Mercedes приостанавливает все свои инвестиции в Германии и угрожает закрыть заводы

Компания Mercedes-Benz приняла решение, которое является серьезным предупреждением для немецкой автомобильной промышленности. Производитель из Штутгарта объявил о приостановке новых инвестиций в свои заводы в Германии и выдвинул весьма тревожную для немцев возможность — закрыть некоторые из своих самых важных фабрик. Эта мера принимается на фоне активной трансформации отрасли в сторону электромобилей и подчеркивает возрастающие трудности с производством автомобилей на конкурентоспособных условиях в промышленном сердце Европы.

Это решение было принято после месяцев безуспешных переговоров между руководством Mercedes, представителями работников и профсоюзом IG Metall. Компания считает, что её производственные затраты в Германии слишком высоки, и требует значительных изменений для обеспечения жизнеспособности своих предприятий. Тем временем значительная часть её новых промышленных инвестиций направляется в страны с более низкими затратами, такие как Венгрия, где производитель расширяет мощности по производству электромобилей.

Самое примечательное заключается в том, что Mercedes рассматривает не только возможность снижения затрат или корректировки штата сотрудников, но и вопрос о сохранении деятельности некоторых немецких заводов. Это особенно деликатная ситуация для страны, которая на протяжении десятилетий строила своё процветание на силе своей автомобильной промышленности.

Mercedes предупреждает: производство в Германии стоит вплоть до пяти раз дороже, чем на Востоке Европы

Руководитель отдела производства Mercedes-Benz Михаэль Шибе во внутреннем сообщении подтвердил, что совет директоров принял решение прекратить все новые инвестиции на немецких предприятиях. Причиной является отсутствие прогресса в переговорах по снижению затрат на труд, что компания считает несоответствующим текущим потребностям отрасли.

Разница по сравнению с другими заводами группы особенно значительна. По словам руководства, стоимость одного часа работы на производстве в Германии может быть в пять раз выше, чем на некоторых предприятиях Восточной Европы. Этот разрыв также наблюдается в административных отделах и влияет на решения о том, где производить следующие модели.

Mercedes хочет, чтобы её немецкие работники увеличивали часы работы, сохраняя при этом текущую заработную плату. Это предложение сталкивается с сильным сопротивлением со стороны IG Metall, которая отстаивает трудовые условия, сложившиеся на протяжении десятилетий, включая 35-часовую рабочую неделю. Конфликт достиг такой стадии, что руководство считает необходимым рассмотреть гораздо более серьезные альтернативы.

Бритта Зегер, руководитель отдела кадров группы, признала, что компании необходимо тщательно проанализировать, какие производства она может сохранить в Германии. Хотя Mercedes утверждает, что стремится избежать закрытий, такая возможность уже входит в число сценариев, которые рассматриваются. Среди производств, которые могут пострадать, могут быть автомобильный завод и ещё один, занимающийся производством механических компонентов.

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус также прямо указал на проблемы конкурентоспособности в Европе. В своих недавних заявлениях он предупредил, что Европа стала слишком дорогим и сложным местом для инвестиций и производства, назвав высокие энергетические затраты, бюрократию и строгие регуляторные требования одними из основных препятствий.

Проблема возникает ещё и в период слабости Mercedes в коммерческом плане. Компания сталкивается с снижением своих результатов, особенно из-за трудностей на китайском рынке, одном из её важнейших. В третьем квартале 2026 года скорректированная операционная прибыль её подразделения легковых автомобилей сократилась примерно вдвое и составила около 560 миллионов евро. Эта ситуация усиливает давление на руководство с целью сокращения расходов и восстановления рентабельности.

Однако в то время как инвестиции в Германии заморожены, Mercedes продолжает развивать свои производственные мощности в других европейских странах. Завод в Кечкемете в Венгрии стал одним из ключевых направлений её стратегии расширения: в рамках промышленной программы на период с 2022 по 2026 год здесь было вложено около 1 000 миллионов евро.

На венгерских заводах появились новые производственные линии, цеха для сборки аккумуляторов и дополнительные мощности для производства электромобилей. Среди реализуемых проектов — новое электрическое поколение Mercedes Clase C, которое является частью технологической трансформации бренда. Венгрия предлагает производителю сочетание более низких затрат на труд и промышленных мощностей, что всё больше влияет на его решения в области производства.

Контраст трудно игнорировать. В то время как Германия сталкивается с сокращением промышленной активности и количества квалифицированных рабочих мест, другие европейские страны, такие как Венгрия или Испания, привлекают инвестиции в производство электромобилей. Речь не о том, что Mercedes покидает Европу, а о том, что она перераспределяет свое производство внутри континента в те места, где, по ее мнению, может производить более конкурентоспособно.

Эта ситуация характерна не только для Mercedes. Volkswagen и другие немецкие производители и поставщики уже давно объявляют о корректировках, сокращении затрат и реорганизации промышленности. Конкуренция со стороны китайских производителей, давление на прибыльность и необходимость финансирования новых технологий вынуждают пересматривать производственные структуры, которые десятилетиями казались неприкосновенными.

Решение Mercedes пока означает приостановку новых инвестиций, а не окончательное закрытие её немецких заводов. Исход во многом будет зависеть от переговоров с работниками. Но сообщение уже дано: даже один из самых узнаваемых символов немецкой промышленности готов пересмотреть места производства своих автомобилей.

Для Германии риск выходит далеко за рамки Mercedes. Каждая новая инвестиция, направленная в другую страну, представляет собой промышленную возможность, которую в будущем может оказаться очень сложно восстановить.