Kia EV5: обновление с новой приборной панелью и более мощными двигателями уже на подходе
Изображение: Kia (иллюстративное)
По-видимому, Kia готовит обновление полностью электрического автомобиля EV5. После того как летом 2026 года были сфотографированы замаскированные прототипы, новые видеозаписи из Южной Кореи показывают автомобиль без маскировки с изменённым внешним дизайном и переработанной салонной отделкой. Одновременно в Австралии появились документы на регистрацию, в которых задокументированы технические изменения в там предлагаемых версиях автомобиля, а также приводится представление об обновлённом дизайне.
Видеозаписи, сделанные в подземном гараже в Южной Корее, показывают модель EV5 с модифицированными бамперами, новыми дизайнерскими элементами и изменённой центральной консолью. Основная форма кузова и характерная подсветка в значительной степени сохраняются, в то время как дизайн передней части отсылает к концепту EV5 WKNDR, представленному в 2025 году. Гораздо более значительными являются видимые изменения на панели приборов: широкий дисплей простирается от центра автомобиля до стороны пассажира, дополняемый узким индикатором перед рулём.
Более подробные технические характеристики приводятся в австралийской документации на автомобиль, о которой сообщало несколько профессиональных СМИ в начале ноября 2026 года. Согласно этой документации, мощность версии с передним приводом увеличивается с 160 до 175 кВт (218/238 л.с.), в то время как версия с полным приводом будет выдавать 249 вместо 230 кВт (339/313 л.с.). Согласно документам, сохраняются существующие аккумуляторы на литиево-железо-фосфатной основе с емкостью 64,2 и 88,1 кВт·ч. В то же время максимальная масса буксируемого груза с учетом тормозной системы у версии со стандартным диапазоном пробега увеличивается с 300 до 750 килограммов, в то время как для остальных версий показатель остается на уровне 1250 килограммов.
В Германии EV5 стал доступен только с конца 2025 года и технически отличается от австралийской версии, производимой в Китае. Европейская модель собирается в Южной Корее и оснащена аккумулятором ёмкостью 81,4 кВт·ч. Базовая версия с передним приводом развивает мощность 160 кВт (218 л.с.) и, по данным Kia, обеспечивает дальность пробега до 530 километров по стандарту WLTP. Также можно заказать версии с полным приводом мощностью 195 кВт (265 л.с.) и модель EV5 GT мощностью 225 кВт (306 л.с.). Цены в Германии начинаются от 45 990 евро, а EV5 GT стоит не менее 59 990 евро.
Вы сейчас видите промежуточный контент от YouTube. Чтобы получить основной контент, нажмите кнопку «Расблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.
Дополнительная информация
Особенно предметом обсуждения являются возможные изменения в технологиях зарядки и высоковольтных системах. Текущая европейская версия EV5 использует архитектуру 400 вольт и, согласно производителю, обеспечивает максимальную мощность зарядки 150 кВт при зарядке от постоянного тока. Уже высказывались предположения о переходе на 800-вольтную систему, однако никаких официальных подтверждений или технической документации по этому вопросу пока нет. Также пока не подтверждены новые показатели дальности по стандарту WLTP, изменения в размерах аккумуляторов или повышение мощности зарядки для возможного обновления европейской версии модели.
Компания Kia объявила о планах выпустить обновленную версию EV5 в Австралии к середине 2027 года. По информации австралийского специализированного портала CarExpert, также предусмотрены корректировки настройки подвески под местные дорожные условия. Дата выхода модели в Германии или других европейских рынках пока не названа. Поскольку EV5 был представлен в Китае уже в конце 2023 года, тогда как европейская версия появилась на рынке только в конце 2025 года, сроки выпуска модели в разных регионах отличаются.
Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также может быть интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями