Рынок12 ноября 2026 г.

Lucid Air Grand Touring: чемпион дальних поездок с огромной мощностью

Некоторые автомобили приходится с неохотой возвращать через две недели. Другие оставляют у вас многочисленные заметки. Lucid Air Grand Touring сумел сделать и то, и другое, что идеально соответствует тому, что бренд представлял на протяжении многих лет. С технической точки зрения Lucid превосходит существующие автомобили премиум-класса во многих аспектах. Однако в некоторых отношениях очевидно, что это не работа компании с столетним опытом.

Я тестировал Lucid Air в период трудностей. Компания находится в процессе реструктуризации, которую сам новый генеральный директор Сильвио Наполи называет перезапуском деятельности. Компания стремится сэкономить 1,4 миллиарда долларов в этом году; около 18 процентов сотрудников были уволены, а запуск более доступных моделей среднего класса был отложен Lucid до второй половины 2027 года.

В третьем квартале клиентам было передано 3 806 автомобилей. В то же время компания Lucid исследует новые сферы бизнеса, такие как услуга робот-такси для Европы, которую она планирует развивать совместно с поставщиком услуг мобильности Bolt. Эта услуга будет основана на предстоящей среднеразмерной платформе. До её появления бизнес будет поддерживаться только моделями Air и Gravity SUV.

Мой тестовый автомобиль — это Lucid Air Grand Touring цвета «Infinite Black Metallic» с опцией «Stealth Pack», которая делает декоративные элементы кузова чёрными. У него также были 19-дюймовые колёса Aero Range Stealth, стеклянный потолок, кожаное покрытие Mojave Extended Leather, а также сиденья с функциями массажа и вентиляции. Общая стоимость тестового автомобиля составила значительные 144 500 евро. Я пользовался им в течение двух недель в обычных условиях: на автомагистралях, в городе и по сельским дорогам.

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Мощность | 325 кВт | 462 кВт | 611 кВт | 920 кВт |

| Крутящий момент | 550 Н·м | 1 200 Н·м | 1 200 Н·м | 1 940 Н·м |

| Ускорение (0–100 км/ч) | 4,7 с | 3,6 с | 3,2 с | 2,0 с |

| Максимальная скорость | 200 км/ч | 225 км/ч | 270 км/ч | 330 км/ч |

| Мощность зарядки постоянным током | 210 кВт | 250 кВт | 300 кВт | 300 кВт |

| Время зарядки постоянным током (10–80 %) | 28 мин | 31 мин | 28 мин | 28 мин |

| Мощность зарядки переменным током | 22 кВт | 22 кВт | 22 кВт | 22 кВт |

| Вес автомобиля при стоянке | 2 145 кг | 2 337 кг | 2 435 кг | 2 495 кг |

| Допустимый массовый вес транспортного средства | 2 550 кг | 2 850 кг | 2 850 кг | 2 850 кг |

| Длина / Ширина / Высота | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м |

Элегантность вместо показной роскоши

Длина Lucid Air составляет 4,97 метра, что меньше, чем у его конкурентов. Mercedes EQS имеет длину 5,23 метра, а BMW i7 — ещё большую длину в 5,40 метра. Высота Lucid Air составляет всего 1,41 метра, а ширина — 1,94 метра (без зеркал); колесная база — 2,96 метра. Форма автомобиля, по-видимому, была оттачиваема в аэродинамической трубе: передняя часть плоская и удлинённая, лобовое стекло расположено далеко впереди, а крыша плавно изгибается в широкой дуге к короткой задней части.

Благодаря 19-дюймовым колесам Lucid заявляет о впечатляющем коэффициенте сопротивления воздуха (c w) в размере 0,197 для модели Air, что указывает на степень легкости движения кузова сквозь воздух. Это особенно важно для электромобилей, поскольку на скоростях выше примерно 100 км/ч большая часть энергии, необходимой для движения, тратится на сопротивление воздуха. Каждое улучшение значения c w приводит к незначительному увеличению дальности пробега на автомагистрали.

В цвете «Infinite Black Metallic» с опцией «Stealth Pack» Lucid Air практически незаметен, и это ему очень подходит. Только при втором взгляде можно заметить плоские фары, состоящие из мелких линз, узкую световую полосу, простирающуюся по всей передней части, и непрерывную заднюю подсветку. С опцией «Stealth Pack» отсутствуют хромированные элементы и крупные надписи, что придает ему очень современный вид.

