Если вы едете в Хорватию на одну поездку, BMW i3 — идеальный выбор для вас. Пройдено 5 886,7 км, общее время зарядки — менее 3 часов.
BMW сообщила, что модель BMW i3 50 xDrive преодолела маршрут от Мыса Нордкап (Норвегия) до Тарифы (Испания) протяженностью 5 886,7 километра, причем на зарядку ушло всего 2 часа 45 минут 54 секунды (2,765 ч). Это означает среднее время остановки у зарядного устройства всего 28,2 минуты на каждые 1 000 пройденных километров. Водителям потребовались немного более длительные перерывы, общая продолжительность путешествия составила 3 дня, 2 часа и 41 минуту. Средняя скорость составила 79,7 км/ч.
Наконец-то начинаются осмысленные тесты экстремального диапазона пробега
Мы не любим тесты дальности езды, которые бессмысленны: их результаты вдвое хуже, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аналогичного класса, а средняя скорость составляет всего 30–40 км/ч, как у опытного велосипедиста. По нашему мнению, это своего рода антиреклама электромобилям. Однако описанные показатели BMW являются двойным подтверждением качества: они свидетельствуют о отличной дальности езды BMW i3, особенно при использовании 19-дюймовых дисков и шин с низким сопротивлением качению, а также о высоком уровне развития европейской сети станций сверхбыстрой зарядки.
Попытка найти идентичный маршрут с помощью карт Google
Карты Google указывают, что преодоление этого расстояния по маршруту, близкому к тому, что показано для BMW, займёт 62 часа. Если учесть разницу в расстоянии (+165,7 км у BMW), потребуется дополнительное время — 2,08 часа. Следовательно, остановки для зарядки составили всего 4,3 процента от времени поездки. Другими словами: если мы отправляемся из Ржешова к морю (Ястржембия-Гура), и поездка длится 8 часов, то с BMW i3 на зарядку уйдёт у нас всего 21 минута. Конечно, при условии, что мы заедем на станцию мощностью 400 кВт — к счастью, таких станций в стране становится всё больше.
Если водители ограничивались пополнением заряда на уровне от 10 до 80 процентов, им в сумме требовалось всего 8 остановок для зарядки. В течение этих остановок средняя мощность составляла 275 кВт, а заявленное потребление энергии — всего 12,5 кВт·ч/100 км. Автомобилем, участвовавшим в эксперименте, был BMW i3 50 xDrive, то есть версия с полным приводом, мощностью 345 кВт/469 л.с. и максимальным радиусом действия 912 единиц по стандарту WLTP благодаря аккумулятору ёмкостью 113,3 (108,7) кВт·ч. В сегменте D это уникальное предложение, поскольку конкуренты обычно используют аккумуляторы ёмкостью 70–90 кВт·ч. Конфигуратор ЗДЕСЬ.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 6 голосов Средний балл: 4,5]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: