Бренд премиум-класса Huawei собирается внести значительные изменения: меньше седанов, больше внедорожников, а также цены, которые действительно сможет себе позволить покупатель.
10/11/2026 15:30
Обновлено до
10/11/2026 15:30
Продажа седанов стоимостью более 90 000 евро придает престиж, но не позволяет заполнить завод. По-видимому, к такому выводу пришла Maextro — бренд премиум-класса, созданный Huawei и китайским производителем JAC в рамках альянса HIMA, который сейчас рассматривает возможность выпуска подбренда, посвященного внедорожникам. По информации источников, близких к проекту, их цена будет составлять от 400 000 до 500 000 юаней, то есть от 52 000 до 65 000 евро.
Детали пока не определены, и, по словам тех же источников, это независимый проект, не связанный с сотрудничеством с Maserati. В настоящее время Maextro участвует в лиге автомобилей стоимостью миллион юаней, а дочерний бренд позволил бы привлечь гораздо больше клиентов, не ущемляя имидж её флагманских моделей. Maextro считается брендом премиум-класса, как и Rolls-Royce или Yangwang — подразделение BYD, которое недавно представило модель Yangwang Altier.
Ассортимент, начинающийся с цены выше 84 000 евро
Его первый автомобиль, Maextro S800, поступил в продажу в мае 2025 года. Его цена составляет от 728 000 до 1 018 000 юаней (примерно от 94 600 до 132 300 евро), а цена коллекционной версии Grand Design начинается от 1 388 000 юаней (примерно 180 400 евро). Длина автомобиля составляет 5,48 метра, и его главным конкурентом является Mercedes-Maybach Clase S. В Китае он пользовался огромным успехом, несмотря на то, что не является ни дешевым, ни маленьким.
S800 выпускается в версии полностью электрической или с увеличенным радиусом действия, с двумя или тремя двигателями и системой напряжением 800 вольт. В электрической версии используется аккумулятор ёмкостью 97 кВт·ч, что обеспечивает расстояние в 702 километра по китайскому циклу тестирования CLTC, тогда как в версии с увеличенным радиусом действия аккумулятор имеет ёмкость 65 кВт·ч, а зарядка от 10% до 80% происходит за 10,5 минут. В августе появились моновольтовые модели Maextro V800 и V680. V680 продаётся только в версии Executive по цене от 648 000 юаней (около 84 200 евро), а V800 стоит от 766 000 до 1 016 000 юаней (от примерно 99 600 до 132 100 евро).
От мгновенного старта до снижения продаж
S800 стартовал с большим успехом: за первые 175 дней было получено более 18 000 подтвержденных заказов, а в декабре 2025 года было поставлено 4 223 единицы. Однако с февраля этого года объем продаж снизился до менее 1 000 единиц в месяц, а в сентябре он составил всего 486 единиц, что на 74,3% меньше, чем годом ранее.
В ценовом диапазоне от 400 000 до 500 000 юаней конкурируют как китайские премиальные бренды, так и традиционные производители роскошных автомобилей; в рамках этого сегмента уже представлен Aito M9, стоимость которого составляет от 469 800 до 589 800 юаней (примерно от 61 100 до 76 700 евро). Выше этого диапазона Maextro уже представил большой роскошный внедорожник, который появится в начале следующего года и, как ожидается, будет стоить дороже, чем их текущая линейка.
Maserati — отдельный проект
В то же время снова обсуждается возможное сотрудничество между Stellantis, Huawei и JAC, которое предполагает выпуск двух электромобилей для Maserati: среднеразмерного внедорожника и крупного лимузина. Первый начнёт производство в конце 2027 года на заводе Maextro в Хэфэе и будет продаваться под названием Maextro в Китае, а с логотипом трезубца Maserati — в остальном мире.
Для экспорта кузов без отделки будет произведен в Хэфэе и отправлен в Италию, где будет установлена салонная архитектура и проведена окончательная настройка. Стоит напомнить, что JAC признала лишь переговоры с Huawei и Stellantis, при этом никаких обязывающих соглашений подписано не было. Для Maserati это стало бы важной поддержкой, поскольку в 2025 году компания поставила во всем мире всего около 7 900 единиц автомобилей, что привело к убыткам в размере примерно 198 миллионов евро.