Китайские производители накапливают тысячи автомобилей в Европе из-за возможного ограничения импорта

Китайские производители ускоряют экспорт в Европу, но не только из-за роста продаж. Возможность введения Брюсселем ограничений на импорт гибридных автомобилей побуждает азиатские бренды к превентивным действиям: они накапливают большие объемы автомобилей на европейской территории до вступления в силу новых правил. Эта стратегия позволяет им обеспечить достаточный запас товара для поддержания продаж в ближайшие месяцы.

После введения дополнительных тарифов на электромобили, произведенные в этом азиатском гиганте, теперь гибридные автомобили могут стать следующей мишенью европейских торговых мер. Это создает угрозу для планов по расширению деятельности таких производителей, как BYD, MG, Chery и других компаний, которые нашли в этой технологии способ быстро развиваться на нашем рынке.

До сих пор гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети обладали значительным преимуществом по сравнению с электромобилями, импортируемыми из Китая. В то время как последние подлежат дополнительным компенсационным пошлинам, модели с двигателем внутреннего сгорания не затрагивались подобными мерами. Это позволило китайским производителям предлагать гибридные автомобили с возможностью зарядки по конкурентоспособным ценам и расширять своё присутствие на европейском рынке.

Однако ситуация может измениться к 2027 году. По информации издания Automotive News Europe и аналитической компании Bernstein, Европейский союз работает над введением системы квот для ограничения количества китайских гибридных автомобилей, которые могут поступать на рынок ЕС.

Возможность вступления в силу этих ограничений в следующем году приводит к предварительным действиям со стороны производителей, которые стремятся накопить как можно больше автомобилей до изменения коммерческих условий.

До 350 000 китайских гибридов в год: квота, которая может резко сократить импорт

Рассматриваемые цифры имеют большое значение. По публикуемой информации, Европейский союз может установить начальный лимит в 350 000 импортируемых из Китая гибридных автомобилей в 2027 году. Это количество будет составлять менее половины единиц, которые китайские производители могли бы продать в Европе без этих ограничений.

Система предусматривает ежегодное увеличение допустимого объема на 6%, что постепенно повысит объемы разрешенного импорта. Однако даже при таком росте квоты могут стать серьезным препятствием для брендов, которые рассматривают гибридные автомобили с возможностью зарядки как один из основных инструментов для расширения своего бизнеса.

Следует отметить, что все детали этого возможного регулирования еще не определены. Также неясно, как будут распределяться квоты между производителями и какие именно категории транспортных средств будут включены. На данный момент опубликованные цифры относятся к информации о рассматриваемом предложении, а не к окончательно утвержденному ограничению.

В условиях такой неопределенности китайские производители, по-видимому, решают действовать первыми. Вместо того чтобы ждать окончательных условий, они ускоряют отправку автомобилей в Европу, чтобы иметь в наличии запасы, которые можно будет продать позже.

Данные об экспорте помогают понять, что происходит. По цифрам, собранным Bernstein и Automotive News Europe, китайский экспорт гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети в Европу вырос на 172% в годовом исчислении в третьем квартале 2026 года.

Этот рост даже превышает показатели электромобилей, экспорт которых за тот же период увеличился на целых 135%. В совокупности экспорт китайских автомобилей вырос на 72%, что свидетельствует о том, что гибридные автомобили с возможностью зарядки играют всё более важную роль в международной стратегии азиатских производителей.

С коммерческой точки зрения эта стратегия вполне логична. Если новые правила ограничивают импорт с определённой даты, наличие автомобилей, которые уже были легально выпущены на европейский рынок, может позволить сохранять поставки в течение некоторого времени, не полагаясь на новые партии из Китая.

Это ситуация, которая приведет к напряжению в запасах товаров и может спровоцировать опасное накопление запасов у китайских брендов, что заставит их проводить акции стимулирования продаж, если, как это уже начинает происходить, продажи гибридных и полностью электрических автомобилей начнут снижаться в Европе так же, как это уже произошло в Китае.