Lancia отменяет проект нового Delta, но работает над роскошным городским автомобилем, ставшим преемником Autobianchi A112

По информации французского издания L'Argus, группа Stellantis отменила разработку нового Lancia Delta. Этот проект теперь, по-видимому, перейдет к Alfa Romeo, которая работает над компактным автомобилем, предназначенным занять место ушедших с рынка успешных моделей 147 и Giulietta. Однако это не означает, что у Lancia не будут новинок помимо недавно выпущенной модели Gamma.

После реструктуризации Stellantis Lancia стала считаться специализированным брендом в структуре группы, к которой также относится DS Automobiles. Выше в иерархии находятся как глобальные бренды (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM), так и региональные (Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel). В то время как DS находится под управлением Citroën, Lancia теперь находится в ведении FIAT.

Арно Беллони, генеральный директор FIAT, Abarth и Lancia, хочет, чтобы этот трансальпийский бренд снова появился в сегменте A — ключевой категории на итальянском рынке. Напомним, что предыдущий Ypsilon на протяжении всего срока своей продажи был одним из самых популярных легковых автомобилей в стране, но потерял этот статус с появлением нового поколения, которое оказалось гораздо больше и дороже (он основан на Peugeot 208).

На вопрос о будущем автомобиле Delta Беллони намекнул, что его дизайн будет вдохновлен оригинальной моделью 80-х годов. Однако целевой рынок для такого автомобиля слишком ограничен. «С промышленной точки зрения это не является приоритетом. Лучше выпустить FIAT Grizzly, преемника 500, именно такие автомобили».

Lancia не исключает возможности выпуска моделей ограниченной серии, подобных Alfa Romeo 33 Stradale

«Lancia — это парадокс: у неё больше поклонников, чем покупателей. Настоящие фанаты Lancia владеют автомобилями-коллекционными экземплярами, ездят на BMW или Mercedes и готовы купить 037 или Stratos, но мы не производим такие автомобили. Нашими клиентками являются женщины с высоким уровнем образования, проживающие в престижных районах Парижа, Милана или Лондона, которые ранее ездили на A112 или Y10».

«Нашими двумя настоящими успехами стали A112 и Y10. Их длина была далеко не 4 метра. Это очень интересно, потому что, если посмотреть на современный рынок, в сегменте A, где отсутствует премиальное предложение, возникает вопрос: не может ли модель A стать новой моделью B. Особенно на рынке электромобилей, где существует проблема покупательной способности. Нужно что-то предпринять. Пока это всего лишь план; я над этим работаю».

Возможно, этот новый премиальный городской автомобиль относится к проекту E-Car компании Stellantis, в рамках которого будут разрабатываться будущие модели CItroën 2CV, FIAT Koala и Leapmotor T03, а также модель Opel. Изначально эти модели будут производиться на итальянском заводе в Помильяно-д’Арко (Неаполь). Если этот автомобиль добьётся успеха, Lancia сможет производить более эксклюзивные модели ограниченной серии, следуя примеру подразделений Bottegafuoriserie компаний Alfa Romeo и Maserati. «Если нам удастся это сделать, хотя это далеко не гарантировано, мы сможем удовлетворить страстных поклонников бренда, производя для них специальные автомобили ограниченными тиражами».

Источник | L'Argus