5-я по величине экономика мира сбавляет темпы: её цель по продажам электромобилей к 2030 году может снизиться с 80% до 60%.

Согласно действующим правилам, к 2030 году в Великобритании восемь из десяти продаваемых новых автомобилей должны быть электрическими. Однако, по данным британского правительства, цель, закрепленная в требованиях ZEV (аббревиатура от «автомобиль с нулевыми выбросами»), может снизиться до примерно 60%, что на четверть меньше, сообщают местные СМИ.

Великобритания является одним из крупнейших рынков в Европе, и её система функционирует иначе, чем в Европейском союзе. В то время как ЕС устанавливает лимиты на выбросы CO2 для каждого производителя, Лондон требует, чтобы определенная минимальная доля продаж каждого бренда приходилась на автомобили с нулевыми выбросами. Производители уже несколько месяцев утверждают, что эти требования слишком высоки по сравнению с тем, что сегодня хотят видеть клиенты.

Как функционируют эти требования и что может измениться

Согласно текущему графику, к 2026 году автомобили с нулевыми выбросами должны составлять 33% от общего объема продаж каждого производителя; затем этот показатель увеличится до 38% в 2027 году, 52% в 2028 году и 66% в 2029 году, достигнув 80% к 2030 году и 100% к 2035 году. Те, кто не сможет этого достичь, будут обязаны заплатить 12 000 фунтов, что примерно соответствует 14 400 евро, за каждый автомобиль, не соответствующий требованиям.

Чтобы смягчить последствия, у брендов уже есть определенные возможности. Они могут сохранить излишки за прошлый год для использования позже, купить лицензии у других брендов или взять в долг лицензии на будущие годы, которые сегодня должны быть возвращены до 2030 года. Рассматриваемый в настоящее время план предусматривает постановку цели в размере примерно 60% к 2030 году и продление этих льгот до 2034 года.

Правительство говорит о спекуляциях

По информации, опубликованной The Guardian, Луиза Хей, занимающая пост вице-премьер-министра, планирует закрыть этот проект в эту среду. Однако премьер-министр,

, принизил его значимость в понедельник. «Никакого решения ещё принято не было», — сказал он британским СМИ, назвав это «спекуляциями», поскольку правительство всё ещё изучает ответы на общественный опрос, запущенный в августе.

Представитель правительства подчеркнул, что к 2030 году прекратится продажа новых автомобилей, оснащенных только бензиновыми или дизельными двигателями. Он также напомнил, что при пересмотре правил не будет изменено требование о том, чтобы к 2035 году все новые легковые автомобили и фургоны имели нулевые выбросы. Начиная с апреля 2025 года гибридные автомобили можно будет продавать до 2035 года, поэтому ограничение 2030 года будет касаться только автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, хотя точное определение этого термина также является предметом обсуждения.

Продажи растут, но не достигают цели

Проблема заключается в цифрах. Автомобили на аккумуляторах составили 26,6% от объема продаж новых автомобилей в этом году, что ниже установленного для 2026 года показателя в 33%. На прошлой неделе британская ассоциация производителей призвала к «существенным» изменениям целевых показателей, чтобы приблизить их к реальному спросу, в то время как автопроизводители обвиняют в проблемах цепочку поставок и слабый спрос.

Однако разрыв не сокращается, несмотря на усилия. С января по октябрь было зарегистрировано 503 805 автомобилей с электроприводом, что на 30,4% больше, чем годом ранее, а в октябре их доля выросла до 32%, что является лучшим показателем года. Тем не менее отрасль прогнозирует достижение уровня 32% к 2027 году при целевом показателе в 38%, а к 2028 году — 37,5%, хотя закон предусматривает уровень 52%. Для сравнения, за первую половину года доля автомобилей с электроприводом в Германии составляет 28,2%, а во Франции — 32,5%; в этих двух рынках нет обязательных квот по брендам. Учитывая такое расхождение между объемами продаж и целями, требование достичь уровня 60% к 2030 году скорее выглядит как попытка приспособиться к реальности, чем отказ от цели 2035 года.