MG IM6 в сравнении: новинка с мощностью 300 кВт, дальностью поездки 625 км и напряжением 800 вольт
Похоже, что MG IM6 пока известен только экспертам, но этот электрический SUV действительно интересен: он оснащен технологией 800 вольт, мощными двигателями и дальностью пробега до 625 км по стандарту WLTP. Цены на версию с задним приводом начинаются от 56 990 евро. Для автомобиля длиной 4,90 метра это неплохо, не так ли? Однако правильную оценку можно дать только после сравнения с конкурентами.
К самым интересным соперникам MG IM6 относятся Xpeng G9, Zeekr 7X и BMW iX3. Мы будем сравнивать их с этими тремя моделями на базе технологии 800 вольт. Начнем с габаритов:
Длина
Ширина
Высота
Расстояние между осями
Багажник
MG IM6
4,90 м
1,99 м
1,67 м
2,95 м
665–1 640 литров
32 литра в переднем отсеке
Xpeng G9
4,89 м
1,94 м
1,68 м
3,00 м
660–1 576 литров
71 литр в переднем отсеке
Zeekr 7X
4,80 м
1,92 м
1,65 м
2,90 м
539 литров
66 литров в багажнике
BMW iX3
4,78 м
1,90 м
1,64 м
2,90 м
520–1.750 литров
58 литров в багажнике
Xpeng G9 имеет практически такие же габариты, как MG IM6, хотя выглядит значительно массивнее. Zeekr 7X и BMW iX3, в свою очередь, короче примерно на 10 и 12 см соответственно. По объему багажника IM6 опережает, но разница с G9 не так уж велика. Zeekr указывает объем только при вертикально поставленных сиденьях заднего ряда; в этом показателе модель сильно отстает. То, что BMW предлагает еще меньше места для хранения, неудивительно из-за ее меньших размеров.
Скорее купе-СУВ: MG IM6
Фото: MG Motor
Zeekr 7X: между обычным внедорожником и купе-внедорожником
Фото: Zeekr
Xpeng G9 — это «настоящий» внедорожник
Фото: Xpeng
BMW iX3 тоже имеет угловатый дизайн, но меньше по размерам
Фото: InsideEVs
По нашему мнению, наиболее стильным с точки зрения дизайна являются Zeekr 7X и BMW iX3, в то время как Xpeng G9 имеет сдержанный дизайн, а MG IM6 сбоку выглядит очень спортивно, но сбоку сверху кажется довольно простым. Все четыре модели оснащены пятью сиденьями, хотя Xpeng кажется способным вместить семь сидений.
В кабине IM6 в стандартной комплектации имеется огромный двойной дисплей диагональю 26,3 дюйма, а также дополнительный сенсорный экран диагональю 10,5 дюйма для настройок. Zeekr 7X, в свою очередь, оснащается относительно скромными дисплеями: приборной панелью диагональю 13 дюймов и сенсорным экраном диагональю 16 дюймов. У Xpeng G9 ситуация с мониторами снова более насыщенная: здесь имеется более маленький приборный дисплей (10,25 дюйма) и два дисплея по 15 дюймов рядом друг с другом. iX3, наконец, в стандартной комплектации оснащается сенсорным экраном параллелограммной формы диагональю 17,9 дюйма, а также дисплеем Panoramic Vision в виде строк на лобовом стекле.
MG IM6: Очень широкий дисплей плюс монитор для настройок
Фото: MG Motor
Zeekr 7X:
Источник изображения: Zeekr
Xpeng G9: небольшой приборный щиток плюс два больших сенсорных экрана
Источник изображения: InsideEVs
BMW iX3: сенсорный экран в форме параллелограмма плюс дисплей panoramic-vision
Источник изображения: BMW
В нашем тесте MG IM6 коллега Крис критикует довольно необычную систему управления. Его, в частности, раздражало то, что двери необходимо открывать изнутри с помощью кнопки. Если вас интересуют детали управления, мы рекомендуем следующее (хотя и на английском языке) видео от Pan Monitoring:
Теперь перейдём к силовой установке и аккумулятору. Для нас в модели IM6 наиболее интересна не полноприводная версия, а заднеприводная с мощностью 300 кВт и дальностью пробега 625 км. Она конкурирует с Xpeng G9 RWD Long Range, Zeekr 7X Long Range RWD и BMW iX3 40. Вот основные характеристики:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Силовая установка
Задний привод, 300 кВт
Задний привод, 258 кВт
Задний привод, 335 кВт
Задний привод, 235 кВт
0–100 км/ч / Макс. скорость
5,4 сек. / 235 км/ч
6,4 сек. / 200 км/ч
5,5 сек. / 210 км/ч
5,9 сек. / 200 км/ч
Расход топлива по стандарту WLTP
18,2 кВт·ч/100 км
18,6 кВт·ч/100 км
17,8 кВт·ч/100 км
15,7–18,9 кВт·ч/100 км
Емкость аккумулятора
96,5 кВт·ч, NMC
92,2 кВт·ч, LFP
100 кВт·ч, NMC
82,6 кВт·ч, NMC
Дальность пробега по стандарту WLTP
625 км
585 км
627 км
532–645 км
Порожний вес
2.395 кг
(стандарт ЕС)
2.290 кг
2.385 кг
2.160 кг
(стандарт ЕС)
Макс. полезная нагрузка
1.500 кг
1.500 кг
2.000 кг
2.000 кг
Zeekr обладает наивысшей мощностью, но MG — лучшими характеристиками вождения. Однако по расходу топлива лучше всего справляется BMW: при соответствующей настройке iX3 40 он потребляет на 2 кВт·ч меньше на 100 км по сравнению с тремя конкурентами. Это компенсируется тремя китайскими моделями с огромными аккумуляторами. Тем не менее Xpeng имеет довольно небольшой радиус действия — 585 км. Преимуществом BMW и Zeekr является большая полезная нагрузка: они могут тянуть две тонны, в то время как остальные модели способны тянуть лишь 1,5 тонны.
