Концепт Polestar Formula 2030 демонстрирует будущие модели Polestar 2 и Polestar 7

Polestar представила концепт Formula 2030, позволяющий впервые увидеть дизайнерские решения, которые будут применены в следующем поколении Polestar 2 и предстоящем Polestar 7.

Polestar, находящаяся в совместной собственности Volvo Cars и Geely Holding, а также их председатель, китайский миллиардер Ли Шуфу, представили новый концепт Formula 2030 во вторник, назвав его «физическим воплощением» более широкой стратегии Formula 2030 компании, направленной на развитие бизнеса и достижение прибыльности.

В пресс-релизе Polestar много используется профессиональная терминология в области дизайна; некоторые из этих терминов легче представить, чем другие. Некоторые детали перейдут в следующие модели Polestar 2 и Polestar 7, однако придётся дождаться серийных автомобилей, чтобы узнать, сколько из них сохранится.

Концепт Formula 2030 имеет длину 4 680 мм, ширину 2 021 мм и высоту 1 350 мм, а колесная база составляет 2 780 мм. Сбоку кабина расположена довольно далеко назад, а задняя часть кузова расширяется над колесами. Сверху кузов сужается посередине, а затем снова расширяется сзади, что, по словам Polestar, придает ему форму, напоминающую «бедра от бутылки с кокой».

Предполагаемый «задний бампер в стиле НЛО» сочетается с «новой системой освещения», заменяющей прежнюю световую полосу; кроме того, окружающий капот и заднее стекло призваны воспеть первое поколение Polestar 2 — что, по крайней мере, является хорошим знаком для тех, кто хочет иметь задний капот, отличный от задней камеры.

На самом деле некоторые из изображений салона демонстрируют просторное и комфортное пространство внутри, чему определённо способствует большое количество стекол, включая панорамный стеклянный потолок.

«Мы хотели развиваться, сохраняя при этом основные дизайнерские принципы, продемонстрированные в предыдущих моделях, которые так узнаваемо определяют бренд Polestar», — сказал Нахум Эскобедо, руководитель отдела внешнего дизайна Polestar.

«Благодаря концепту Formula 2030 с его ярко выраженными дизайнерскими особенностями Polestar, такими как двойные фары в форме лезвий, ветровое стекло, окружающее всё лицо, и мощные формы кузова, мы именно это и сделали».

«Но мы также изменили восприятие, стереотипы и ожидания благодаря тщательно продуманным решениям в дизайне, усилению акцента на производительности и новым деталям, таким как задние фары в форме одного лезвия».

Внутри концепт Formula 2030 продолжает «свою миссию развития и вдохновения с кокпитом, ориентированным на производительность и сосредоточенным вокруг водителя» — что, вероятно, и является главным требованием к автомобилю, а не к пассажирам.

20-дюймовый дисплей HyperDIM с точно сформированной кривизной, предназначенный для отображения информации о двигателе, установлен непосредственно на рулевой столб для обеспечения оптимальной видимости для водителя, в то время как 12,2-дюймовый центральный экран встроен в слегка поднимающуюся центральную часть салона — это также «решение, призванное подчеркнуть важность основного положения водителя в автомобиле».

По-видимому, наряду с знакомой горизонтальной полосой интерьера, охватывающей водителя, эти дизайнерские элементы «указывают на будущие интерьеры Polestar и дают наиболее ясное представление о том, что ожидает бренд в будущем».

В этом проекте дизайна, несмотря на всё остальное, учтено и комфорт: на каждом из четырёх отдельных сидений имеются надувные подушки и валики, которые адаптируются под форму каждого пассажира для обеспечения оптимальной боковой и продольной поддержки.

Тренд на отказ от полностью цифровых систем управления также нашёл отражение в концепции Formula 2030: Polestar «обещает восстановить баланс между физическими и цифровыми элементами с помощью мехатронического решения для систем управления», расположенного под центральным дисплеем. Всего восемь элементов управления обеспечат быстрый и удобный доступ к наиболее часто используемым функциям автомобиля и будут доступны в различных вариантах, включая разные физические элементы управления.

Polestar также обещает три разных режима управления — Performance, Normal и Autonomous — которые выбираются путем перемещения выборника режима вперед по плоскости центральной консоли. При каждом режиме меняется «физическое положение» дисплея на центральном экране и положение сиденья водителя.

Например, в режиме Autonomous дисплей на центральном экране остается вертикальным и располагается над верхней панелью приборов, предоставляя четкую и релевантную информацию, в то время как сиденье и руль отдаляются друг от друга по мере усиления автономного управления автомобилем.

При переключении водителя с режима Normal в режим Performance дисплей на центральном экране опускается ещё ниже и в конечном итоге прилегает к поверхности, в то время как руль и HyperDIM приближаются к груди водителя.

«Благодаря концепции Formula 2030 мы устраняем всё ненужное, сосредотачиваемся на сути опыта и усиливаем те элементы, которые действительно важны, чтобы задать тон и амбиции для будущих интерьеров Polestar», — сказал Хуан Пабло Берналь, руководитель отдела дизайна интерьеров Polestar.

«Как бренд, ориентированный на высокие характеристики, мы снова сосредотачиваемся на водителе, поэтому восстанавливаем баланс между цифровыми и физическими элементами. Мы вводим физические кнопки и рычаги управления и считаем, что достигли такой тактильной гармонии, которая соответствует нашему премиальному статусу».

Новый цвет краски для кузова под названием Nitrogen, как утверждается, предназначен исключительно для концептуальной модели и специально разработан для «динамичной» реакции на естественный свет. Двери открываются в противоположных направлениях, обеспечивая доступ к четырем сиденьям без стоек, а прозрачный пол багажника позволяет увидеть индивидуальные сумки Polestar, закрепленные ремнями Swedish Gold.

Концепт Formula 2030 также отражает предпочтение Polestar в пользу экологичных материалов и принципов циркулярности, включая полностью перерабатываемые материалы для отделки дверей, а также оцинкованную сталь с низким уровнем выбросов, используемую для видимых внутренних конструктивных элементов, таких как каркас сиденья и поперечные балки автомобиля.