Pulsa стремится сделать частные зарядные станции доступными для водителей электромобилей.

С помощью Pulsa частные зарядные станции могут временно становиться доступными для других водителей электромобилей. По данным платформы, спустя три недели с момента запуска было зарегистрировано уже 250 пользователей.

Хозяева сами определяют цену, доступность и правила бронирования.

Источник изображения: pulse B.V.

Принцип довольно прост: владельцы частных зарядных станций могут выделить определенные временные интервалы и установить собственные тарифы на зарядку. Водители электромобилей могут заранее узнать цену, забронировать время и затем зарядиться через платформу. Для этого не требуется ни карты зарядки, ни подписки.

После подтверждения бронирования сначала с карты водителя берется залог в размере 30 евро. В дальнейшем взимается только стоимость фактически заряженного количества электроэнергии. Оплата производится через Stripe. Процесс зарядки может быть начат только водителем, для которого было подтверждено соответствующее бронирование. Pulsa взимает плату за платформу в размере 0,05 евро за киловатт-час, включая НДС, помимо тарифа на электроэнергию, установленного владельцем. Кроме того, взимается плата за начало процесса зарядки в размере 0,35 евро за каждую операцию.

С технической точки зрения платформа основана на Charger360 и поддерживает зарядные устройства Wallbox с стандартами OCPP 1.6J и 2.0.1. Благодаря этому можно подключать совместимые зарядные точки от различных производителей. Pulsa упоминает, в частности, модели от Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes и Elli, а также от Volkswagen. Однако работа конкретного устройства зависит от его модели, прошивки и настройки.

Особенностью является функция OCPP-прокси от Charger360. Она позволяет при соответствующих настройках использовать Pulsa наряду с существующей платформой зарядки. Владелец может временно предоставить свое зарядное устройство другим водителям, продолжая при этом использовать свое собственное приложение или другие функции для личного зарядки. Однако Pulsa не гарантирует полной совместимости со всеми существующими системами.

Таким образом, этот подход отличается от традиционных общественных сетей зарядки. Устройство Wallbox не открывается постоянно для всех желающих. Владелец сам решает вопросы доступности и бронирования, и только подтвержденный водитель получает право на использование в забронированный период времени.

Pulsa также видит в этом возможность сбыта избыточной солнечной энергии. Однако то, насколько привлекательной окажется эта модель для владельцев, зависит не только от цены на электроэнергию, но и от того, сколько водителей готовы использовать частные участки или подъезды для зарядки. Ведь рынок здесь не совсем новый: в Нидерландах уже существуют другие сервисы для совместного использования частных зарядных пунктов, такие как Charge Circle и Monta. Однако у них иногда различия в техническом доступе, порядке расчетов и возможности дальнейшего использования существующей платформы для зарядки.

По словам основательницы, за первые три недели на платформе было зарегистрировано уже 250 пользователей. Теперь решающим фактором станет то, сможет ли Pulsa привлечь достаточное количество активных владельцев Wallbox и водителей для формирования функционирующей сети.