А теперь о параметрах зарядки:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Разъем для зарядки
Пассажирская сторона сзади
Водительская сторона сзади
Пассажирская сторона сзади
Водительская сторона сзади
Мощность зарядки AC / DC
до 11 / 396 кВт
до 11 / 525 кВт
до 22 / 420 кВт
до 11 (опционально 22) / 300 кВт
Время зарядки от сети 10–80 %
примерно 17 мин
12 мин
15 мин
21 мин
Скорость зарядки от сети 10–80 %
примерно 4,0 кВт·ч/мин
5,4 кВт·ч/мин
4,7 кВт·ч/мин
2,8 кВт·ч/мин
Средняя мощность зарядки от сети 10–80 %
примерно 238 кВт
323 кВт
280 кВт
165 кВт
Пробег после зарядки
примерно 25,7 км/мин
34,1 км/мин
29,3 км/мин
до 21,5 км/мин
Согласно данным, Xpeng однозначно заряжается быстрее всех; однако для этого необходимо найти зарядную станцию мощностью свыше 500 кВт. В таком случае скорость зарядки, рассчитанная нами, будет максимальной здесь (формула: 92,2 кВт·ч × 0,7 / 12 минут). При восполнении запаса хода Xpeng также опережает конкурентов (585 км × 0,7 / 12 минут).
MG также входит в десятку самых быстро заряжающихся электромобилей с скоростью примерно 4,0 кВт·ч/минута, что соответствует в среднем около 238 кВт (96,5 кВт·ч × 0,7 / 17 минут × 60 минут/час). Однако это не касается восполнения запаса хода: 25,7 км за минуту — это действительно неплохо, но не лучший показатель. Здесь на пути стоит довольно низкая эффективность автомобиля. BMW заряжается значительно медленнее, чем китайские конкуренты; базовая версия iX3 значительно слабее, чем iX3 50 xDrive, у которого ситуация была бы иной.
Норвежский коллега Бьорн Нильанд уже провёл тест зарядки автомобиля MG IM6. В ходе этого теста максимальная мощность зарядки составила всего около 340 кВт, что значительно меньше обещанных 396 кВт. Однако этого не стоит слишком преувеличивать — результат одного теста всегда имеет ограничения. Тем не менее тест показывает, что MG действительно быстро заряжается. Даже при уровне заряда 70% мощность зарядки составляла около 200 кВт, а при 80% — более 150 кВт. Продолжительность зарядки, однако, составила не 17, а 18–19 минут. А рассматриваемый одновременно Zeekr 7X заряжался значительно быстрее.
Остаются цены. Они, вероятно, удивят некоторых, поскольку все они находятся примерно на одном уровне. IM6 — самый дешевый вариант. Его цена на 6.600 евро ниже, чем у Xpeng, который с ценой 63.600 евро является самой дорогой моделью в этом сравнении — он даже немного дороже BMW. Zeekr по цене находится между MG и Xpeng:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Цена
56.990 евро
63.600 евро
59.990 евро
63.400 евро
Стандартная комплектация IM6 очень обширна. Она включает LED-освещение, легкосплавные колеса диаметром 20 дюймов, внешние зеркала, регулируемые, обогреваемые и складные электрически, а также сиденья из искусственной кожи, которые спереди регулируются электрически и оснащены вентиляцией; на водительском сиденье также предусмотрены функции памяти и массажа. В стандартную комплектацию входят также двузонный автоматический климат-контроль, обогрев сидений спереди и сзади, навигационная система, стеклянный потолок, задняя дверь с датчиками управления, тепловой насос, помощник по парковке, автопилот с поддержанием дистанции, помощник по сохранению полосы движения и помощник при обгоне в слепых зонах. К особенностям относятся задняя подвеска с рулением и помощник при смене полосы движения.
В своем тесте полноприводной версии IM6 коллега Крис хвалит полный привод и хороший уровень шума. Менее ему понравились система управления, механизмы открывания дверей и плохая видимость назад. Последнее является типичным для купе-СУВ. Кроме того, автомобиль не обеспечивает настоящей системы управления одной педалью.
Другие крупные электрические СУВ:
В итоге
Сюрприз в последнюю минуту: мы уже почти закончили это сравнение, и MG IM6 казался нам почти неотразимо привлекательным. Но затем мы обнаружили Zeekr 7X и добавили его в наше сравнение позже. И вот что удивительно — он ещё немного лучше. У него практически такой же запас хода, как у IM6, и очень схожие характеристики вождения, но он заряжается ещё быстрее и может тянуть более тяжёлые прицепы. К тому же он кажется нам более стильным. К недостаткам Zeekr относятся меньший багажник и немного более высокая цена — хотя мы не сравнивали оснащение.
Xpeng G9, хотя и заряжается чрезвычайно быстро, имеет меньший запас хода. BMW iX3 при подходящей конфигурации обеспечивает наибольший запас хода, но заряжается значительно медленнее, чем китайские конкуренты.