Mercedes-Benz уточняет цели по сокращению CO₂ к 2039 году

Изображение: Mercedes‑Benz

Компания Mercedes-Benz уточнила свои цели по сокращению выбросов CO₂ к 2039 году и объявила о дополнительных мерах по декарбонизации своей цепочки поставок. При условии, что рыночные условия это позволят, планируется сократить выбросы, связанные с собственным производством, на 90 процентов, а выбросы на этапе эксплуатации автомобилей — на 80 процентов по сравнению с 2019 годом.

На всех соответствующих этапах создания стоимости компания стремится к сокращению выбросов на 70 процентов. После 2039 года планируется продолжить сокращение выбросов, чтобы в течение следующего десятилетия достичь уровня «чистого нуля». Для этого необходимо сократить выбросы по сравнению с 2019 годом как минимум на 90 процентов, а оставшиеся выбросы надлежит постоянно нейтрализовать.

В период с 2025 по 2027 год компания планирует выпустить на рынок 14 полностью электрических автомобилей. По данным компании, уже сейчас 51 процент энергопотребления в Mercedes-Benz Cars и 39 процентов — в Mercedes-Benz Vans обеспечивается за счёт возобновляемых источников энергии. Электроэнергия, закупаемая за пределами компании, полностью происходит из возобновляемых источников.

Устойчивость в четырёх ключевых областях

Начиная с 2027 года Mercedes-Benz сосредотачивает свою стратегию устойчивости на четырёх направлениях: декарбонизация, циркулярная экономика, безопасность и люди. В рамках циркулярной экономики планируется к следующему десятилетию увеличить долю вторичных сырьевых материалов до 40 процентов. Другие приоритеты включают безопасность дорожного движения и цифровое доверие, а также социальную ответственность перед сотрудниками и уважение к правам человека на протяжении всей цепочки создания стоимости продукции.

Производство должно стать более ресурсоэффективным и в большей степени опираться на возобновляемые источники энергии. Благодаря повышению энергоэффективности компания Mercedes-Benz за последние два года достигла совокупной экономии примерно 570 гигаватт-часов.

К середине 2027 года на тестовой трассе в Папенбурге должны быть установлены 20 ветряных турбин с общей мощностью 140 мегаватт для производства электроэнергии. Соглашение с Iberdrola обеспечит с 2027 года дополнительную электроэнергию от возобновляемых источников мощностью более 140 мегаватт из офшорного ветропарка Windanker. Совместно эти проекты смогут покрыть примерно половину годовых потребностей Mercedes-Benz в электроэнергии в Германии.

Алюминий с меньшим содержанием CO₂

Для обеспечения алюминием компания Mercedes-Benz присоединилась к алюминиевому сектору коалиции First Movers Coalition (FMC). К 2030 году компания планирует закупать по критериям этой коалиции не менее десяти процентов своих годовых потребностей в первичном алюминии. Долгосрочное соглашение о поставках с компанией Hydro предусматривает снижение углеродного следа первичного алюминия с нынешних примерно 4,0 килограмма CO₂e на килограмм до 2028 года до 3,5 килограмма, а к 2030 году — до 3,0 килограмма. Это соглашение покрывает не менее десяти процентов потребностей.

Кроме того, с 2027 года планируется использование продукта Hydro CIRCAL, содержащего не менее 75 процентов вторичного сырья и имеющего углеродный след не более 2,0 килограмма CO₂e на килограмм. Летом 2026 года Mercedes-Benz стала первым автопроизводителем в Европе, объявившим о том, что с 2027 года будет использовать Hydro CIRCAL в серийном производстве следующего поколения крупных электромобилей.

Сталь и прозрачность цепочки поставок

В сфере производства стали Mercedes-Benz тестирует подход, охватывающий всю цепочку создания стоимости. В рамках пилотного проекта компания HyIron использовала водород для прямого восстановления железа из дробленого рудного сырья из шахты Сишен в Южной Африке с получением продукта в виде прямо восстановленного железа (DRI). По данным HyIron, уровень выбросов категорий Scope-1 и Scope-2 при этом процессе составляет десять килограммов на тонну DRI. Благодаря этому удается избежать энергоемкого процесса пеллетирования.

Этот материал был использован для изготовления демонстрационной детали для электролимузина Mercedes-Benz EQS. Шахты Сишен и Коломела при независимых аудитах достигли стандарта IRMA 75. Впоследствии Mercedes-Benz и HyIron подписали соглашение о дальнейшей технической верификации и возможном промышленном масштабировании данного подхода.

Для повышения прозрачности компания Mercedes-Benz опубликовала свой четвертый отчет о сырье. В нем описывается оценка 24 критически важных видов сырья, а также меры, направленные на обеспечение прослеживаемости и соблюдения требований к ответственности, особенно в сталелитейной отрасли. Впервые к отчету добавлено интерактивное пособие «Transparent GLA», которое демонстрирует 19 видов сырья, используемых в отдельных компонентах нового автомобиля GLA.

Кроме того, Mercedes-Benz и Hydro в рамках программы Corridor работают над устранением возможного воздействия на людей и окружающую среду вдоль 244-километровой трубопроводной линии для транспортировки бокситов в бразильском штате Пара.

«Даже в условиях сложного рынка Mercedes-Benz ставит устойчивость наравне с устойчивостью к кризисам и конкурентоспособностью в центр своей стратегии», — говорит Олаф Шик, член совета директоров Mercedes-Benz Group AG по вопросам целостности, управления и устойчивости. «Благодаря повышенной прозрачности программы Ambition 2039 мы показываем новые вехи на нашем пути к декарбонизации, чтобы превратить устойчивость в реальность операционной деятельности: ощутимую, измеримую и глубоко укоренившуюся в наших продуктах. Недавним примером является наш полностью электрический GLC, который сократил уровень выбросов CO₂ по сравнению с его неэлектрическим предшественником примерно на две трети».

Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также может быть интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями