До 600 км пробега, 375 л.с. и полный привод: Jeep предлагает два совершенно разных способа вождения электрического Compass.

Выбор внедорожника нового поколения теперь зависит не только от запаса хода, аккумулятора или скорости зарядки. Важен также тип использования, который предполагается для автомобиля. Jeep исходит из этой идеи, предлагая два совершенно разных варианта модели Compass: версию с мощностью 213 л.с., предназначенную для сочетания комфорта, эффективности и универсальности, и версию с мощностью 375 л.с., в которую включен второй двигатель и полный привод для тех, кто ищет более высокие характеристики и больше возможностей в условиях внедорожья.

Разница между ними не ограничивается показателем мощности. Первая модель предлагает более рациональный и универсальный подход, в то время как вторая усиливает 4x4-характеристики, традиционно присущие Jeep, и расширяет возможности для тех, кто хочет использовать автомобиль даже вдали от обычных дорог. Настоящий выбор заключается в том, какой тип использования наиболее подходит каждому водителю и до какой степени он хочет развить характеристики этого внедорожника.

213 л.с. и запас хода до 500 км для удобного передвижения

Вариант с мощностью 213 л.с., вероятно, представляет собой наиболее разумный способ понимания нового электрического Compass. Он оснащен двигателем мощностью 157 кВт и крутящим моментом 345 Нм, приводит в движение передние колеса и может преодолеть расстояние до 500 километров согласно европейскому циклу тестирования WLTP.

Эти показатели рассчитаны так, чтобы переход с бензиновой версии не требовал слишком значительных изменений в привычках водителя. Достаточный запас хода позволяет без проблем совершать ежедневные поездки с большим запасом и отправляться в дальние путешествия, при необходимости используя быструю зарядку.

Эта версия поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 160 кВт, что позволяет восстановить примерно от 20 до 80% заряда аккумулятора примерно за полчаса. Для зарядки переменным током имеется встроенный зарядный устройство мощностью 11 кВт.

Однако преимущества Jeep Compass не ограничиваются его силовой установкой. Его длина в 4,55 метра относит его к категории компактных семейных внедорожников; у него багажник объемом до 550 литров, плюс еще 34 литра в различных отсеках салона. Иными словами, электрификация не требует жертвовать практичностью, которой ожидают от автомобиля такого размера.

Кроме того, существенно меняется и интерьер. Мультимедийная система включает центральный дисплей диагональю 16 дюймов, цифровые приборы, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также различные помощники водителя.

По сути, это Compass для тех, кто хочет, чтобы электромобиль вписывался в их повседневный распорядок, а не чтобы распорядок приходилось приспосабливать к автомобилю.

Compass 4xe выводит электромобилильность на совершенно новый уровень

Однако есть водители, которые ожидают от Jeep чего-то большего. Именно здесь появляется Compass 4xe Full Electric мощностью 375 л.с. — название, которое на этот раз не обозначает гибридный автомобиль с возможностью зарядки от сети, а чисто электрический автомобиль с двумя электродвигателями и полным приводом. Подход к проектированию существенно меняется.

Мощность переднего двигателя составляет 157 кВт, а заднего — 132 кВт. В результате общая максимальная мощность достигает 375 л.с., но настоящая особенность заключается в наличии отдельного двигателя на каждой оси.

Это позволяет управлять тяговым усилием совершенно иначе, чем у электрического Jeep Compass с передней тягой, и восстанавливать часть характеристик, которые традиционно отличали модели Jeep.

Бренд пошел дальше, чем просто установил второй двигатель. В этой версии подвеска поднята еще на 10 миллиметров, имеются специальные защитные элементы в нижней части кузова, а конфигурация разработана для улучшения характеристик автомобиля в условиях вне асфальта. Система Selec-Terrain позволяет выбирать из пяти режимов вождения: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud и 4WD Lock.

Даже глубина преодолеваемой воды составляет 480 миллиметров.

Больше мощности, но также более 600 километров запаса хода

Может показаться, что такой акцент на производительности вынуждает идти на значительные уступки в плане запаса хода. Однако 4xe оснащен аккумулятором емкостью 96,1 кВт·ч, что позволяет ему преодолевать расстояние более 600 километров по совокупному стандарту WLTP. Зарядка от 20 до 80% может быть завершена примерно за 27 минут в подходящих условиях.

Следовательно, различия между этими двумя электрическими моделями Compass заключаются не только в том, что у одной мощность составляет 213 л.с., а у другой — 375 л.с. Первая модель ориентирована на баланс между запасом хода, простором, комфортом и простотой в использовании. Вторая модель обеспечивает более высокую мощность, два двигателя, полный привод и лучшие характеристики во внедорожных условиях, при этом сохраняя достаточный запас хода для дальних поездок.

Тот же Compass, но для двух разных водителей

Обе модели основаны на одной и той же платформе — STLA Medium, и обладают большинством характеристик, присущих этому новому поколению.

Высокая посадка водителя, прочный дизайн, простор в салоне и современные технологии делают Compass узнаваемым даже после полного отказа от двигателей с внутренним сгоранием.

Возможно, именно здесь кроется один из самых интересных аспектов этой линейки. Электрификация приводит к тому, что многие внедорожники становятся относительно похожими по своим характеристикам. Jeep пытается воспользоваться технологическими изменениями, не теряя того, что исторически отличало его автомобили.

Для тех, кто в основном использует автомобиль для работы, поездок с семьей и дорожных путешествий, 213 л.с., передняя подвеска и запас хода до 500 километров могут составить более логичную комбинацию.

Для тех, кто также хочет совершать короткие поездки, регулярно ездить по сложным дорогам или просто ищет более высокие характеристики и способность к тяговому усилию, модель 4xe с 375 л.с. предлагает другой вариант.

Не обязательно выбирать, какой вариант лучше. Новый электрический Jeep Compass ставит другой вопрос: какой тип электрического опыта лучше всего соответствует тому, как вы на самом деле используете свой автомобиль?