iCaur выйдет на польский рынок в 2027 году. В начале будет представлен большой SUV V27 с системой привода EREV.
Chery готовит в Польше ещё один бренд. В 2027 году здесь должен появиться iCaur — бренд квадратных электрических и EREV-SUV, причём первой моделью станет крупный V27. В течение года к нему должны присоединиться более мелкие модели V25 и V23. Импортер пока не сообщил цен, перечень версий и точную дату начала продаж.
Оглавление
Показать
Скрыть
В Китае бренд действует с 2023 года под названием iCar, а на зарубежных рынках — с 2025 года как iCaur. Стиль производитель называет «Future Classic Design». На практике это означает простые линии, высоко расположенную линию окон, круглые фары и массивные колёса, напоминающие внешний вид внедорожника, хотя по сути это семейные SUV без офф-роудных характеристик. В Польше iCaur присоединится к Chery, Omody, Jaecoo, Jetoura и Exlantixa, а в очереди на появление находится ещё Lepas, дебют которого отложен на первую половину 2027 года.
Три SUV: от городского до пятиметрового
Модель
Сегмент
Система привода
Длина
Мощность
iCaur V27
Большой SUV
EREV
504,5 см
252 л.с. или 455 л.с. (AWD)
iCaur V25
SUV среднего класса
BEV или EREV
471,7–475,6 см
BEV: 252 л.с. или 455 л.с., EREV: 455 л.с.
iCaur V23
Городской SUV
BEV
422 см
Данные отсутствуют
V27 — это пятиместный внедорожник шириной 197,6 см, высотой 189,4 см и колесной базой 290 см. Объем багажника варьируется от 715 до 1818 литров, а его двери открываются вбок. Под капотом расположен бензиновый двигатель, который не приводит в движение колеса, а вырабатывает электроэнергию для электромоторов. В Румынии V27 доступен в версии Classic с одним двигателем мощностью 252 л.с. и версии Premium AWD с двумя двигателями мощностью 455 л.с. Цены там начинаются от 51 490 евро, что по обменному курсу составляет примерно 220 тыс. злотых. Производитель утверждает, что автомобиль может преодолеть расстояние более 1000 км без длительной остановки. Китайская версия Long-Range оснащена аккумулятором емкостью 51,2 кВт·ч, мощностью 449 л.с. и запасом хода на электротяге по стандарту CLTC до 300 км. Однако пока неизвестно, какую версию мы увидим в Польше.
V25 имеет ширину 192 см, высоту 185 см и расстояние между осями 282 см. В салоне сочетается большой экран с физическими ручками управления и кнопками, что порадует всех, кто не хочет настраивать систему вентиляции в третьем подменю. Электрическая версия оснащена аккумулятором ёмкостью 80,16 кВт·ч и мощностью 252 л.с. или 455 л.с. Вариант EREV имеет мощность 455 л.с., причем электроэнергию в нём генерирует турбонаддуваемый бензиновый двигатель 1,5 л. По данным для Европы электрический V25 проедет 332 км с полным приводом и 368 км с приводом на одну ось (цикл тестирования не указан). С аккумулятором такой ёмкости расход энергии составляет примерно 22–24 кВт·ч/100 км, то есть кубическая форма кузова значительно увеличивает потребление энергии. Тяга достигает 1800 кг.
V23 в 2024 году стал первой моделью этого бренда в Китае. Его длина составляет 422 см, а ширина — 191,5 см, причем он передвигается исключительно на электротяге. В Китае базовая версия стоила 99 800 юаней (примерно 59 тыс. злотых), а более мощная Super V23 — 174 800 юаней (около 104 тыс. злотых). С учётом транспортировки, европейской сертификации и наценки импортёра цена в Польше будет выше.
EREV в Польше без привилегий электромобиля
В конфигурации EREV колёса приводятся в движение исключительно электродвигателями, поэтому автомобиль ездит как электромобиль. Однако в пути водителю не нужно искать зарядные устройства, так как электроэнергию обеспечивает генератор. В Китае такие силовые установки пользуются всё большей популярностью, и iCaur хочет использовать их, чтобы убедить водителей, которые ещё не готовы к полностью электрическому автомобилю.
Польские правила не рассматривают автомобили с технологией EREV как электромобили, поэтому V27 и V25 с генератором не смогут въехать на развязку и бесплатно припарковаться в центре города.
Конкуренция даже внутри собственной группы
iCaur выйдет на рынок, где уже действуют BYD, MG, Leapmotor и XPeng. Конкурентами являются также Omoda и Jaecoo из той же группы, которые уже известны в Польше. V23 будет конкурировать с компактными электрическими SUV от BYD и MG, V25 — с семейными моделями сегментов C и D, а V27 — с крупными SUV с технологией plug-in и EREV.
Сам бренд Chery в Польше продаёт исключительно гибриды типа HEV и plug-in: Tiggo 4 Hybrid, Tiggo 7 Hybrid, Tiggo 7 Plug-in Hybrid, Tiggo 8 Plug-in Hybrid и Tiggo 9 Plug-in Hybrid. Цены начинаются от 98 200 злотых за Tiggo 4 Hybrid, при этом в линейке нет личных электромобилей. В Германии Chery начинает аналогично: сначала четыре гибридных SUV, а только затем электромобиль Chery Q с аккумулятором ёмкостью 41 кВт·ч.
От редакции: китайский V27 Long-Range стоит от 189 800 юаней (около 112 тыс. злотых), а румынский V27 — от 51 490 евро, то есть почти в два раза дороже. Это разные версии, но такая разница показывает, что в Европе iCaur не будет конкурировать по цене с китайским ценником.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.