SAIC VW представляет ID. ERA 5X, добавляя ещё один электрический внедорожник в свою линейку NEV.

Лэй Канг

•

12 ноября 2026 г., 20:39 по GMT+8

Новая модель является первым полностью электрическим внедорожником в семействе ID. ERA; цена начинается от 99 900 юаней (14 870 долларов) при действии временных предложений.

Он оснащен архитектурой CEA, совместно разработанной Volkswagen и Xpeng; функции LiDAR и помощи в навигации в городских условиях доступны в более дорогих версиях.

Компания SAIC Volkswagen представила ID. ERA 5X в четверг, расширив свой ассортимент новых энергетических автомобилей (NEV), ориентированных на китайский рынок, за счет компактного внедорожника по цене от 99 900 юаней (14 870 долларов) при действии временных предложений.

Новая модель — это первый полностью электрический внедорожник семейства ID. ERA, доступный в 4 версиях — Pro, Pro+, Max и Ultra — с рекомендуемыми розничными ценами от 119 900 юаней до 159 900 юаней.

Специальные цены на эти 4 версии действуют ограниченное время и составляют соответственно 99 900 юаней, 115 900 юаней, 127 900 юаней и 139 900 юаней, что на 20 000 юаней ниже рекомендуемых розничных цен.

ID. ERA 5X пополняет линейку электромобилей SAIC Volkswagen. Ранее в эту линейку вошли внедорожники ID. ERA 9X и ID. ERA 8X с увеличенным радиусом действия, а также седан-гибрид ID. ERA 5S.

Дополнительные официальные фотографии SAIC Volkswagen ID. ERA 5X:

Эта новая модель также является первым в мире серийным автомобилем Volkswagen, в котором сочетаются платформа CMP (China Main Platform) и электронная архитектура CEA (China Electronic Architecture).

CMP был разработан специально для Китая, в то время как CEA был совместно создан компаниями Volkswagen и Xpeng (NYSE: XPEV), что отражает стремление немецкого автопроизводителя использовать местные технологии и ускорить вывод своей продукции на рынок.

ID. ERA 5X рассчитан на 5 пассажиров; его длина составляет 4 560 мм, ширина — 1 896 мм, высота — 1 630 мм, а колесная база — 2 815 мм. Автомобиль сохраняет чистый и прочный дизайн серии.

В качестве силовой установки в этом внедорожнике используется один двигатель с максимальной мощностью 155 кВт (208 л.с.). Доступны аккумуляторные батареи ёмкостью 45,8 кВт·ч и 58,5 кВт·ч, обеспечивающие запас хода соответственно 415 км и 520 км.

Ранее поданные в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) документы показывают, что в этой модели используются литиево-железо-фосфатные аккумуляторы, элементы которых поставляетса компанией CATL (HKEX: 3750).

ID. ERA 5X появился в каталоге регуляторных документов Китая в августе, предзаказы на него начались 15 сентября, а первый серийный автомобиль с этой моделью сходил с конвейера в октябре.

Одними из основных преимуществ модели являются системы вспомогательного управления автомобилем. Более дорогие версии оснащаются 192-канальным лидаром и чипом Journey 6H от Horizon Robotics (HKEX: 9660), а также системой вспомогательного управления «Xingyun Zhixing».

Эта система использует модель HS8, разработанную совместно компанией Carizon, совместным предприятием Volkswagen и Horizon Robotics. Она обеспечивает помощь в навигации в городских условиях и на автомагистралях, помощь при парковке от одного места к другому и функцию запоминания мест парковки.

В салоне установлен центральный сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма, приборная панель диагональю 10,25 дюйма и чип MTK 8676 с технологией 4 нм. Более дорогие версии оснащаются передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а во всех версиях стандартно предусмотрено 7 подушек безопасности.

Компания Volkswagen Anhui рассматривала возможность выпуска кроссовера в 2028 году, но этот проект также был отложен.

($1 = 6,7174 юаня)