Фото: Казимир Хупе

Много места для любых грузов

Интересно выглядит то, что находится под передним капотом. Компания Lucid разрабатывает собственные силовые установки, которые отличаются высокой компактностью. По словам производителя, мотор, инвертор и трансмиссия вместе весят всего 74 кг. Благодаря этому у Lucid Air достаточно места для отсека под передними сиденьями, объем которого составляет 283 литра — это больше, чем у некоторых небольших автомобилей в багажнике.

Приборная панель также открывается и закрывается электрически при нажатии на кнопку ключа-пульта, кнопку на панели или через приложение. Это более удобно, чем кажется, когда вы стоите перед автомобилем с полными сумками из магазина. Для меня электрический багажник — одна из самых крутых деталей всего автомобиля.

Сзади багажник вмещает 627 литров, а с учетом электрического багажника общая ёмкость составляет 910 литров. При сложенных задних сиденьях общая ёмкость, включая багажник, достигает даже 1 835 литров. Без багажника она составляет около 1 552 литров. Однако, поскольку Lucid Air — это классический седан с капотом, отверстие багажника меньше, чем у хэтчбека.

Компактные технологии также полезны в салоне автомобиля. Спереди расстояние от сиденья до пола составляет 115 сантиметров, а сзади — 93 сантиметра. Высота потолка спереди немного превышает метр, тогда как сзади, в зависимости от конструкции крыши, она составляет от 96 до 97 сантиметров. Однако низкая линия крыши всё равно требует небольшого наклона при садке на заднее сиденье. У Lucid Air отсутствует тяговый крюк; тем, кто хочет буксировать караван или причёлку для лошадей, придётся искать другое решение.

Фото: Kasimir Hupe

Интуитивно понятный меню

Перед водителем расположен 34-дюймовый дисплей Glass Cockpit — изогнутый экран, кажущийся парящим над панелью приборов. Слева отображаются информация о скорости, режиме вождения и системах помощи, а справа находится сенсорная зона для навигации и медиа. Ниже, в центральной консоли, расположена центральная блок управления, называемая «Pilot Panel». Этот второй экран позволяет управлять климат-контролем, сиденьями и настройками автомобиля. Его также можно электрически поднять, что открывает ящик для хранения сзади. Очень умно реализовано.

Структура меню крайне интуитивна. Через некоторое время вы сможете найти всё без поиска, поскольку структура логична, а графика чистая. Меня также впечатлило навигационное указание маршрута: оно точно рассчитывает путь, автоматически планирует остановки для зарядки и позволяет фильтровать варианты по мощности зарядки и оператору. Во время длительных поездок можно полагаться на его рекомендации.

Однако существуют проблемы с подключением смартфона. Apple CarPlay и Android Auto работают только в небольшой правой части панели Glass Cockpit, а не на панели Pilot Panel или в зоне видимости за рулём. Поэтому приложения Google Maps или Spotify с телефона могут использоваться только в относительно небольшом окне. Компания Lucid сама осознала эту проблему. С конца сентября производитель начал внедрять новый интерфейс Air UX 3.0 (UX — User Experience) через обновление программного обеспечения в автомобили 2025 года выпуска. После этого оба системы должны будут использовать всю правую половину дисплея кокпита. К сожалению, я не смог протестировать это во время своего обзора.

Дисплей информации перед водителем (HUD) даже не предлагается в качестве дополнительного опции. При такой цене это настоящая упущенность, тем более что все основные конкуренты его оснащают. Также имеются вычеты за систему хаптики: ручки управления на руле издают резкий щелчок и не работают так плавно, как ожидается. Водители высокого роста также заметят, что солнцезащитный козырек слегка выступает в верхнюю часть поля зрения.

Кнопка управления также довольно неудобна в использовании — сразу не понятно, за что отвечает каждая из них. Лучше использовать хорошо спроектированное приложение для смартфона: оно понятно в использовании, позволяет мгновенно увидеть статус дверей, окон и других элементов, а также быстро реагирует на команды по блокировке, открытию багажника или подготовке климат-контроля.

