В октябре Европа купила 510 тыс. автомобилей с электроприводом. Продажи BEV выросли на 49%.

В октябре 2026 года в мире было продано 2,09 млн электромобилей и гибридов с возможностью зарядки от сети. Это на 8% больше, чем в прошлом году, согласно данным Benchmark Mineral Intelligence. Самыми сильными темпами роста демонстрирует Европа — 510 тыс. автомобилей с возможностью зарядки (+36% к предыдущему году), а продажи чисто электрических автомобилей выросли на 49%. Китай по-прежнему показывает отрицательную динамику, тогда как первый рост в этом году в Северной Америке имеет значительные масштабы.

Оглавление

Показать

Скрыть

Benchmark учитывает как BEV, так и PHEV в сегменте легковых автомобилей и легких грузовиков. По сравнению с сентябрем глобальные продажи снизились на 3%. Однако за десять месяцев 2026 года их объем составил 17,5 млн автомобилей, что на 5% больше, чем в прошлом году.

Регион

Окт 2026 (млн)

rdr

mdm

YTD (млн)

YTD-26 vs YTD-25

Китай

1,14

-12%

5%

9,1

-11%

Европа

0,51

36%

-17%

4.5

31%

Северная Америка

0.13

24%

0%

1.3

-21%

Остальное

0.3

85%

-2%

2.6

93%

Весь мир

2.09

8%

-3%

17.5

5%

В Германии — более 45%, в Португалии — 55%

В октябре темпы роста в Европе выше средних показателей за весь год (+31%, в общей сложности 4,5 млн автомобилей). Гибриды с возможностью зарядки от сети внесли лишь 7% к общему показателю, поэтому основную роль сыграли полностью электрические автомобили. Снижение на 17% по сравнению с рекордным сентябрем не говорит о значительных изменениях, поскольку в сентябре наблюдался скачок из-за британской замены номерных знаков, которая происходит два раза в год.

В Германии автомобили с зарядным устройством заняли более 45% рынка новых автомобилей, что является самым высоким показателем с декабря 2022 года. Тот пик был искусственным, поскольку покупатели спешили сделать покупку до сокращения субсидий. Продажи чисто электрических автомобилей у наших соседей выросли почти на 80%, достигнув более 95 тысяч единиц. В Великобритании был зафиксирован рост на 30% по сравнению с октябрем 2025 года, когда уже действовала государственная субсидия на электромобили (хотя она распространялась на меньше моделей).

Португалия показала наилучшие результаты: 55% новых автомобилей, проданных там в октябре, имели зарядное устройство. В той же стране компания BYD рассматривает возможность строительства завода по производству аккумуляторов на территории бывшей нефтеперерабатывающей компании Galp недалеко от Порту.

Северная Америка: рост с низкой базы

Регион продал 130 тыс. автомобилей (+24% г/г), что соответствует показателю сентября. Примерно 110 тыс. из них пришлось на США. С начала года объем продаж составил 1,3 млн единиц, что на 21% меньше, чем в прошлом году (после сентября падение составляло 24%). Однако октябрь 2025 года стал первым месяцем без федеральной налоговой льготы для электромобилей, которая прекратила действовать для автомобилей, купленных после 30 сентября 2025 года, и тогда продажи резко снизились.

Чарльз Лестер, менеджер по данным в Benchmark, говорит: «Октябрь — это первый месяц, сравниваемый с периодом без федеральной налоговой льготы в США, и американский рынок стабилизировался на более низком уровне, а не восстановился».

Китай в минусе, экспорт побивает рекорды

Китайцы купили 1,14 млн автомобилей NEV (так в Китае обозначаются совокупно BEV и PHEV). Это на 5% больше, чем в сентябре, но на 12% меньше, чем год назад. Темпы снижения уменьшаются: в сентябре они составляли 18% в годовом исчислении, а с начала года продано 9,1 млн автомобилей при снижении на 11% (после сентября показатель составлял -13%). Доля NEV на китайском рынке всё равно достигла рекорда, поскольку весь рынок легковых автомобилей сокращается ещё быстрее.

Поэтому производители ищут покупателей за границей. Экспорт легковых автомобилей NEV в октябре достиг почти 600 тыс. единиц, после 558 тыс. в сентябре, что является ещё одним рекордом. Сама компания BYD повысила прогноз продаж за пределами Китая на 2026 год до 1,8 млн автомобилей. Однако у экспортеров есть две препятствия: ЕС согласился ограничить импорт гибридов, произведённых в Китае, а Пекин с 1 апреля 2027 года снижает ставку НДС при экспорте EV с 13% до 9%.

Австралия и Бразилия растут быстрее всего

Помимо Китая, Европы и Северной Америки в октябре было продано 300 тыс. автомобилей с зарядным устройством (+85% г/г), а с начала года — 2,6 млн (+93%). В Австралии продажи выросли более чем на 200%. По данным Benchmark, дилеры получают небольшую прибыль, поскольку всё больше брендов, в основном китайских, делят между собой клиентов и сокращают маржи. В Бразилии на рост способствовали частично единовременные факторы: импортеры закупали автомобили до следующих повышений тарифов, нефтяной кризис побудил водителей переходить на электромобили, а BYD увеличила производство на своем заводе в Бразилии. Когда тарифы вступят в полную силу, а цены на топливо снизятся, Benchmark ожидает исчезновения этих стимулов. Останется местное производство BYD, которое должно обеспечивать также Аргентину и Мексику.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.