Экспорт электромобилей и автомобилей с гибридным приводом из Китая вырос на 140 процентов
Электромобили и гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети, произведенные в Китае, все чаще становятся экспортными хитами Китайской Народной Республики: только в октябре из страны было экспортировано 606 000 таких автомобилей — на 140 процентов больше, чем в предыдущем месяце. В то же время объем продаж на внутреннем рынке Китая снизился на 8,6 процента.
Автомобили Chery в британском порту.
Источник изображения: PD Ports
Новые данные оптовых продаж от Китайской ассоциации производителей автомобилей CAAM вновь демонстрируют рост так называемых автомобилей новой энергетики (NEV) в Китае. Это общий китайский термин, охватывающий электромобили на аккумуляторах, гибридные автомобили с возможностью подключения к сети и автомобили с расширенным радиусом действия — другими словами, транспортные средства с аккумулятором и возможностью внешней зарядки.
Продажи таких NEV продолжают расти — по сравнению с октябрем 2025 года их количество увеличилось на 13,1 процента и достигло 1,94 миллиона единиц. Это новый рекорд для одного месяца. Эта цифра включает в себя как внутренние продажи, которые составили 1,334 миллиона единиц, так и экспорт: на экспорт было отправлено 606 000 автомобилей с возможностью зарядки.
Почти треть NEV покидает страну
606 000 автомобилей типа NEV, экспортируемых в другие страны, — это действительно впечатляющее число: рост по сравнению с прошлым месяцем составил 140 процентов, что также является новым рекордом. По сравнению с 571 000 единицами в сентябре 2026 года количество экспортированных автомобилей увеличилось на 6,1 процента. Что ещё более важно, в прошлом месяце на экспорт поступило 31,2 процента от общего числа автомобилей типа NEV.
Независимо от этого, данные CAAM можно дальше разделить на автомобили типа BEV и PHEV: из общего числа 1,94 миллиона автомобилей типа NEV, произведённых в Китае, 1,353 миллиона были полностью электрическими, а 587 000 — гибридными с возможностью подключения к сети (при этом CAAM учитывает автомобили с расширенным радиусом действия).
Для этого также можно привести долю экспорта за границу: в октябре объем экспорта BEV составил 374 000 единиц, что на 130 процентов больше, чем в аналогичный период прошлого года. Экспорт PHEV достиг 233 000 единиц, что соответствует росту примерно на 160 процентов.
Сильные позиции в экспорте вызывают политическое сопротивление
Учитывая сильные позиции китайских производителей в сегментах BEV и PHEV на рынке экспорта, в Европе уже давно ведется политическая дискуссия о необходимости сокращения импорта из этой страны. Вскоре, по-видимому, Комиссия ЕС введет правило «Сделано в ЕС», которое позволит ограничить программы поддержки электромобилей только теми автомобилями, что произведены в ЕС. Кроме того, ЕС намерен с 1 декабря 2026 года ограничить импорт китайских гибридных и полногибридных автомобилей количеством 350 000 единиц в год. Новые правила должны привести к сокращению импорта таких автомобилей от производителей, таких как BYD, Chery или MG Motor, более чем вдвое. При этом уровень импорта может расти не более чем на шесть процентов в год.
Но вернёмся ещё раз к цифрам по продажам, приведённым CAAM. Интересно также отметить, что в октябре было продано всего 1,076 миллиона автомобилей, не соответствующих определению NEV — то есть автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, будь то лёгкий или полный гибрид, или обычный бензиновый/дизельный автомобиль. При суммировании с 1,94 миллиона автомобилей типа NEV общий объём продаж составил 3,016 миллиона автомобилей. Таким образом, в октябре доля автомобилей типа NEV достигла 64,3 процента, установив новый рекорд по сравнению с 61,6 процента в сентябре. Таким образом, автомобили с электроприводом уже четвёртый месяц подряд демонстрируют долю выше 60 процентов.
Кстати, данные CAAM — это не только показатели продаж китайских производителей, но и в этих цифрах по оптовым продажам всегда речь идет о транспортных средствах, произведенных в Китае. Другими словами, сюда входят, например, электромобили, которые Tesla производит на своем заводе Gigafactory в Шанхае. Кроме того, CAAM не публикует отдельные цифры по каждому производителю — они сами сообщают свои показатели продаж, как, например, BYD, который в октябре впервые продал более 300 000 полностью электрических автомобилей.