Rhenus тестирует электроавтопогрузчики Juna в дорожных грузовых перевозках
Компания Rhenus начинает тестировать услугу «грузовик как сервис» от молодого совместного предприятия Juna. Первый электрогрузовик Scania уже находится в Дюссельдорфе, и к концу 2027 года на немецких площадках Rhenus может появиться до двенадцати таких автомобилей.
Juna взимает плату за использование электрогрузовиков в зависимости от пройденного километража.
Источник изображения: Rhenus Logistics
Обе компании подписали меморандум о намерениях. В рамках сотрудничества Rhenus собирается протестировать модель «грузовик как сервис» от Juna. При этом Juna предоставляет автомобили в зависимости от пройденного километража, что позволяет Rhenus использовать электрогрузовики без необходимости их приобретения.
В состав предложения входят не только транспортные средства, но и обслуживание, ремонт, страхование и телематика, а также поддержка в области инфраструктуры зарядки. Данная модель призвана снизить финансовые риски при переходе на электромобилизацию, особенно в транспортных сетях с небольшим количеством активов.
Первый электрический грузовик от Scania уже используется в практических целях в Дюссельдорфе. Компания Rhenus хочет с его помощью в реальных условиях выяснить, на каких маршрутах использование электрогрузовиков будет целесообразным с точки зрения эксплуатации и экономики.
Компания Rhenus уже давно занимается электрификацией дорожных грузовых перевозок. Так, Rhenus Home Delivery была партнером-испытателем в исследовательском проекте Transportation in Charge, руководимом Fraunhofer IFAM. В рамках проекта изучалось, как можно создавать и совместно использовать инфраструктуру зарядки для электрогрузовиков в промышленных зонах и центрах грузовых перевозок. Среди основных проблем, выявленных исследователями, помимо стоимости транспортных средств, были доступная мощность сети, подходящая скорость зарядки и экономическая эффективность инфраструктуры зарядки.
До двенадцати электрогрузовиков к концу 2027 года
Одновременно компании Rhenus и Juna планируют проанализировать потоки грузоперевозок в немецкой сети и выявить дополнительные подходящие маршруты использования. При этом необходимо учитывать как операционные требования, так и экономическую эффективность по сравнению с аналогичными дизельными грузовиками.
На этой основе к концу 2027 года на площадках Rhenus в Германии может быть задействовано до двенадцати электрогрузовиков. Однако это ещё не влечёт за собой обязательного заказа флота, поскольку сотрудничество пока основано на письме о намерениях.