Разное10 ноября 2026 г.

Стратегия дизайна Polestar: концепт-кар Formula 2030 определяет направление развития

Polestar представляет концепт-кар Formula 2030, демонстрирующий будущее направление дизайна бренда. Formula 2030 — это первое исследование, разработанное под руководством главного дизайнера Филиппа Рёмерса, который занял эту должность в середине 2024 года. Будучи четырехдверным спортивным автомобилем, этот концепт-кар призван показать, что производительность по-прежнему остается центральным элементом бренда.

Источник изображения: Polestar

С середины 2024 года Филипп Рёмерс занимает пост главы отдела дизайна в Polestar. Теперь концепт-кар Formula 2030 позволяет впервые увидеть эволюцию визуального образа бренда. Это исследование является материальным воплощением общей стратегии бренда Formula 2030.

Филипп Рёмерс прокомментировал: «Дизайн всегда должен отражать ценности и миссию бренда, и именно это мы сделали с концептом Polestar Formula 2030. Это материальное воплощение того, как мы применяем основные ценности Polestar — дизайн, производительность и устойчивость — к будущим серийным автомобилям. Это смелое развитие нашей уже устоявшейся дизайнерской философии, направленное на укрепление позиций бренда с акцентом на производительность».

По словам Polestar, при разработке концепта дизайнерская команда стремилась устранить всё избыточное и усовершенствовать существующее. Компромиссов не было сделано. Как это обычно бывает с дизайнерскими проектами, Formula 2030 вряд ли станет прототипом будущей серийной модели. Однако Polestar объявила, что различные дизайнерские элементы Formula 2030 появятся в следующем поколении Polestar 2, а также в предстоящем Polestar 7.

Спортивный, динамичный экстерьер, намекающий на будущие серийные модели

Длина Formula 2030 составляет 4,68 метра, ширина — 2,02 метра, колесная база — 2,78 метра, а высота — 1,35 метра; благодаря этим размерам он ниже, чем Polestar 5 GT. Его габариты позволяют отнести его к категории автомобилей, находящихся между будущим Polestar 2 и Polestar 7. Концепт-кар оснащен 22-дюймовыми колесами, которые, хотя и впечатляют, вряд ли будут использованы в серийной версии. Однако типичными для современных электромобилей являются короткие выступы кузова. Длинный капот и широкие задние бамперы подчеркивают его спортивный характер.

Спереди двойные фары с лезвиями встроены в аэродинамический крыловой элемент, намекающий на дизайн следующего поколения Polestar 2, ожидаемого в 2027 году. Обтекаемое лобовое стекло с вертикальным стеклоподъемником плавно переходит в боковые стекла. Под крышкой над лобовым стеклом расположен модуль LiDAR, который становится видимым только во время использования.

Источник изображения: Polestar

Сзади Polestar заменил ранее использовавшуюся непрерывную световую полосу отдельными задними фонарями с одним ламповым элементом, предназначенными для будущих моделей производства. Заднее стекло соединяется с плоским боковым стеклом и прерывается C-стойкой, которая простирается до крыши. Кроме того, автомобиль оснащен центрально расположенным освещаемым задним спойлером и диффузором.

Нахум Эскобедо, руководитель отдела дизайна экстерьера Polestar, сказал: «Мы хотели развиваться, сохраняя при этом основные дизайнерские принципы, продемонстрированные в предыдущих моделях, которые так узнаваемо определяют бренд Polestar».

На концепт-автомобиле также виден новоразработанный внешний цвет под названием Nitrogen. Он разработан для «динамической реакции на естественный свет» и имеет глянцевую, матовую или атласную поверхность в зависимости от участка автомобиля. В качестве дополнения компания Polestar применила свой фирменный цвет «Шведский золотой» на колодках тормозов Brembo, крышках клапанов, элементах интерьера и ремнях безопасности.

Источник изображения: Polestar

Кокпит, ориентированный на водителя, с консолью, охватывающей всю переднюю часть салона

Концепция интерьера Polestar Formula 2030 сосредоточена на водителе. Непосредственно на рулевой колонке расположен 20-дюймовый дисплей HyperDIM для водителя, дополняемый 12,2-дюймовым центральным дисплеем в слегка приподнятой центральной консоли. Горизонтальная консоль с косвенным освещением простирается по всему интерьеру. Для управления в центральной консоли под основным экраном предусмотрено восемь физических переключателей и ручек с возможностью свободного назначения функций.

Четыре отдельных сиденья, расположенных глубоко в салоне, оснащены регулируемыми воздушными подушками для боковой и продольной поддержки. Ползунок на центральной консоли позволяет выбирать режимы «Перформанс», «Нормальный» и «Автономный», которые эргономично регулируют положение сиденья, руля и центрального дисплея: в режиме «Автономный» расстояние между сиденьем и рулем увеличивается при вертикальном положении дисплея; в режиме «Перформанс» руль и дисплей для водителя приближаются к нему, в то время как центральный дисплей остается на одном уровне и опускается.

«С помощью концепции Formula 2030 мы устраняем всё ненужное, сужаем опыт до его самой сути и усиливаем те элементы, которые действительно важны, чтобы задать тон и амбиции для будущих интерьеров Polestar. Как бренд, ориентированный на высокие показатели производительности, мы снова сосредотачиваемся на водителе, поэтому восстанавливаем баланс между цифровыми и физическими решениями. Мы вводим физические кнопки и элементы управления и считаем, что достигли такой тактильной гармонии, которая соответствует нашему премиальному статусу», — объяснил Хуан Пабло Берналь, руководитель отдела дизайна интерьеров Polestar.

Устойчивое развитие также является одним из ключевых аспектов исследования. Компоненты, такие как панели дверей, изготовлены из одноматериальных конструкций, что обеспечивает их полную перерабатываемость; в то же время видимые конструктивные элементы, такие как каркасы сидений и поперечины, изготовлены из стали с низким уровнем выбросов, полученной путем переработки с использованием возобновляемой энергии. Вместо традиционных пластиков для спинок сидений используется биополимерный композитный материал от компании Bcomp, изготовленный из европейского льна и полипропилена.