Новый Tesla Roadster 2028: двигатели управления, экстремальная скорость и множество вопросов

Новый Tesla Roadster наконец представлен. И Tesla показала не просто электрический спорткар. Благодаря двигателям реактивного управления, разгону менее чем за секунду и даже возможности кратковременных полетов Илон Маск стремится преодолеть границы автомобильных технологий. Но когда мы сможем действительно купить этот уникальный Tesla?

Tesla Roadster, который может ездить даже вверх ногами

15 октября 2026 года Tesla представила новый Roadster на тестовом полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас. Презентация касалась не только максимальной скорости и показателей ускорения. Tesla в первую очередь показала, что происходит, когда электромобиль спортивного класса оснащается технологиями, разработанными для космонавтики. Так, Roadster поднялся вверх по сильно изогнутой склоне, затем продолжил движение вверх ногами и даже совершил поворот в воздухе, прежде чем снова оказаться на колесах. Вскоре после этого автомобиль перепрыгнул через ряд припаркованных Tesla. Это действительно такие кадры, которые мы вряд ли скоро забудем.

Возможно, это звучит как трюк, предназначенный в первую очередь привлечь внимание. Однако за этим стоит интересная технология. Для её реализации Tesla сотрудничала со SpaceX — космической компанией Илона Маска. Roadster оснащён комбинацией мощных вентиляторов, активной аэродинамики и небольших двигателей-тяговых ускорителей, которые выделяют газ под высоким давлением. Благодаря этому автомобиль может генерировать силы, которые не обязательно передаются на асфальт через шины.

Эта демонстрация прежде всего показывает, что Tesla смотрит дальше обычных характеристик электрических спорткаров. Однако существует важное ограничение: автомобиль, который мы видели во время презентации, является экспериментальным прототипом, управляемым на расстоянии. О полностью одобренном серийном автомобиле пока речи не идет. То, смогут ли будущие владельцы выполнять те же маневры, пока остается неясным.

Почему новый Tesla Roadster настолько быстр

Современные электромобили способны к впечатляющему ускорению. Это связано с тем, что электродвигатели могут почти мгновенно обеспечивать большой крутящий момент. Но даже самые мощные электрические гиперкары сталкиваются с физическим ограничением: шины должны все еще передавать всю эту мощность на дорожное покрытие.

Tesla пытается решить эту проблему двумя способами. Во-первых, Roadster оснащен системой вентиляторов, которые всасывают воздух под автомобилем. Это создает дополнительную силу, толкающую автомобиль вниз, что приводит к более сильному давлению шин на асфальт. Это обеспечивает лучшее сцепление, даже на низких скоростях, когда традиционные аэродинамические устройства еще мало эффективны.

Кроме того, в более дорогих версиях применяются двигатели управления. Эти так называемые двигатели холодного газа работают с сильно сжатым газом. Путем направленного выброса этого газа создается тяговая сила, которая может перемещать автомобиль вперед, вверх или в другом направлении. В отличие от традиционных ракет при этом не происходит сгорания. Во время демонстрации Tesla сообщила, что система использует десять двигателей управления и запас примерно 600 литров сжатого воздуха.

Результатом является ускорение, которое кажется практически невообразимым. Tesla продемонстрировала спринт с 0 до 60 миль/ч, что соответствует 96,6 км/ч, всего за 0,81 секунды. Для самой мощной версии Rocket указывается время даже менее 0,59 секунды. Речь идет о демонстрационных результатах и показателях на производстве, а не об независимо проверенных измерениях с готовым серийным автомобилем. К тому же в Европе ускорение обычно измеряется от 0 до 100 км/ч, поэтому эти цифры нельзя прямо сравнивать.

Максимальная скорость также должна быть чрезвычайно высокой. Tesla говорит о более чем 230 милях/ч, что превышает 370 км/ч. Маск даже предположил во время презентации, что Roadster может развивать еще большую скорость. Пока мы рассматриваем это скорее как амбициозную цель, чем как фиксированное техническое характеристику.

