Ford Mustang Mach-E спустя пять лет: у 36 тыс. автомобилей в среднем сохраняется 92% емкости аккумулятора
Компания Ford проанализировала более 36 тыс. автомобилей Mustang Mach-E 2021 года модельного года, проданных в США и Канаде. После среднего срока эксплуатации в 5,2 года их аккумуляторы сохраняют 92% от первоначальной полезной ёмкости. Об этом данных сообщил президент Ford Джим Фарли. Более интересными являются автомобили с огромным пробегом, поскольку при пробеге в 322 тыс. км средний показатель снижается лишь до 88%.
Исследуемые автомобили попали к клиентам в период с конца 2020 по конец 2021 года и проехали в сумме около 3,2 млрд км. В среднем на один автомобиль приходится около 89 тыс. км, то есть чуть более 17 тыс. км в год, так что данные получены в условиях обычной эксплуатации, а не в лаборатории. Ford оценивает состояние аккумулятора с помощью показателя State of Health (SoH). Он показывает, сколько энергии аккумулятор может предоставить водителю сегодня по сравнению с новым аккумулятором, причём 95% автомобилей находятся в диапазоне от 87 до 97%.
Чем больше пробег, тем медленнее снижается ёмкость
Более 2 тыс. автомобилей Mach-E этого года преодолели расстояние в 100 тыс. миль (около 161 тыс. км). Все они используют оригинальные аккумуляторы, средний уровень их заряда составляет более 91%. Более 30 единиц проехали уже 200 тыс. миль, то есть около 322 тыс. км, при этом средний уровень заряда составил 88%.
Сравнение этих групп показывает, что литиево-ионные элементы не стареют линейно. Автомобили с пробегом около 90 тыс. км потеряли в среднем 8% емкости. Те, которые за тот же период проехали примерно 62 тыс. км в год, потеряли всего на 4 процентных пункта больше. Больше всего емкости уходит в начале, после чего темпы снижения заметно замедляются, хотя скорость также зависит от температуры, способа зарядки, уровней заряда и системы контроля температуры аккумулятора.
Ford также заменяет Mach-E 2022 года, пробег которого превысил 400 тыс. миль (около 644 тыс. км) и который использует заводской аккумулятор, хотя это единственный такой автомобиль.
Аккумуляторы из Польши, данные из Америки
Mustangi 2021 года оснащены аккумуляторами типа NCM, то есть литиево-ионными с никелем, кобальтом и марганцем. Как отмечает elektrowoz.pl, аккумуляторы для них производятся на польском заводе LG Energy Solution, поэтому показатели в Европе должны быть схожими. Однако Ford показал только автопарк из США и Канады, причем это данные производителя по одной модели, а не независимое исследование рынка.
Производитель заявляет, что проектирует аккумуляторы сроком на минимум 10 лет. По данным Ford, аккумуляторы во всей его электрической линейке в США и Канаде сохраняют более 90% уровня заряда SoH после 100 тыс. миль пробега. В Польше Ford предоставляет гарантию на аккумуляторы Mach-E сроком на 8 лет или 160 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Как заряжать по рекомендациям Ford
Для ежедневной зарядки Ford рекомендует использовать переменный ток (AC), а быстрые зарядные устройства типа DC — только тогда, когда они действительно необходимы. В холодную или жаркую погоду лучше подготовить автомобиль к поездке, пока он ещё подключён к зарядному устройству. Аккумуляторы типа NCM не следует без необходимости регулярно заряжать до 100%. В случае аккумуляторов типа LFP, которые Ford использует в некоторых более новых электромобилях, ситуация обратная: периодическая полная зарядка необходима для калибровки системы управления аккумулятором (BMS).
От редакции: при 8-летней гарантии первые модели Mach-E 2021 года потеряют защиту аккумулятора в 2028–2029 годах. Если вы покупаете сегодня подержанный экземпляр, проверьте рядом с показателем SoH также дату первой регистрации.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобных материалов?
Подпишитесь — мы пришлём краткое изложение недели, когда начнётся рассылка.