Прибытие FSD в Европу может принести неприятный сюрприз покупателям Tesla: прощайте базовый Autopilot.

На протяжении многих лет одним из аргументов в пользу покупки Tesla была наличие функции Autopilot — довольно полной системы водительской помощи, входящей в стоимость автомобиля. С 2019 года она поставляется в стандартной комплектации и сочетает в себе адаптивный контроль скорости с автоматическим удержанием автомобиля посередине полосы движения. Это особенно полезная функция, которую я лично активно использовал в последние годы как в поездках, так и в повседневной жизни.

Однако Tesla решила изменить эту стратегию. Начиная с января 2026 года новые автомобили, продающиеся в Соединённых Штатах и Канаде, больше не будут оснащаться базовой версией Autopilot, как мы её знали. Вместо этого покупатели получают только адаптивный круиз-контроль, который поддерживает заданную скорость и регулирует расстояние до автомобиля перед ним, но не отвечает за удержание машины в центре полосы движения.

Те, кто хочет вернуть эту функцию, должны приобрести систему Full Self-Driving. Кроме того, в феврале Tesla устранила возможность постоянной покупки этой системы в Северной Америке, оставив единственной альтернативой ежемесячную подписку. То есть функция, которая годами входила в стандартное оснащение, теперь зависит от платной услуги.

То, что изначально казалось решением, ограниченным американским рынком, в итоге может повлиять и на водителей в Европе. Самое интересное заключается в том, что Tesla уже начала тестировать эту коммерческую модель в Европе, а именно в Нидерландах.

Илон Маск хочет увеличить количество подписок на FSD, и Европа может стать следующим шагом.

Согласно информации, опубликованной специализированным изданием Not a Tesla App, которое цитирует источник, осведомлённый о принятом решении, именно Элон Маск приказал убрать базовую версию Autopilot с новых автомобилей, продаваемых в Северной Америке. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество клиентов, приобретающих FSD, и превратить эту технологию в всё более важный источник постоянных доходов.

Это решение также напрямую связано с пакетом вознаграждений, одобренным акционерами Tesla в ноябре 2025 года. Среди операционных целей, поставленных перед Маском, — достижение 10 миллионов активных подписок или покупок FSD, а также выполнение других требований, связанных с котировками акций компании и её финансовыми результатами.

Хронология событий довольно примечательна. Всего через два с половиной месяца после утверждения этих целей Tesla удалила базовую версию Autopilot с новых автомобилей в США и Канаде. Через месяц компания также отменила возможность покупки FSD навсегда, сосредоточившись исключительно на ежемесячных абонементах.

До этого момента многие владельцы считали, что базовый режим Autopilot достаточен для их потребностей. Для движения по автостраде, поддержания безопасного расстояния и следования за линией дороги им не требовалась более сложная система. Однако, устранив автоматическое сохранение полосы движения, Tesla превратила обычную функцию в один из главных аргументов в пользу использования FSD.

Похоже, что эта стратегия работает. Согласно данным за третий квартал 2026 года, у Tesla насчитывалось 1,74 миллиона активных пользователей FSD, включая тех, кто приобрел подписку или систему напрямую, причем более половины из них использовали месячные тарифы. Кроме того, компания сообщила, что в тот квартал система была установлена на 75% новых автомобилей, заказанных в Северной Америке.

Во время презентации результатов Tesla также поддержала оценку, согласно которой годовой доход от сервиса FSD составляет около 1 миллиарда долларов. Это значительная сумма, хотя она все еще далека от цели в 10 миллионов пользователей, установленной в плане вознаграждений Маска.

Но есть один особенно важный момент для нас. Эта стратегия больше не является исключительно североамериканской. В мае 2026 года Tesla удалила базовую версию Autopilot из конфигуратора в Нидерландах. На этом рынке компания начала предлагать FSD в режиме сопровождения по подписке стоимостью 99 евро в месяц, временно сохраняя также опцию покупки за 7 500 евро.

Этот шаг имеет особое значение, поскольку он демонстрирует, что Tesla готова изменять свою политику оснащения даже в Европейском союзе. Хотя коммерческие условия отличаются от тех, что существуют в Соединенных Штатах, Нидерланды стали прецедентом, позволяющим представить, что может произойти на других рынках, когда FSD станет более доступным.

Для испанского покупателя это может означать, что будущие модели Tesla Model 3 или Model Y больше не будут включать в стандартную комплектацию бесплатную функцию автоматического сохранения полосы движения, которая сейчас является частью оснащения по умолчанию. Вместо этого покупатель получит адаптивный круиз-контроль и будет вынужден платить абонентскую плату за доступ к более полному системе помощи водителю.

Экономическая разница также будет значительной. Исходя из заявленных в Нидерландах 99 евро в месяц, речь идет о 1 188 евро в год, или почти 6 000 евро за пять лет, просто за поддержание активной подписки, которая также включает другие более продвинутые функции.

Европа в ожидании сертификации TAD

Европейская сертификация TAD, так как его теперь называют на нашем рынке, станет одним из факторов, определяющих дальнейшие шаги компании. Tesla работает над тем, чтобы распространить сертификацию своей системы на весь европейский рынок; она уже доступна на 11 рынках, включая Финляндию, которая стала последней страной, принявшей её.

Учитывая это, кажется неизбежным, что в своей стратегии развития ИИ и автономного вождения Tesla также распространит политику отмены бесплатной версии автопилота на остальные страны ЕС. Это рискованный шаг, и мы увидим, какое влияние он окажет на европейскую аудиторию.