успеху — знание его реального радиуса действия, правильное планирование остановок и использование подходящих станций зарядки. Это не устраняет полностью необходимость в организации поездки, но демонстрирует, что преодоление длинных расстояний на электромобиле уже может стать частью совершенно обычного опыта вождения.