Они разобрали 115 электродвигателей с 80 автомобилей из Китая, Европы и США: вот самые удивительные различия.

12/11/2026 11:30

Обновлено до

12/11/2026 11:30

Являются ли двигатели китайских электромобилей технологически отличными от тех, что разрабатывают европейские и американские производители? Исследование, проведенное университетом RWTH Aachen в Германии, проанализировало 115 двигателей, установленных в 80 автомобилях, произведенных в период с 2019 по 2025 год, и пришло к интересному выводу: их архитектуры гораздо более похожи, чем можно было бы предположить. Основные различия заключаются в используемых материалах и некоторых деталях производства. Исследование также показало, что плотность мощности современных электродвигателей с 2019 года увеличилась примерно на 45%.

Китайские и европейские двигатели более похожи, чем кажется

Исследование, опубликованное в ноябре этого года в научном журнале Energies, было проведено кафедрой инженерии производства компонентов для электромобилей Университета RWTH Ахен.

Исследователи изучили такие аспекты, как конструкция двигателя, ротор, статор, силовая электроника, трансмиссия и системы охлаждения.

По их выводам, в архитектуре электродвигателей китайских, европейских и американских производителей, включенных в сравнение, отсутствуют существенные различия.

Однако существуют различные инженерные решения. Одно из самых интересных касается корпусов. В то время как европейские производители обычно используют алюминий, некоторые китайские производители отдают предпочтение сплавам магния. Этот материал может снизить вес корпуса на 20–30% по сравнению с алюминиевым аналогом.

Его использование сопряжено с трудностями в производстве и стойкости к коррозии, но у Китая есть значительное преимущество: он производит более 80% мирового объема первичного магния.

Также существуют различия во внутренних электрических соединениях. Китайские производители часто используют проводящие стержни с порошковым покрытием, в то время как европейские производители предпочитают медные элементы, встроенные в полимерные материалы.

Современные электродвигатели обеспечивают на 45% большую мощность на килограмм

В исследовании также отмечается значительное технологическое развитие, характерное для всех рынков. Максимальная плотность мощности синхронных двигателей с постоянными магнитами выросла с среднего значения 1,68 кВт/кг в 2019 году до 2,43 кВт/кг в моделях 2024 и 2025 годов.

Это означает улучшение примерно на 45%, что позволяет создавать более компактные двигатели при сохранении определенной мощности.

Одним из ключевых факторов является увеличение частоты вращения. В период с 2020 по 2022 год анализируемые двигатели работали в основном на максимальных частотах от 8 000 до 17 000 об/мин. В то же время более новые модели часто превышают этот показатель, достигая 20 000 об/мин, а некоторые — даже 30 500 об/мин.

Работа на более высоких скоростях позволяет уменьшить некоторые размеры двигателя и сократить использование материалов, однако это требует соответствующих передаточных механизмов и тщательного контроля вибраций.

Китай и Европа движутся к более компактным и лучше охлаждаемым двигателям

Ещё одной распространённой тенденцией является интеграция компонентов. С 2022 года среди рассмотренных транспортных средств преобладают устройства, объединяющие двигатель, трансмиссию и электронику управления мощностью в компактных конструкциях.

Также меняются системы охлаждения. Вместо традиционных водяных радиаторов производители всё чаще используют решения прямого масляного охлаждения для контроля температуры ротора и статора. Эти технологии позволяют улучшить термическое управление, хотя и требуют более высокой точности производства.

Для европейской промышленности исследование даёт важный вывод: Китай не следует совершенно иной технологической дорожке, а конкурирует, используя аналогичные решения и опираясь на определённые преимущества в области материалов и промышленных процессов.

Исследование не указывает, какая страна производит лучшие электродвигатели. Его основной вклад заключается в выявлении технологий, которые преобразуют эти компоненты и могут повлиять на их стоимость, размеры и характеристики в ближайшие годы.