Изображение 3: Перспектива водителя Lucid Air

Изображение: Lucid

Массаж и тишина среди роскошных функций Lucid Air

Больше всего запомнилась тишина в салоне. Lucid Air чрезвычайно тих, даже при высоких скоростях на автомагистрали. Шум ветра и дороги слышен едва уловимо, и даже при значительном превышении скоростного лимита можно вести разговор нормальным голосом.

Именно в этой тишине выделяется одна деталь. Функция массажа заметно более интенсивна, чем во многих других автомобилях, к тому же её работу можно четко слышать. Передние сиденья с 20 вариантами электрической регулировки, вентиляцией и функцией массажа являются стандартными опциями для версии GT.

Остальное стандартное оснащение соответствует ожиданиям для автомобилей этого класса. Здесь есть четыре зоны климат-контроля, подогреваемые передние и задние сиденья, подогреваемое рулевое колесо, двери с функцией автоматического закрытия (Soft Close), беспроводная зарядка для телефона, а также аудиосистема Surreal Sound Pro с 21 динамиком.

Lucid Air GT по умолчанию оснащается пакетом вспомогательных систем «DreamDrive Premium», который включает адаптивный круиз-контроль и систему помощи при сохранении полосы движения, а также камеры по всему периметру автомобиля. Эти камеры работают очень хорошо и крайне полезны при маневрировании из-за небольшой высоты заднего стекла. Адаптивный круиз-контроль также в принципе функционирует эффективно и облегчает движение по автомагистрали. Однако режим автоматической парковки, к сожалению, работает довольно медленно. В повседневном использовании он часто упускает свободные места или требует значительно больше времени для парковки по сравнению с ручным управлением. Кроме того, эти вспомогательные системы не обеспечивают постоянного активного удержания автомобиля в центре полосы на автомагистрали; для этого требуется пакет Pro.

В комплекте «DreamDrive Premium» отсутствует лазерный датчик LiDAR, расположенный спереди автомобиля. Однако версия Pro (с доплатой в 4 200 евро) его включает, а также добавляет дополнительные камеры и компьютерные компоненты, необходимые для будущей функции беспилотного вождения (Hands-Free Drive Assist). В связи с ограничениями аппаратного обеспечения ретроактивное обновление с версии Premium на Pro невозможно. Если вы цените полуавтоматизированное вождение, вам обязательно стоит заплатить дополнительную сумму за DreamDrive Pro. Только аппаратное обеспечение версии Pro (включая LiDAR) обеспечивает умное соблюдение полосы движения и необходимые системы для будущих функций беспилотного вождения.

Фото: Kasimir Hupe

611 кВт, которые вам редко понадобятся

Два синхронных двигателя с постоянным возбуждением, по одному на каждом осях, обеспечивают совокупную мощность 611 кВт и крутящий момент 1 200 Нм. Под «постоянным возбуждением» подразумевается наличие в роторе магнитов, магнитное поле которых не требует генерации с помощью электричества. Такая конструкция обладает особой эффективностью. Мощность передается на колеса через фиксированное соотношение передач 7:1. Lucid Air GT разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 270 км/ч. Это делает его особенно удобным в использовании на автомагистралях.

Существует три режима вождения на выбор. В режиме «Smooth» Lucid Air движется плавно, с умеренной мощностью. В режиме «Swift» реакция на переключение газа становится заметно более непосредственной. В режиме «Sprint» силовая установка выдает максимальную мощность, создавая такое давление на пассажира, которого не ожидаешь от автомобиля такого размера. Обгон на сельских дорогах происходит мгновенно. Это отличная функция, но для повседневного использования режим «Smooth» более чем достаточен.

Регенеративное торможение, то есть восстановление энергии во время замедления, в Lucid Air отлично настроено. В самом интенсивном режиме педаль тормоза практически не нужна в городских условиях, что позволяет ездить, используя только одну педаль. Если требуется сильное торможение, шестипоршневые суппорты сжимают 380-миллиметровые диски спереди, а четырехпоршневые суппорты — 375-миллиметровые диски сзади. Этого достаточно для обеспечения высоких характеристик, и тормоза работают очень хорошо.

