Инфраструктура зарядки: высокие затраты на простои обременяют компании и автопарки

Изображение: Mercedes‑Benz (иллюстративное)

По мере стремительного развития инфраструктуры зарядки в Германии растут и структурные, и финансовые трудности для компаний. Различные аппаратные и программные решения, неясная распределение обязанностей и недостаточные концепции обслуживания затрудняют её эксплуатацию. Отказы зарядных пунктов приводят к значительным затратам, а длительные перерывы в работе могут способствовать потере репутации.

Робин Карпп, генеральный директор Heidelberg Amperfied, в интервью порталу Edison отмечает экономические последствия ограниченного количества зарядных точек. Если их доля в парке зарядных станций, управляемом оператором (CPO), снижается с 97 до 95 процентов, это приводит к тому, что при десяти зарядных точках в день добавляется примерно пять часов простоя. В более крупных парках это может привести к ежегодной разнице в доходах до 24 000 евро. В логистике уже один час простоя может существенно повлиять на работу и привести к ежегодным затратам в размере около 92 000 евро.

Корпоративные флоты также вынуждены учитывать значительные дополнительные расходы из-за недоступности транспортных средств, пропущенных встреч с клиентами и внезапных изменений планов. К этому добавляется административная нагрузка, связанная с документированием сбоев, координацией обслуживания и организацией ремонтов. По оценкам Карппа, для компаний с несколькими филиалами эта нагрузка составляет около 70 000 евро в год, что соответствует зарплате штатного сотрудника.

Поэтому Heidelberg Amperfied рекомендует использовать интеллектуальный мониторинг, независимый от производителя, а также проактивные услуги по техническому обслуживанию и ремонту. Благодаря постоянному отслеживанию данных о работе и производительности предполагается выявлять технические проблемы до того, как зарядные пункты перестанут функционировать. Полученные данные также должны способствовать оптимизации расположения объектов и принятию решений о дальнейшем развитии.

Помимо этого, по собственным словам компании, она опирается на сертифицированных техников-сервисников для оборудования зарядки от примерно 15 известных сторонних производителей, а также на глобальную сеть поставок запчастей и логистики. Различные пакеты повышения производительности призваны обеспечить быструю реакцию и более высокую доступность точек зарядки.

Каррп считает надежную ежедневную работу ключевым фактором долгосрочной экономической эффективности инфраструктуры зарядки, в то время как в отрасли CPO операторы все чаще передают ответственность за производительность, доступность и эффективность производителям аппаратного обеспечения.

Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также может быть интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями