Генеральный директор Porsche критикует шоу «летающего» Roadster от Tesla
Концепт «летающего» Roadster от Tesla только что столкнулся с критикой со стороны Porsche. Выступая сегодня на конференции в Берлине, генеральный директор Михаэль Лейтерс заявил, что Porsche хочет «полностью избегать любых подобных проектов и демонстраций», как сообщает Bloomberg.
Обе автокомпании представили свои новые концепты в один день — 15 октября. Tesla показала Roadster, выполняющий трюк в воздухе, а Porsche — концепт Mission S; по словам Лейтерса, эти автомобили ориентированы даже не на одну и ту же аудиторию.
Двигатели на холодном газе против концепта суперкара
В прошлом месяце Tesla наконец представила Roadster нового поколения, почти через девять лет после прототипа 2017 года. Главной особенностью автомобиля стали двигатели на сжатом воздухе, которые позволяют ему стартовать с трамплина, вращаться в воздухе и снова приземляться на колеса.
Это было завершение месяцев ожиданий. Маск большую часть года обещал демонстрацию «летающего» Roadster, но она несколько раз откладывалась. В июне мы сообщали, что дата демонстрации была перенесена на август, чтобы уступить место работам над двигателями SpaceX.
Существуют три версии. Версия Performance оснащена вентиляторами для создания подъемной силы и обещает разгон с 0 до 60 миль/ч менее чем за 1,6 секунды; версия Thrust дополняется задними двигателями на холодном газе, что обеспечивает разгон менее чем за 0,9 секунды; версия Rocket с одним сиденьем имеет двигатели по всей поверхности автомобиля, но не предназначена для использования на общественных дорогах. Tesla не сообщила ни цены, ни даты выпуска, лишь слова Маска: «На самом деле — 2028 год».
Porsche пошла другим путем. Под капотом модель Mission S может оснащаться как гибридной, так и традиционной двигательной установкой с внутренним сгоранием. Это автомобиль с двигателем посередине, расположенный выше модели 911 в линейке, и значительно дороже её по цене.
Лейтерс сказал, что отклик клиентов был «огромным», и что Porsche предпочитает демонстрировать настоящие технические инновации, а не просто устраивать шоу. Если модель дойдёт до серийного производства, очевидной целью станет Ferrari, ведь Porsche не выпускала автомобили в этом сегменте с момента появления 918 Spyder. Porsche рассчитывает на более дорогую и эксклюзивную линейку для восстановления своей прибыли.
Не все в мире суперкаров согласны с Лейтерсом. В прошлом месяце генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья оценил запуск Roadster от Tesla как «10 из 10».
Мнение Electrek
У Лейтерса есть резон, хотя утверждение Porsche о том, что их бензиновый и гибридный суперкар являются «техническим нововведением» в 2026 году, звучит довольно преувеличенно. Но ещё больше меня беспокоит то, на кого ориентируется Tesla.
Я обеспокоен тем, что Tesla начинает обращаться к самым простым потребителям: людям, которые видят, как Roadster съезжает с трамплина, и думают, что скоро появятся настоящие летающие автомобили. Сам Маск продвигал эту идею. В программе Джо Рогана он назвал предстоящую демонстрацию «незабываемой» и сказал, что если Питер Тиль хочет летающий автомобиль, «мы должны иметь возможность его купить».
Это не реальность. Реактивные двигатели на холодном газе работают как огромные баллоны с сжатым воздухом, и математика здесь крайне сложная. В версии Rocket хранится 400 литров воздуха под давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм, что соответствует примерно 200 кг газа. При тяге задних двигателей в примерно 80 кН даже очень эффективный сопло опустошает этот баллон за несколько секунд. Заполнение его занимает от шести до семи часов.
Таким образом, возможности «полета» Roadsterа всегда будут ограничены подобными трюками. Никакого преодоления транспортных потоков, никакого зависания в воздухе. Несколько секунд в воздухе, а затем долгое ожидание у компрессора.
Это отлично для вирусного ролика. Но речь идет о автомобиле, у которого запас хода с заявленных в 2017 году 620 миль сократился до сегодняшних «чуть более 300 миль», при этом Tesla предпочитает убеждать людей в возможности полета, которую физика не позволяет реализовать.
Мне трудно воодушевляться этим. Как энтузиасту BEV, я не более взволнован моделью Porsche Mission S с двигателем внутреннего сгорания, но по крайней мере я верю, что Porsche действительно сможет предоставить ее клиентам.