Три версии нового Tesla Roadster

Для нового Roadster Tesla предлагает три варианта. Различия касаются не только характеристик производительности, но в первую очередь способа, которым автомобиль обеспечивает сцепление и тягу.

Roadster Performance — это базовая версия, если такое слово здесь уместно. Этот двухместный автомобиль оснащен активной аэродинамикой и системой вентиляторов для улучшения сцепления. По словам Tesla, он должен способен разогнаться до 60 миль/ч за менее чем 1,6 секунды. Компания описывает эту версию как подходящую для дорог общего пользования.

Дальше по пути развития находится Roadster Thrust. В этой версии сзади устанавливаются двигатели-реактивные ускорители, что позволяет автомобилю не полагаться исключительно на шины для ускорения. Tesla ставит целью достичь скорости 60 миль в час за менее чем 0,9 секунды. Thrust описывается Tesla как готовый к гонкам, однако это не означает автоматически, что двигатели-реактивные ускорители можно использовать в любом месте на общественных дорогах. Сам производитель подчеркивает, что возможность их использования зависит от местного законодательства.

А ещё существует Roadster Rocket. Это самая экстремальная версия — с одним местом для пассажира и десятью двигателями-реактивными ускорителями, которые обеспечивают возможность вертикального движения. Благодаря этому автомобиль может на короткое время оторваться от дорожного покрытия и даже вращаться в воздухе. Rocket предлагается исключительно по приглашению и явно не предназначен как обычный автомобиль для дорог.

Это различие имеет большое значение. Tesla не представляет один спортивный автомобиль, все версии которого могли бы летать. Особые воздушные трюки предназначены исключительно для Rocket. И даже в этом случае нам следует немного снизить понятие «летать». Roadster может совершать короткие прыжки и двигаться в воздухе, но это не летающий автомобиль, с помощью которого можно долго парить над дорожным движением.

Дизайн Tesla Roadster также полностью изменился

У тех, кто помнит первоначальный Roadster 2017 года, сразу становится ясно, что Tesla начала всё с нуля. Округлые формы предыдущей концептуальной модели сменились более строгим дизайном с низкой передней частью, широким кузовом и выраженно резкими линиями. Новый Roadster сильно отличается от существующих моделей Tesla и больше похож на эксклюзивный суперкар.

С передней стороны расположена длинная световая полоса, а фары спрятаны за подвижными элементами кузова. Сзади находится большой выдвижной спойлер. Двери открываются под углом вверх, при этом часть кузова также поднимается вверх. Это придает Roadsterу привлекательный вид, хотя, конечно, остается вопрос, сколько из этих дизайнерских деталей будет использовано в серийном производстве.

Внутри также преобладает футуристичный дизайн. Водитель видит плоский руль, а приборная панель в основном лишена традиционных переключателей. Центральную консоль занимает сенсорный экран. Примечательны регулируемые педали и низкое положение сиденья. Интерьер явно спроектирован вокруг водителя.

Новый Roadster также стал двухместным. Изначальная концепт-модель 2017 года вмещала четырех пассажиров и имела съемную крышу. В полностью обновленном Roadster, по-видимому, Tesla отказалась от этой особенности. Представленный прототип имеет закрытую крышу, что удивительно для автомобиля, который по-прежнему носит название Roadster. Неизвестно, введет ли Tesla позже версию с открытой крышей.

От 1 000 до примерно 500 километров дальности езды

Помимо всех впечатляющих показателей, привлекает внимание ещё один момент. Tesla значительно снизила свои первоначальные амбиции в отношении дальности езды. Когда в 2017 году был анонсирован Roadster второго поколения, компания говорила о аккумуляторной батарее ёмкостью 200 кВт·ч и дальности пробега около 1 000 километров.

Теперь ожидается дальность пробега более 300 миль, что соответствует чуть более 480 километрам. Этого всё ещё достаточно для спортивного автомобиля, но это примерно половина от первоначальных обещаний. Следует также учитывать, что оба показателя являются официальными данными производителя и не могут быть напрямую сравнены с официальными европейскими тестами WLTP.

Окончательную емкость аккумуляторной батареи, мощность зарядки и расход энергии Tesla пока не сообщила. Поэтому слишком рано делать выводы относительно эффективности нового Roadster. Также неясно, какое влияние интенсивное использование вентиляторов и двигателей управления оказывает на расход энергии и практический радиус действия.

Интересно то, что Tesla с Roadster выбирает другой подход по сравнению со своими обычными электромобилями. В разработке последних всё больше внимания уделяется эффективности, доступной цене и простоте ежедневного использования. В случае с Roadster почти всё внимание сосредоточено на производительности. Это допустимо для эксклюзивного спорткара, но это не делает его технически автоматически передовым во всех аспектах.

Сколько будет стоить новый Tesla Roadster?

Что касается цены, Tesla пока воздерживается от комментариев. Официальная цена в Нидерландах неизвестна. Во время первоначальной презентации в 2017 году говорилось примерно о цене в 200 000 долларов за обычный Roadster. Однако эта сумма мало что говорит о цене полностью обновленной модели.

Однако предзаказы возможны через официальный веб-сайт Tesla. При этом компания требует значительные авансы. В Соединенных Штатах сумма предзаказа на модель Performance составляет 50 000 долларов, а для модели Thrust — целых 250 000 долларов. Это явно не цены покупки. Модель Rocket доступна исключительно по приглашению.

Производство должно начаться в 2028 году. Это означает, что первые клиенты, если Tesla сможет соблюсти этот график, смогут получить свои Roadster более чем через десять лет после первоначального анонса. Когда автомобиль появится в Нидерландах и сколько он там в итоге будет стоить, пока неизвестно.

После девяти лет ожидания Tesla наконец может начать поставки

История Roadster заставляет нас быть осторожными. Tesla уже представила второе поколение в ноябре 2017 года и тогда пообещала, что производство начнется в 2020 году. Этот срок не был соблюден, как и различные последующие заявления. Тем временем на рынок вышли другие электрические спорткары, доказавшие, что чрезвычайно высокие характеристики возможны даже без двигателей реактивного управления.

Мы также неоднократно писали на e-Drivers.com о приближающемся появлении Roadster. В 2021 году Tesla сообщала, что производство начнется в 2022 году. А в 2022 году снова открылись возможности для предзаказов, при этом окончательная дата начала производства снова оставалась неизвестной. Это объясняет, почему мы не можем считать новое обещание на 2028 год абсолютно достоверным.

В то же время было бы неправильно считать это разоблачение лишь рекламным трюком. Tesla показала рабочую демонстрационную модель с технологиями, которые мы раньше не видели в легковых автомобилях. Особенно интригует сочетание электропривода, активной аэродинамики и двигателей управления направлением. Кадры из Техаса показывают, что инженеры Tesla и SpaceX пошли на значительные усилия, чтобы создать что-то, чего другие автопроизводители ранее не демонстрировали.

Но вопросы не менее интересны. Насколько надежна такая сложная система? Каково её влияние на вес, затраты на обслуживание и безопасность? Как часто можно использовать двигатели управления, прежде чем воздушные баки снова потребуют заправки? И, возможно, что ещё важнее: сколько из этих технологий действительно можно применять на общественных дорогах?

Для Tesla Roadster — это прежде всего способ показать, на что способны её инженеры. Это визитная карточка, с помощью которой бренд снова привлекает внимание в момент, когда конкуренция на рынке электромобилей стала сильнее, чем когда-либо.

С помощью нового Roadster Tesla прежде всего демонстрирует, что способна достигать исключительных технических показателей. Дизайн автомобиля также привлекает внимание: благодаря низкой передней части, резким линиям и дверям, открывающимся вверх, он даже напоминает Lamborghini. Демонстрация в Техасе была по-настоящему захватывающей, но впечатляющие презентации ещё не означают наличия готовых к производству автомобилей. За последние девять лет Илон Маск обещал многое относительно Roadster, при этом выпуск автомобиля неоднократно откладывался. Теперь действительно настало время, когда Tesla должна сдержать свои обещания. Ведь как бы ни были впечатляющими двигатели управления, самым большим достижением может стать то, что Roadster действительно выйдет с конвейера в 2028 году.

Текст: Марк Вервей