Сандечанка всё ближе. Новый Санч вносит 7,8 млн злотых, общая стоимость составит 8 млрд.

В статье:

• Дорога Сандечанка будет иметь длину около 47 км, две полосы движения и по два ряда полос в каждом направлении.
• Общая стоимость проекта оценивается примерно в 8 млрд злотых, а время в пути между Бжеско и Новым Сандчем сократится с более часа до примерно 30 минут.
• Для наиболее сложных участков начало строительства в настоящее время планируется на 2030–2031 годы. Два спорных участка могут остаться без строительства до примерно 2035 года.

Сандечанка в реальном виде

Генеральное управление национальных дорог и автомагистралей вместе с городом Новым Сандч подписали соглашение о подготовке 9-километрового участка Тенгоборже-Новый Сандч. Из этого 5,8 км будет расположено за пределами города, а 3,2 км — на его территории.

Доля Нового Сонча в подготовке инвестиций составит примерно 7,8 млн злотых. Эти средства предназначены для покрытия части расходов на разработку программной концепции и археологические работы. Город участвует в финансировании благодаря своему статусу города с правами округа — на его территории управление общественными дорогами осуществляет мэр.

Сам контракт на подготовку программной концепции всего участка Тенгоборже-Новый Сонч стоит более 12,5 млн злотых. GDDKiA подписала его 14 июля 2026 года с консорциумом Transprojekt-Warszawa и Infra – Centrum Doradztwa. В документации должны быть определены, среди прочего, конструкция будущей дороги, параметры мостов и виадуков, способ их монтажа, а также геологические условия. Также предусмотрены детальные геологические исследования и археологические работы. Согласно текущему графику, документация должна быть готова в декабре 2028 года.

Все пять участков уже охвачены контрактами

9 ноября 2026 года GDDKiA подписала последний отсутствующий контракт — на разработку проектной документации участка Окочим-Ушев. Краковский Protechnicon получит 3 млн злотых и имеет 20 месяцев на подготовку документации. Таким образом, все пять участков новой DK75 уже охвачены контрактами, касающимися подготовительных работ.

Весь маршрут разделен на участки: Окочим-Ушев протяженностью 3,6 км, Ушев-Вытржишчка — 19,7 км, Вытржишчка-Лососина-Дольна — 5,7 км, Лососина-Дольна-Тегоборже — 9,2 км, а также Тегоборже-Новый Санч — 9 км.

Однако это не означает, что вся дорога уже готова к строительству. Три участка — Окочим-Ушев, Вытржышчка-Лососина-Дольна и Тэгоборже-Новый-Санч — имеют определённый маршрут и готовятся к следующим этапам.

Согласно текущим планам, тендеры по формуле «проектируй и строй» для этих участков могут быть объявлены в 2027–2028 годах. Начало работ в настоящее время планируется на 2030–2031 годы, хотя сроки могут ещё измениться по мере продвижения подготовительных работ.

Два участка всё ещё могут измениться

Существует ещё множество неизвестных факторов, связанных с участками Ушев-Вытржышчка и Лососина-Дольна-Тэгоборже. Их маршрут вызвал протесты части жителей и местных властей. Решение по охране окружающей среды для проекта Сандечанка, основанное на варианте C, оставалось в силе в декабре 2025 года. Тем не менее Министерство инфраструктуры поручило провести дополнительные анализы, целью которых является определение возможности прокладки дороги иначе на двух спорных участках.

Если текущий маршрут будет сохранён, дорожники смогут перейти к дальнейшей проектной работе. Если маршрут изменится, возможно потребуется получение нового решения по охране окружающей среды.

В таком сценарии GDDKiA в настоящее время предполагает возможность объявления тендеров в 2033 году и начала строительства примерно в 2035 году. Однако это предварительные сроки, которые зависят, среди прочего, от результатов анализов и хода административных процедур.

Споры касаются также самого въезда в Новый Сонч. По местной информации вариант, проходящий через поселок Забельче, может потребовать сноса примерно 40 зданий. Власти города подчеркивают, что решения могут быть скорректированы на более поздних этапах проектирования.

47 км дороги за почти 8 млрд злотых

По планам новая DK75 будет иметь длину около 47 км. Формально это не будет скоростная дорога, а трасса класса GP — основной маршрут для ускоренного движения. Будут построены две полосы движения с двумя рядами в каждом направлении, а также неколлизионные перекрестки. В планах — семь транспортных узлов: Гнойник, Чхов, Ивкова, Витовице, Тенгоборже, Дамброва и Новый Сонч.

Значимость этого инвестиционного проекта лучше всего иллюстрирует ситуация в самом Новом Сонче. По данным GDDKiA, это единственный город такого размера в Польше, откуда до сих пор нет двухполосного выезда по национальной дороге. Дорога Сончанка призвана изменить эту ситуацию и обеспечить гораздо более быстрое соединение с автомагистралью A4, Краковом и Тарновом.

Оценочная стоимость всего проекта составляет почти 8 млрд злотых. Новая дорога должна в первую очередь снять транзитный трафик с нынешней DK75 и значительно сократить время в пути между Бржеском и Новым Сончем. Сейчас преодоление расстояния в 50 км занимает более часа. По прогнозам, после завершения строительства время в пути может сократиться до примерно 30 минут.

Текущая DK75 перегружена и опасна

В районе Нового Сонча ежедневно используют текущую DK75 примерно 21,6 тыс. транспортных средств. Проблемой также является безопасность. В 2017–2024 годах на 47-километровом участке между Бржеском и Новым Сончем произошло 298 аварий. Погибли 34 человека, 439 получили ранения, в том числе 127 — тяжелые. Каждый четвертый погибший был пешеходом.

Среди основных причин GDDKiA называет отсутствие уступки права проезда, сон или усталость, а также неправильное обгон. Новая трасса должна разделить местный и транзитный трафик. После ее открытия текущая DK75 будет выполнять прежде всего функцию местной дороги.

Участок Сандечанки уже существует

Существуют также участки, которыми уже пользуются водители. В январе 2025 года было открыто около 3 км западной обходной дороги Бжеска, соединяющей автомагистраль DK94 в Ясениу с кольцевой развязкой в Окочимии на автомагистрали DK75. Именно от этого места планируется продолжить строительство новой дороги в направлении Ушви.

Готов также мост через реку Дунайец в Курове, открытый в 2021 году. Он спроектирован таким образом, чтобы в будущем стать одной из полос движения Сандечанки — для противоположного направления потребуется построить второй мост.

Таким образом, подготовительные работы уже ведутся по всему маршруту от Бжеска до Нового Санча, но до завершения инвестиций остается еще много лет. Согласно текущему графику, наиболее продвинутые участки могут попасть на этап строительства в начале следующего десятилетия. Что касается двух оставшихся участков, многое зависит от того, удастся ли сохранить текущее направление или потребуются дальнейшие изменения.

Пётр Собчик