Kia вкладывает миллиарды в центр по производству электромобилей и автомобилей большого объема.
Kia планирует постепенно преобразовать завод Autoland Gwangju с помощью инвестиций в миллиарды водоворотом к 2029 году в современный центр по производству электромобилей и автомобилей с автономным управлением. Цель состоит в том, чтобы совместно с регионом и местными университетами создать промышленную экосистему для разработки модульных электромобилей.
Слева направо: Лим Ки-чуль (президент Института науки и технологий Гванджу), Сон Хо-сунг (президент и генеральный директор Kia), Мин Хён-бэ (мэр Чоннам-Гванджу) и Ли Кын-бэ (президент Национального университета Чоннам) во время подписания меморандума о сотрудничестве в области транспортных сетей.
Источник изображения: Hyundai Motor Group
Kia и её материнская компания Hyundai приняли решение инвестировать к 2029 году в общей сложности три триллиона вон (примерно два миллиарда евро) в завод Autoland Gwangju в Южной Корее. Это решение является частью плана инвестиций на сумму 125,2 триллиона вон (примерно 83,5 миллиарда евро) для этого региона до 2030 года.
Кроме того, руководство Kia, представители региона Чоннам-Кванджу, а также руководители Национального университета Чоннам и Института науки и технологий Кванджу подписали совместное соглашение о сотрудничестве. В рамках этого соглашения завод в Кванджу должен быть модернизирован и расширен к 2029 году.
На заводе Autoland Gwangju в настоящее время уже производятся такие модели, как Kia Seltos и Kia EV5, однако производственные мощности пока в основном ориентированы на традиционные двигатели внутреннего сгорания. Благодаря этим инвестициям планируется построить новое здание завода, предназначенное исключительно для производства электромобилей, а также расширить существующие производственные линии, чтобы в будущем там можно было в больших объемах производить электромобили и так называемые автомобили с программно определяемой архитектурой. В последних ключевыми элементами архитектуры автомобиля являются программное управление, цифровая взаимосвязь и автоматические обновления.
Особое внимание также следует уделить разработке электрических специализированных транспортных средств (PBV), то есть автомобилей, внутреннее пространство и конструкция которых могут модульно изменяться. Для этого используется так называемая технология «Easy-Swap», позволяющая быстро переоборудовать конструкцию транспортных средств, чтобы одно и то же базовое авто можно было использовать в зависимости от текущих потребностей как для перевозки грузов, так и для пассажирских перевозок.
В местной лаборатории будут тестироваться гибкие автобусы по мере необходимости, автономные шаттлы и дистанционно управляемые Kia PV5 для людей с ограниченными возможностями передвижения. Для сбора данных в реальном времени и обучения систем управления на основе ИИ также будет использоваться флот из 200 автономных Hyundai Ioniq 5 в обычном городском движении. Кроме того, в рамках партнерства предусмотрены совместные меры по защите окружающей среды и развитию возобновляемых источников энергии.