Euro 7 изначально казалась стандартом только для двигателей с внутренним сгоранием; однако её значительное нововведение уже касается тормозов и аккумуляторов электромобилей.
14/11/2026 15:00
Обновлено на
14/11/2026 15:00
29 ноября Европейский союз начнет новый этап контроля за загрязнением, вызванным транспортными средствами. Вступление в силу стандарта Euro 7 введет требования, выходящие за рамки газов, выделяемых двигателями, с особым вниманием к частицам, образующимся при торможении, и к износу шин. Впервые электромобили также будут подпадать под конкретные ограничения на такие виды выбросов.
Изменения сначала коснутся транспортных средств, которые получат новую сертификацию, в то время как модели, уже ездящие по испанским дорогам, не будут обязаны соответствовать этим требованиям. Эта мера является частью Постановления (ЕС) 2024/1257, принятого в апреле 2024 года, и предусматривает существенные различия между различными технологиями привода, а также вводит новые обязательства, связанные с сроком службы аккумуляторов.
Стандарт Euro 7 будет предъявлять более строгие требования к тормозам электромобилей
Одним из главных нововведений является ограничение на частицы PM10, выделяемые тормозными системами. Для полностью электрических легковых автомобилей установлен лимит в 3 миллиграмма на километр, в то время как для автомобилей на бензине, дизеле и гибридных моделей допускается 7 мг/км. Это ограничение также будет применяться к гибридным автомобилям с возможностью зарядки от сети и автомобилям на топливных элементах; при этом некоторые более тяжелые фургоны будут иметь лимиты в 5 и 11 мг/км соответственно.
Это различие обусловлено особенностями работы каждой технологии. Автомобили с электроприводом обычно используют регенеративное торможение для восстановления энергии во время замедления, что позволяет снизить нагрузку на обычные тормоза и, следовательно, их износ. Однако с 1 января 2035 года лимит будет единым — 3 мг/км — для всех легковых автомобилей и фургонов, независимо от их системы привода.
Это новое правило побудило некоторые СМИ, такие как El Economista, утверждать, что электромобили потеряют статус транспортных средств с нулевыми выбросами. Однако стандарт Euro 7 не меняет их классификацию как транспортных средств с нулевыми выбросами выхлопных газов и не удаляет маркировку «CERO» от DGT. Изменяется лишь спектр контролируемых загрязнителей, поскольку теперь будут учитываться и частицы, образующиеся в электромобилях и автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
Аккумуляторы должны будут соответствовать новым требованиям к долговечности
Нормативные акты также установят минимальные требования к сохранению энергетической ёмкости аккумуляторов электромобилей и гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети. Для легковых автомобилей необходимо сохранять не менее 80 % их ёмкости в течение первых пяти лет или 100 000 километров, в то время как требуемый процент составит 72 % через восемь лет или 160 000 километров. Для фургонов соответствующие показатели будут составлять 75 % и 67 %.
Также будет усилен контроль за уровнем загрязняющих веществ, выделяемых двигателями с внутренним сгоранием, хотя пределы для оксидов азота останутся на уровне 60 мг/км для бензина и 80 мг/км для дизеля. Среди нововведений — измерение частиц меньшего размера, начиная с 10 нанометров, а также повышенные требования к долговечности систем противозагрязнения. К этому добавится цифровой экологический паспорт с информацией о выбросах и, при необходимости, о состоянии аккумулятора.
Что касается сроков, 29 ноября 2026 года станет первой датой введения новых требований к сертификации легковых автомобилей и фургонов, однако придётся дождаться 29 ноября 2027 года, чтобы эти требования стали обязательными для всех новых автомобилей этих категорий. У грузовиков и автобусов будет другой график: сроки введения новых требований или сертификации новых автомобилей планируются на май 2028 года и май 2029 года соответственно.
В заключение, остаются аспекты, требующие дальнейшей разработки, особенно те, что связаны с частицами, выделяемыми шинами. Их параметры должны быть уточнены позднее посредством соответствующих положений, причем 1 июля 2028 года планируется в качестве первой даты введения требований к новым типам легковых шин. Таким образом, стандарт Euro 7 постепенно будет расширять контроль за загрязнением от дорожного транспорта, не налагая новых обязательств по адаптации на автомобили, уже зарегистрированные до установленных дат.