Изображение 5: Режимы вождения Lucid Air

Источник изображения: Kasimir Hupe

Уверенно на автостраде, но менее — на поворотах

После первых нескольких километров я бы поспорил, что у Lucid Air воздушная подвеска, но это не так. Спереди установлены двойные рычаги, а сзади — многорычажная ось; каждая из них оснащена стальными пружинами и адаптивными амортизаторами. Они контролируют процессы распрямления и сжатия отдельно друг от друга со скоростью 500 раз в секунду. Результат превосходный: неровности, люки и плохие сельские дороги полностью компенсируются, а кузов остается стабильным. Даже на высоких скоростях Lucid Air уверенно и стабильно держится на дороге. Такая комплектация идеальна для дальних поездок.

Однако это не делает его автомобилем с отличными характеристиками в поворотах. Масса в 2 360 кг (по данным производителя без водителя) или 2 435 кг (согласно стандартам ЕС с водителем) и длина почти пяти метров — факты неоспоримые. Рулевое управление обеспечивает прямую передачу угла поворота в 2,2 оборота от крайнего положения в крайнее и работает с высокой точностью. Тем не менее при движении на высокой скорости в поворотах ощущается давление массы на кузов. Низкий центр тяжести, обусловленный размещением аккумулятора под кузовом, немного помогает. Но не стоит ожидать от Lucid Air изящных маневровых способностей. Однако для быстрой и комфортной поездки на дальние расстояния он идеален.

В городе же появляется ещё один недостаток: отсутствие рулевого управления задними колесами и радиус поворота в 12 метров. Это затрудняет маневрирование на тесных парковках по сравнению с EQS или i7, у которых есть рулевое управление задними колесами.

Изображение 6: Lucid Air в движении сзади

Изображение: Lucid

Расход топлива и дальность поездки: разработано для дальних переездов

При полностью заряженной батарее бортовой компьютер показал оставшуюся дальность в 935 км. Это впечатляюще, но это лишь прогноз. Это значение немного ниже официальной дальности в 960 км, указанной компанией Lucid для тестового автомобиля с 19-дюймовыми колесами согласно стандарту WLTP (Всемирная согласованная процедура тестирования легковых автомобилей).

Мои собственные показатели сильно варьировались в зависимости от стиля вождения. В городе при экономичном стиле вождения бортовой компьютер показывал расход 14–15 кВт·ч на 100 километров. При смешанном использовании городских дорог, сельских дорог и автомагистралей расход колебался от 19 до 23 кВт·ч в зависимости от температуры и стиля вождения. На автомагистрали при соблюдении скоростного лимита и выше расход составлял 22–25 кВт·ч.

На участке протяженностью 500 километров с высокой скоростью бортовой компьютер даже зафиксировал расход в 129 кВт·ч, что соответствует 25,8 кВт·ч на 100 км. Все показатели взяты с бортового компьютера и не включают потери при зарядке. Если рассчитывать энергию от розетки, необходимо добавить примерно 10 процентов. Исходя из ёмкости аккумулятора в 117 кВт·ч, это даёт следующие диапазоны:

В городе теоретически около 780–835 км
При обычном смешанном стиле вождения около 510–615 км
На автомагистрали на высоких скоростях — около 470–555 км

Это означает, что можно даже проехать из Кельна в Мюнхен, сделав всего одну остановку для зарядки, и при этом сохранять высокую скорость.

На какое расстояние Air может проехать в менее благоприятных условиях показывают другие тесты. В зимнем тесте Норвежской автомобильной федерации (NAF – Norges Automobil-Forbund) в январе 2026 года он смог преодолеть 520 км при температуре до -31°C, что на 100 км больше, чем у автомобиля, занявшего второе место. В июле 2025 года модель Lucid Air Grand Touring проехала 1 205 км без остановок для зарядки через Альпы во время рекордной поездки. По маршруту предстояло преодолеть расстояние от Сан-Морица на высоте 1 800 метров до Мюнхена на высоте 500 метров с длинными спусками.

Изображение: Казимир Хупе

Стандартная мощность зарядки от сети — 22 кВт

Емкость аккумулятора составляет 117 кВт·ч, он работает в схеме с напряжением 900 вольт. Преимущество этого очень просто: при одинаковой мощности зарядки ток меньше, поэтому кабели и элементы аккумулятора менее нагреваются, а высокая мощность зарядки сохраняется дольше. При использовании быстрой зарядки постоянного тока Lucid Air заряжается через разъем CCS (Combined Charging System) с мощностью до 300 кВт. По словам компании Lucid, за примерно 16 минут хватает энергии для пробега в 400 километров. Во время моих тестов для достижения уровня заряда от 10 до 80% потребовалось около 28 минут, причем мощность зарядки достигала 305 кВт, что немного превышает заявленную максимальную мощность.

При использовании переменного тока (AC) модель Grand Touring может выделять до 22 кВт по умолчанию как дома, так и на общественных зарядных станциях. Это вполне логично учитывая размер батареи, в то время как у многих конкурентов такая функция является дополнительным опционом. Полное зарядка занимает чуть более шести часов. Бортовой зарядный устройство двунаправленное, поэтому может также подавать энергию. Кроме того, в повседневном использовании удобно, что статус зарядки отображается непосредственно у порта зарядки, а крышка зарядного устройства открывается электрически. Планирование маршрута также можно настраивать в соответствии с предпочтительными сетями зарядки и желаемым расстоянием до пункта назначения.

В Северной Америке компания Lucid уже сделала модель 2026 года совместимой с зарядными станциями Supercharger от Tesla. В Европе это не является проблемой благодаря стандарту CCS; автомобиль Lucid Air может заряжаться на всех распространённых быстрых зарядных станциях, включая те, которые доступны для других брендов. На более старых станциях с напряжением 400 вольт включается встроенный преобразователь, но это замедляет процесс зарядки.

Цена Lucid Air GT: огромный автомобиль за огромные деньги

За версию Lucid Air Grand Touring американцы берут не менее 130 900 евро. У моей тестовой машины цена увеличилась на 1 100 евро за покраску, на 8 500 евро за пакет Stealth Pack с стеклянной крышей и на 4 000 евро за пакет с кожаным салоном Mojave Extended Leather, в результате чего общая цена составила 144 500 евро. Диапазон цен варьируется от версии Lucid Air Pure с задним приводом по цене 85 900 евро до версии Lucid Air Sapphire с тремя двигателями и мощностью 920 кВт по цене 250 000 евро.

С октября компания Lucid также предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей, которая позволяет получить более низкие цены. Автомобили в этой программе не старше пяти лет, имеют пробег менее 100 000 километров, проходят проверку по 163 пунктам и сопровождаются гарантией минимум на один год. Цена подержанного автомобиля Lucid Air Pure в настоящее время начинается примерно с 77 087 евро.

Новые автомобили продаются в Германии через филиалы в Мюнхене, Франкфурте, Дюссельдорфе и Гамбурге, а также онлайн. Начиная с весны 2026 года автомобильная группа Wackenhut стала первым немецким розничным партнером, который также обеспечивает сервисное обслуживание в Баден-Бадене. В октябре к ним присоединился Autohaus Possögel в Наумбурге (Саксония-Анхальт) в качестве ещё одного партнера по сервису, который с декабря берёт на себя работу по техническому обслуживанию и ремонту. Кроме того, компания Cloppenburg Automobil SE планирует открыть специализированный центр продаж и сервиса моделей Lucid в Дуйсбурге в январе 2027 года. Это пока не сопоставимо с разветвлённой сетью сервисных центров Mercedes или BMW, но очевидно, что Lucid Motors работает над расширением своей сети.

Изображение: Kasimir Hupe

* 1/1

Сравнение с конкурентами Lucid Air

Очевидным конкурентом Lucid Air Grand Touring является Mercedes EQS 580 4MATIC. Его базовая цена составляет 134 732 евро, что почти совпадает с ценой Lucid Air, но к этой сумме добавляются расходы на дополнительное оборудование. Этот автомобиль развивает мощность 430 кВт, имеет аккумулятор ёмкостью 122 кВт·ч, что обеспечивает дальность поездки до 869 км по стандарту WLTP, и может заряжаться со скоростью до 350 кВт. Несмотря на то что он на 25 сантиметров длиннее Lucid Air, у него меньше пространства багажника — 610 литров, к тому же отсутствует отдельное пространство под сиденьями. Однако у Mercedes есть то, чего нет у Lucid Air: дисплей над лобовым стеклом, опциональное управление задними колесами и возможность буксировки грузов весом до 1 700 кг. С точки зрения силовой установки и эффективности Lucid Air явно опережает его, достигая скорости 100 км/ч почти на секунду быстрее.

