Электромобили оказывают давление на автомастерские: сумма, которую экономят водители, — это деньги, которые перестают поступать к механикам.

На протяжении десятилетий автомастерские зависели от длинного списка периодических работ, с которыми хорошо знаком любой водитель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Замена масла, фильтров, ремней привода, коробок передач, систем выхлопа, а также ремонт, связанный с системой впрыска топлива и турбонаддувом. Эти работы обеспечивают постоянную активность и во многих случаях составляют значительную часть доходов автомастерских.

Но с появлением электромобилей большая часть этих операций исчезает. У электродвигателя гораздо меньше подвижных частей, чем у двигателя с внутренним сгоранием; ему не требуется замена моторного масла, отсутствует традиционный сцепление, а также нет таких элементов, как свечи зажигания, инжекторы или система выпуска. В результате механика становится гораздо проще с точки зрения периодического технического обслуживания, хотя существуют другие компоненты, которые требуют специальных знаний.

Как сообщает французское издание L'Auto-Journal, различные исследования показывают, что экономия на техническом обслуживании электромобилей составляет от 20% до 40% по сравнению с аналогичным автомобилем с двигателем с внутренним сгоранием. Это значительная разница, которая накапливается с годами и может составлять сотни или даже тысячи евро за весь срок службы автомобиля.

Меньше механических неисправностей и меньше визитов в автосервис

Одним из главных преимуществ электромобилей является то, что они исключают некоторые из наиболее частых и дорогостоящих работ, необходимых для обычных автомобилей. Не требуется замена приводного ремня, смена моторного масла, а также беспокойство по поводу неисправностей, связанных с турбонаддувом, системой впрыска или фильтром частиц. Кроме того, у таких автомобилей нет выхлопной системы, которая могла бы подвергнуться коррозии или потребовать ремонта.

Система торможения — ещё один аспект, в котором наблюдаются значительные различия. Благодаря регенеративному торможению электродвигатель восстанавливает часть энергии во время замедления, что существенно снижает нагрузку на механические тормоза. Это позволяет тормозным колодкам и дискам служить гораздо дольше, чем в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, хотя им всё равно требуется техническое обслуживание.

Интервалы технического обслуживания также могут быть больше. В то время как многие автомобили с двигателем внутреннего сгорания требуют посещения сервиса ежегодно или после пробега в 20 000 километров, некоторые электромобили предусматривают интервалы в два года или 30 000 километров. Однако периодичность обслуживания зависит от производителя и модели, и существуют бренды, которые требуют ежегодного обслуживания или специальных проверок.

Это не значит, что электромобили не требуют технического обслуживания. Шины, амортизаторы, подшипники, системы кондиционирования, охлаждения и другие компоненты по-прежнему нуждаются в уходе. Кроме того, больший вес некоторых моделей и мгновенное развитие крутящего момента могут ускорять износ шин, особенно при агрессивной езде.

Есть также аккумуляторы, инверторы, внутренние зарядные устройства и другие компоненты высокого напряжения. Это системы, которые обычно требуют немногих периодических вмешательств, но их ремонт может оказаться дорогим при поломке после истечения гарантии.

Что касается аккумуляторов, производители обычно предлагают гарантию сроком около восьми лет или 160 000 километров, с минимальным уровнем емкости, который обычно составляет примерно 70%. Это придает покупателям определенное спокойствие, хотя и не устраняет необходимости проверки их состояния при покупке подержанного электромобиля.

Для водителей вывод довольно ясен. Хотя цена покупки по-прежнему является препятствием для некоторых моделей, меньшая необходимость в техническом обслуживании представляет собой экономическое преимущество, которое следует учитывать при расчете общей стоимости владения. К этому добавляется экономия энергии, особенно при наличии возможности зарядки дома по конкурентоспособным ценам.

Автомастерские должны измениться, чтобы выжить

Другая сторона этых изменений напрямую касается специалистов в области ремонта. Каждая замена масла, которая больше не требуется, каждый сцепление, которое больше не заменяют, или каждая выхлопная система, которая больше не нуждается в ремонте, означают на одну операцию меньше, которую можно было бы зафиксировать в счете.

Для крупных сетей автосервисов переход на новые стандарты подразумевает адаптацию их объектов и обучение сотрудников. Однако для небольших независимых мастерских эта задача может оказаться более сложной, особенно когда у них нет достаточных ресурсов для покупки диагностических инструментов, средств защиты и специального обучения для работы с высоковольтными системами.

Электромобили также требуют других знаний. Ремонт электродвигателя, инвертора или системы управления аккумуляторами сильно отличается от замены сцепления или ремонта дизельного двигателя. Электроника, программное обеспечение и передовые методы диагностики приобретают всё большее значение, что вынуждает специалистов постоянно обновлять свои знания.

Национальная ассоциация по обучению в автомобильной отрасли Франции (ANFA) предупредила, что электромобили приводят к снижению объемов традиционного технического обслуживания и ремонта, особенно за исключением таких операций, как замена шин. По мере увеличения их доли на рынке это может привести к сокращению потребности в рабочей силе для определенных видов послепродажного обслуживания.

Однако изменения произойдут не сразу. Европейский автопарк по-прежнему в основном состоит из автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, многие из которых имеют возраст более десяти-пятнадцати лет. Эти транспортные средства по-прежнему требуют частого ремонта, и по мере старения они могут нуждаться в все более дорогостоящих работах.

Это позволит традиционным автомастерским сохранять значительную часть своей деятельности в течение многих лет. Но это также заставит их готовиться к ситуации, когда обычные технические осмотры будут иметь все меньшее значение.

В то же время переход открывает новые возможности. Ремонт аккумуляторов, электронная диагностика, проблемы с зарядкой, климат-контроль и терморегуляция — это сферы, в которых специализированные автомастерские могут найти новые направления бизнеса.

Риск заключается в том, что независимые специалисты, которые не смогут адаптироваться, в конечном итоге потеряют позиции по отношению к официальным сервисам, обычно имеющим доступ к инструментам, документации и обучению, специально разработанным каждым производителем.

Для водителей ситуация по-прежнему остается положительной. Электромобиль может требовать меньше технического обслуживания и позволить сэкономить значительную сумму денег за весь срок его эксплуатации. Однако для сферы ремонта это представляет собой глубокие изменения, которые заставят пересмотреть бизнес-модель, сформированную на протяжении десятилетий вокруг всё более сложных двигателей внутреннего сгорания.

Появление электромобилей не означает, что автомастерские исчезнут, но им придётся изменить способы работы и получения дохода. Те, кто сможет адаптироваться к новым технологиям, получат возможности для роста, в то время как те, кто полагается исключительно на традиционное обслуживание, могут столкнуться с всё более узким рынком.