Задача выполнена: Rimac прекращает производство Nevera раньше запланированного срока

Мате Римац объявил о преждевременном прекращении производства гиперкара своей компании — Rimac Nevera — после выпуска всего 71 единицы вместо запланированных 190. Однако основатель Rimac не хочет считать это неудачей, а скорее «задачей, выполненной». Его взгляды на электромобилизацию сегодня отличаются от тех, что были у него в момент начала проекта Nevera в 2017 году.

Источник изображения: Rimac

К концу 2026 года с конвейера сойдет последний автомобиль модели Rimac Nevera, как сообщил основатель компании Мате Римац в Инстаграме. Однако анализ показателей производства показывает, что спрос на эту модель оказался ниже первоначально планировавшегося. Планировалось произвести 150 единиц стандартной версии Nevera, а усовершенствованную версию Nevera R, представленную в августе 2024 года, — 40 единиц. Однако к концу производства в этом году будет собрано соответственно только 51 и 20 автомобилей. Из 20 единиц версии R десять принадлежат к ограниченной версии Founder’s Edition, которую клиенты разрабатывали совместно с Мате Римацем, и которые были доставлены с января 2026 года. Еще десять единиц находятся в процессе производства.

Слабый спрос был обусловлен не характеристиками автомобиля: благодаря мощности в 1 408 кВт — или 1 550 кВт у модели Nevera R — этот электрический гиперкар установил множество рекордов, включая круг на Нюрбургринге среди серийных электромобилей за 7:05,298 минуты и максимальную скорость 431,45 км/ч. Тем не менее спрос на этот гиперкар, стоимость которого составляет не менее двух миллионов евро, начал снижаться с середины 2024 года.

Как сам Мате Римац признал, огромная скорость разгона больше не является уникальным преимуществом для крайне богатых людей, поскольку гораздо более доступные седаны теперь могут разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды. Вместо этого коллекционеры ищут эмоциональную связь с автомобилем — аналогичную той, что есть у швейцарских роскошных часов, сохраняющих свою привлекательность несмотря на функциональное превосходство смарт-часов.

Однако Мате Римац не считает преждевременное прекращение производства Nevera неудачей. Напротив, он считает, что Nevera уже выполнила свою миссию — она помогла компании достичь нынешнего положения. В Инстаграме он написал: «Я считаю, что это всё ещё довольно значительный успех. Это самый продаваемый электрический гиперкар в мире. Без него не было бы сегодня Tourbillon, да и этого завода тоже. Значит, он справился со своей задачей, и я считаю, что это действительно крутая машина, которая займёт своё место в истории. И спасибо всем владельцам, которые были частью этого невероятного пути».

Помимо производства уже распроданной гибридной модели V16 Bugatti Tourbillon на совместном предприятии Bugatti Rimac, в начале 2026 года компания Rimac также отпраздновала открытие нового завода Rimac Campus в Загребе, предназначенного для производства высоковольтных аккумуляторных систем. Кроме того, автономные шаттлы дочерней компании Rimac Verne начали свою первую коммерческую эксплуатацию в Загребе весной 2026 года; для этого в Хорватии также были созданы специализированные производственные мощности.

Это ознаменовывает окончательное превращение Rimac из нишевого производителя электрических рекордсменов в технологический конгломерат с широкой специализацией. По словам Мате Римаца, в будущем эмоции за рулём снова возродятся благодаря двигателю с воспламенением V16.