BMW i7 60 xDrive — самый дорогой вариант стоимостью 140 100 евро и самый длинный с длиной 5,40 метра. BMW спроектировала его как лимузин с водителем, с акцентом на заднюю часть автомобиля. Благодаря мощности 400 кВ он разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды, что делает его самым медленным среди сравниваемых моделей. Аккумулятор емкостью 112,5 кВт·ч обеспечивает запас хода по стандарту WLTP до 727 км. Это также единственная модель в этом сравнении, которая по-прежнему использует напряжение 400 вольт, поэтому мощность зарядки ограничена 250 кВт. Багажник вмещает 500 литров. Если вы в основном хотите, чтобы вас везли, i7 предлагает больший комфорт. Для тех, кто часто сам управляет автомобилем, Lucid может оказаться лучшим выбором.

Самым привлекательным конкурентом является автомобиль из Швеции. Volvo ES90 Twin Motor Performance имеет базовую цену «всего» 94 490 евро, что на 36 000 евро дешевле, чем у Lucid. Он развивает мощность 500 кВт, заряжается со скоростью до 350 кВт, а его запас хода по стандарту WLTP составляет до 686 км при емкости аккумулятора 102 кВт·ч. Что касается пространства, то здесь у него меньше преимуществ: объем багажника составляет 446 литров, а пространство под сиденьями — всего 22 литра, однако имеется большой багажник сзади и возможность буксировки грузов весом до 2 000 кг. При этом максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Если этого достаточно, Volvo предлагает более разумный вариант.

Преимущества Lucid Air заключаются в его производительности, пространстве и эффективности. По европейским стандартам его вес составляет 2 435 кг, что делает его самым легким среди конкурентов. Конкуренты противопоставляют ему такие функции, как дисплей над лобовым стеклом, рулевое управление задними колесами и крепление для буксировки, а также более разветвленную сеть дилеров.

Заключение: один из лучших электромобилей для дальних поездок

После двух недель использования Lucid Air Grand Touring мое мнение ясно: этот роскошный седан с впечатляющим радиусом действия является одним из лучших электромобилей для дальних поездок, доступных на рынке в настоящее время. Подвеска отличная, в салоне исключительная тишина, а силовая установка мощная, но при этом умеренно выраженная. Меню понятно без пояснений, а навигация надежно планирует остановки для зарядки. Благодаря общему объему хранилища в 910 литров и багажнику достаточно большому, чтобы в нем поместился небольшой человек, Lucid Air также превосходит всех конкурентов в этой области. К тому же силовая установка мощностью 611 кВт действительно приносит удовольствие от езды.

Недостатки кроются в деталях, и они особенно раздражают при такой цене. Нет дисплея перед водителем, Apple CarPlay и Android Auto вынуждены работать на небольшой части экрана, ручки управления на руле кажутся несколько шероховатыми, а ключ сложен в использовании. Кроме того, мощность зарядки от постоянного тока, хотя и хороша по сравнению с конкурентами, всё равно могла бы быть лучше для автомобиля такой высокой цены с такой большой батареей. Если вы также ожидаете высокой маневренности на поворотах, вас, скорее всего, разочаруют.

Lucid Air предназначен для тех, кто ищет элегантный электрический автомобиль для путешествий, не хочет буксировать причеп и готов мириться с довольно ограниченной сетью сервисных центров. Однако стоит следить за процессом реструктуризации компании Lucid. Сам автомобиль здесь не проблема, ведь он демонстрирует технические возможности компании. Теперь ей нужно лишь отточить последние детали, чтобы и дальше процветать в Европе.

Изображение: Lucid

* 1/1

Все цены в этой статье актуальны на ноябрь 2026 года и включают 19 процентов НДС.

_Источники: lucidmotors.com (Конфигуратор Lucid Air), media.lucidmotors.com (Пресс-релиз Air UX 3.0), media.lucidmotors.com (Пресс-релиз о поставках в 3-м квартале 2026 года), media.lucidmotors.com (Пресс-релиз о зимних тестах NAF), Техническая спецификация и список оснащения Lucid Air Grand Touring (Материалы прессы Lucid)_