Новый Toyota Corolla будет оснащен особенно гибкой схемой привода
Изображение: Toyota
К 2030 году Toyota планирует выпустить 13-е поколение Corolla, которое по техническим характеристикам и внешнему виду существенно отличаться от текущей модели. Футуристический концепт (изображение статьи), представленный на автосалоне в Токио в прошлом году, дал представление о новом автомобиле. Впервые Corolla будет основан на модульной платформе, позволяющей использовать как классические двигатели внутреннего сгорания, так и гибридные и полногибридные силовые установки, а также полностью электрические двигатели.
По словам Autocar, одним из ключевых нововведений является полностью переработанная гибридная система, которая, как ожидается, будет особенно эффективной в повседневной эксплуатации. Кроме того, объявляется о сокращении потребности в пространстве по сравнению с предыдущими системами Toyota. Новая силовая установка основана на 1,5-литровом четырехцилиндровом бензиновом двигателе, который может использоваться с турбонаддувом или без него и должен обеспечить снижение расхода топлива на 15 процентов.
Согласно отчету, новый бензиновый двигатель, несмотря на наличие дополнительного цилиндра, на десять процентов меньше по размерам по сравнению с предыдущим 1,5-литровым агрегатом в Aygo X и Yaris. Также были уменьшены электрические компоненты, в том числе благодаря новому электродвигателю с компактнее преобразователем и более мелкой системой управления мощностью. Уменьшенные габариты должны обеспечить возможность интеграции гибридных силовых установок в будущие автомобильные платформы, разрабатываемые преимущественно для электромобилей.
Благодаря более компактной технологии сгорания модели с бензиновым двигателем должны иметь такое же пространство салона, как их полностью электрические версии. В то же время такая конструкция позволяет создавать более низкие и аэродинамичные кузова, которые должны снижать сопротивление воздуха и, соответственно, расход энергии. Эти преимущества предназначены как для электромобилей, так и для моделей с двигателем внутреннего сгорания.
Новая платформа также позволяет производить автомобили с различными типами привода на одной и той же производственной линии. Благодаря этому Toyota сможет вкладывать меньше средств в переоснащение своих заводов и более гибко реагировать на изменения спроса. Руководитель отдела исследований и разработок Toyota в Европе Тьебо Паке объясняет выбор архитектуры в пользу электромобилей изданию Autocar тем, что электромобили предъявляют особо высокие требования к эффективности, аэродинамике и использованию пространства.
Помимо использования в собственных автомобилях, Toyota планирует предложить новую гибридную систему и другим производителям автомобилей. Таким образом японский автопроизводитель хочет вернуть часть значительных затрат на разработку новой платформы и силовой установки. Руководитель отдела разработки силовых установок Тимоти Д’Херде считает, что именно компактные размеры и высокая эффективность создают предпосылки для интеграции этой системы в платформы автомобилей других производителей.
Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также может быть интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями