Норвежский оператор Torghatten Nord принимает электрический паром Misterøy
Норвежская судоходная компания Torghatten Nord из Тромсё приняла в эксплуатацию свой новый электрический паром под названием Misterøy. Этот судно длиной почти 77 метров было построено на турецком судостроительном заводе и может перевозить до 60 автомобилей и 195 пассажиров. Планируется построить ещё два судна этой серии.
Изображение: Torghatten
Новый электрический паром, построенный турецким судостроительным заводом Özata, представляет собой судно длиной около 77 метров типа Ro-Pax (аббревиатура, обозначающая возможность погрузки/выгрузки автомобилей и перевозку пассажиров) и предназначен для эксплуатации на маршруте между Фествогом и Мистеном, к северу от города Бодё в регионе Нордланд. Это первый из трех одинаковых электрических паромов, которые Özata строит для норвежского оператора; последующие суда — Fløytind и Møysalen — будут построены позже.
«Misterøy» был спроектирован норвежской компанией по проектированию судов и назван в честь острова в фиорде Мистфьорд в Норвегии; он эксплуатируется на маршруте через этот фиорд, который является частью дорожного сообщения между Бодё и полуостровом Кьеррингёй. На борту есть место для 60 автомобилей и 195 пассажиров.
Аккумулятор на 1 960 кВт·ч в качестве резерва плюс дизельный двигатель
На носу и корме судна расположены две независимые системы привода и энергоснабжения, каждая из которых использует электрическую систему привода SRE от немецкого производителя Schottel. Интеграцию систем для судна Misterøy и его сестринского судна Fløytind осуществляет норвежская компания SEAM. Объем поставки включает систему батарей, а также системы управления энергией и автоматизацией, распределительные устройства, трансформаторы, а также технологии управления мостиком и навигации.
Для обеспечения привода судно Misterøy оснащено системой батарей от компании Akasol с общей ёмкостью 1 960 кВт·ч. По словам Torghatten Nord, систему можно расширить при необходимости. На пароме также установлены два дизель-генератора Volvo Penta D16. Таким образом, система привода может работать в полностью электрическом режиме, в гибридном режиме с поддержкой одного или обоих генераторов или в дизель-электрическом режиме.
Для полностью электрической эксплуатации на этом маршруте соответствующая инфраструктура зарядки в Фествоге обеспечит достаточное количество энергии благодаря автоматизированным зарядным станциям от компании Zinus. Сочетание аккумуляторных батарей и дополнительной мощности генераторов также позволяет оператору переходить на альтернативные режимы работы при необходимости.
Три новых электропарома для норвежского побережья
«Мистерой» является частью более масштабной модернизации флота компании Torghatten Nord. В мае 2024 года компания получила десятилетний контракт на обслуживание маршрута Festvåg–Misten. Контракт вступил в силу 1 января 2025 года. Постепенное введение нового электрического парома на этот маршрут изначально планировалось начиная с 2027 года.
Все три судна этой серии строятся на верфи Özata в Турции. Третье судно, «Мёйсален», планируется передать в августе 2028 года. Для турецкой верфи этот заказ является первым проектом по строительству нового судна для североевропейского оператора паромов.
Проблемы с водородом для паромов
Уже в 2023 году компания Torghatten Nord также заказала два парома на водороде, которые изначально должны были войти в эксплуатацию в 2025 году. Проект столкнулся с значительными задержками, и теперь паромы на водороде вряд ли начнут работу раньше 2027 года. По всей видимости, первый из двух паромов будет сначала использовать биотопливо до тех пор, пока не будет введена в строй установка по производству водорода для этих паромов.