Норвежская судоходная компания Torghatten Nord берет на себя управление электрическим паромом Misterøy
Норвежская судоходная компания Torghatten Nord из Тромсё приняла в эксплуатацию свой новый электрический паром под названием Misterøy. Этот судно длиной почти 77 метров было построено на турецком судостроительном заводе и может перевозить до 60 автомобилей и 195 пассажиров. Планируется построить ещё два судна этой серии.
Изображение: Torghatten
Этот электрический судно было построено турецкой верфью Özata. Паром длиной почти 77 метров (аббревиатура Ro-Pax означает возможность погрузки/выгрузки автомобилей, а Pax — пассажиров) будет курсировать по маршруту между Фествогом и Мистеном к северу от города Бодё в провинции Нордланд. Этот электрический паром является первым из трех одинаковых судов, которые Özata строит для норвежского оператора. Остальные суда серии — Fløytind и Møysalen — будут построены позже.
Корабль «Мистерёй» был спроектирован компанией Norwegian Ship Design Company и назван в честь острова в норвежском фиорде Мистфьорд. Он может вместить до 60 легковых автомобилей и 195 пассажиров. Перевозчик использует этот судно, соответствующее своему названию «Мистерёй», на паромном маршруте через фиорд Мистфьорд, который является частью дорожного сообщения между Бодё и полуостровом Кьеррингёй.
Аккумулятор на 1.960 кВт·ч плюс дизель в качестве резерва
Корабль оснащён двумя независимыми друг от друга системами привода и энергоснабжения, расположенными на носу и корме; каждая из них использует электрический привод типа SRE от немецкого производителя Schottel. Интеграцию систем для корабля Misterøy и его систер-судна Fløytind осуществляет норвежская компания SEAM. В комплект поставки, помимо системы батарей, входят также системы управления энергопитанием и автоматизацией, распределительные устройства и трансформаторы, а также оборудование для мостика и навигации.
Для обеспечения электроэнергией привода у судна Misterøy установлена батарейная система от компании Akasol с общей емкостью 1.960 кВт·ч. По словам Torghatten Nord, установку можно расширить по мере необходимости. Кроме того, на борту находятся два дизель-генератора модели Volvo Penta D16. Таким образом, приводная система может работать исключительно от батарей, в гибридном режиме с поддержкой одного или обоих генераторов, а также в дизель-электрическом режиме.
Для возможности полностью электрической эксплуатации на маршруте предусмотрена соответствующая инфраструктура зарядки в Фествоге. Там используются автоматизированные зарядные башни от компании Zinus. Сочетание аккумуляторных батарей и дополнительной мощности генераторов позволяет судоходной компании при необходимости переходить на альтернативные режимы работы.
Три новых электрических парома для норвежского побережья
«Мистерёй» является частью более масштабной модернизации флота компании Torghatten Nord. В мае 2024 года компания выиграла десятилетний контракт на обслуживание маршрута Фествог–Мистен. Контракт вступил в силу 1 января 2025 года. Планировалось, что новый электрический паром будет постепенно вводиться в эксплуатацию на этом маршруте с 2027 года.
Все три судна этой серии строятся на верфи Özata в Турции. Третье судно — «Мёйсален» — должно быть передано заказчику по первоначальному плану в августе 2028 года. Для турецкой верфи этот заказ является первым проектом по строительству судна для североевропейского оператора паромов.
Проблемы с водородными паромами
Уже в 2023 году компания Torghatten Nord заказала два парома на водороде, которые изначально должны были вступить в эксплуатацию в 2025 году. Однако в реализации этого проекта возникли значительные задержки. Поэтому паромы на водороде, вероятно, вступят в эксплуатацию не ранее 2027 года. Кроме того, сейчас выглядит так, что первый из двух паромов будет сначала работать на биотопливе, пока не будет введена в действие установка по производству водорода для этих паромов.