Новые роботы Rivian сначала будут выполнять 20% задач на заводе. Цель — довести этот показатель до 80%, говорит генеральный директор
Компания Rivian хочет, чтобы роботы взяли на себя большую часть рабочей нагрузки на её автозаводах.
Цель — чтобы 80% работы на заводах выполняли роботы, но это произойдёт в будущем.
Генеральный директор RJ Scaringe заявил, что вначале роботы будут выполнять те задачи, которые сейчас выполняют люди, кормя других роботов.
Компания Rivian, стартап из Калифорнии, производящий электромобили R1S, R1T и R2, хочет заполнить свои автозаводы роботами. В интервью компании Kleiner Perkins основатель и генеральный директор RJ Scaringe сказал, что до 80% задач на сборочной линии будет автоматизировано, и это стало возможным благодаря дочерней компании Mind Robotics, основанной в прошлом году.
Мы не знаем, когда революция роботов придёт на заводы Rivian, но Scaringe сказал, что всё начнётся в меньших масштабах.
«В начале мы сможем выполнять 20% задач на заводе, но со временем хотим довести этот показатель до 80%, — сказал Скаринге. — Именно поэтому программное обеспечение так привлекательно, и почему так важно проектировать аппаратное обеспечение с запасом мощностей».
Чтобы было ясно, подавляющее большинство автомобильных заводов в мире, включая завод Rivian, обладают определенным уровнем автоматизации. Мы все видели те огромные роботизированные руки, которые берут различные детали и устанавливают их в фиксированные положения. Эти роботы программируются вручную для выполнения одной и той же задачи снова и снова, и они могут выполнять свою работу только в том случае, если необходимые им детали всегда находятся в точно том же месте.
Однако цель Rivian и подобных ей компаний в будущем — заменить людей, выполняющих высоко повторяющиеся задачи с определённой степенью вариативности. Сначала задачи, при которых люди просто берут деталь из контейнера и кладут её на специальное место, будут выполняться роботами с ИИ, способными обнаруживать небольшие отклонения в местоположении деталей внутри контейнера.
«Это те непосредственные возможности, которые мы видим», — сказал Скаринге. «И это обычно самые менее интересные виды работ. Но здесь существует огромный объём работы. В зависимости от отдела завода до 50% рабочих мест связаны с задачами сборки путём брать-клади».
Сборка Rivian R2
Фото: Rivian
Чтобы всё это стало реальностью, Rivian тесно сотрудничает с Mind Robotics — стартапом, который производитель электромобилей отделил в прошлом году для разработки технологий автономного вождения и «физического ИИ». Теперь РДжей Скаринге сообщил, что обе компании привлекают специалистов из индустрии потребительской электроники для работы над будущими программными и аппаратными решениями Rivian.
«У нас много сотрудников, как в Rivian, так и в Mind, которых мы наняли из сферы потребительской электроники. Например, если вы работаете над телефоном с тактильными датчиками, как это может помочь в создании робота? Ведь роботу тоже необходимы тактильные датчики. Следовательно, существуют передовые технологии, разработанные в области потребительской электроники, которые мы используем в Rivian, а также в Mind», — сказал Скаринге.
На практике инженеры снимали на видео, как выполняются различные задачи на производственном полу, а затем загружали эти видео в программное обеспечение, способное декодировать происходящее в каждом кадре. После этого программное обеспечение может отправлять команды роботу.
Что вы думаете?
«В сфере производства мы в Mind сняли видео с выполнения огромного количества различных задач. Таким образом, мы зафиксировали тысячи задач, определили их характеристики, а также степень сложности с точки зрения ловкости и способности к логическому мышлению», — сказал генеральный директор Rivian. При наличии соответствующего оборудования программное обеспечение можно со временем совершенствовать. «Модель становится всё умнее со временем», — добавил Скаринге.
Это похоже на то, что компания планирует сделать со своими электрическими моделями Gen2 R1S и R1T. Оба электромобиля оснащены всем необходимым оборудованием для возможности беспилотной езды от точки до точки, а программное обеспечение, объединяющее всё это, должно появиться в ограниченном объеме через обновление программного обеспечения по беспроводному каналу в конце 2026 года, после чего его будут внедрять в более широких масштабах в 2027 году.