„Задача выполнена“: Rimac прекращает производство Nevera досрочно

Мате Римац объявил о преждевременном прекращении производства своего гиперкара Rimac Nevera после изготовления всего 71 автомобиля вместо запланированных 190. Однако основатель компании не хочет считать этот шаг неудачей, а видит в нем завершение задачи. По-видимому, сегодня его взгляды на электромобилизацию отличаются от тех, что были у него в начале проекта Nevera в 2017 году.

Источник изображения: Rimac Automobili

К концу 2026 года должен быть завершен выпуск последнего автомобиля модели Rimac Nevera, сообщил основатель компании Мате Римац в Инстаграме. Однако его отчет о количествах произведенных автомобилей показывает, что спрос на эту модель был ниже, чем планировалось изначально. Планировалось произвести 150 обычных версий Nevera, а для усовершенствованной версии Nevera R, выпуск которой был отложен до августа 2024 года, предусматривалось 40 единиц. Однако к прекращению производства в конце года будет сделано всего 51 обычный автомобиль и 20 версий R. Из 20 автомобилей версии R десять относятся к ограниченной версии Founder’s Edition, которую клиенты совместно с Мате Римацом настраивали, и их поставка началась в январе 2026 года. Еще десять автомобилей версии R в настоящее время находятся в процессе производства.

Проблема с производительностью не заключалась в низком спросе: благодаря мощности 1.408 кВт — или 1.550 кВт в версии Nevera R — этот электромобиль установил множество рекордов, включая прохождение круга на Нюрбургринге на электромобиле из серии E за 7:05,298 минуты при максимальной скорости 431,45 км/ч. Тем не менее с середины 2024 года спрос на этот гиперкар стоимостью не менее двух миллионов евро снизился.

Как сам Мате Римац признал, огромная скорость разгона больше не является уникальной особенностью для сверхбогатых, поскольку даже значительно более дешевые седаны способны разогнаться до 100 км/ч за менее чем три секунды. Вместо этого коллекционеры стремятся к эмоциональной связи с механикой автомобиля — подобно швейцарским роскошным часам, которые сохраняют свою привлекательность несмотря на наличие более функциональных смарт-часов.

Однако Мате Римак не считает преждевременный конец проекта Nevera шагом назад, а считает, что этот автомобиль уже выполнил свою функцию — он позволил компании добраться до того уровня, на котором она сейчас находится. В Инстаграме он пишет: «Я думаю, это всё ещё довольно впечатляющий результат. Это самый продаваемый электрический гиперкар в мире. И без этой машины сегодня не было бы ни Tourbillon, ни этого завода. Следовательно, она выполнила свою задачу. Я считаю, что это довольно крутая машина, которая займёт своё место в истории. И большое спасибо всем владельцам, которые стали частью этого невероятного пути».

Помимо производства уже распроданной модели V16 Hybrid Bugatti Tourbillon на совместном предприятии Bugatti Rimac, в начале 2026 года Rimac также отметил открытие нового завода Rimac Campus в Загребе, предназначенного для производства высоковольтных аккумуляторных систем. Кроме того, весной 2026 года автономные шаттлы дочерней компании Rimac — Verne — начали коммерческую эксплуатацию в Загребе, для чего в Хорватии также были созданы собственные производственные мощности.

Таким образом, Rimac окончательно превращается из чистого производителя электрических спортивных автомобилей в универсальную технологическую корпорацию — в то время как, по словам Мате Римаца, эмоции на дороге в будущем снова будут вызываться двигателями с технологией V16.