Тест Kia EV4: можно ли путешествовать далеко с семьей, не парясь? Наш тест на расстоянии 1 500 км
От заброшенных троп в Нью-Форесте до скал побережья Джурасского периода мы проехали 1 500 км по Англии на Kia EV4. Её большой аккумулятор, комфорт и простор делают её отличной машиной для путешествий. Однако слишком медленная зарядка и некоторые раздражающие детали портят общее впечатление.
Чтобы проверить Kia EV4 в реальных условиях, мы отправились в путешествие протяженностью 1 500 км по югу Англии. В машине находились четыре человека, в багажнике — багаж на неделю, а маршрут включал города, автомагистрали и заброшенные тропы в глубине британской сельской местности: идеальная программа для того, чтобы узнать её истинные достоинства как путешественной машины, а также её недостатки.
После высадки с парома в Портсмуте мы направились в Нью-Форест. Наша первая остановка была на ранчо, полностью затерянном среди английских сельских районов, далеко от крупных дорог и, что особенно важно, от зарядных станций. Затем путешествие продолжилось в Котсуолдс, в частности в Бортон-он-ди-Уотер и Бибери, после чего мы добрались до Бата, Сомерсета и скал Юрского побережья. После визита в Брайтон мы наконец вернулись в Портсмут, чтобы снова сесть на паром во Францию.
Также стоит прочитать
Эссе – 800 км на электромобиле Renault 4: достаточно ли он универсален, чтобы стать основным автомобилем семьи?
В общей сложности наш Kia EV4 преодолел примерно 1 500 км по дорогам Англии. Этого было достаточно, чтобы оценить её качества в путешествиях: городские центры, иногда очень узкие сельские дороги, скоростные трассы и участки автомагистралей.
Наш Kia EV4 Earth был оснащён большой батареей ёмкостью 81,4 кВт·ч. Это, безусловно, одно из его главных преимуществ. Kia заявляет о запасе хода от 594 до 625 км в режиме WLTP в зависимости от размера дисков. На бумаге такая ёмкость позволяет с определённым спокойствием планировать дальние поездки.
На самом деле аккумулятор полностью справился со своей задачей. Несмотря на маршрут, который часто выводил нас в сторону от основных дорог, у нас никогда не было проблем с автономностью. Остановок было относительно немного, и не требовалось искать зарядные станции на каждом этапе пути.
Это было тем более ценно, что быстрые зарядные станции казались довольно редкими на некоторых участках нашего маршрута. Мы подробнее расскажем о опыте зарядки в Англии в отдельной статье. Достаточно сказать, что при путешествии по Нью-Форесту, Котсуолдсу или Сомерсету наличие аккумулятора ёмкостью более 80 кВт·ч действительно приносит уверенность.
Во время пребывания возникла ещё одна проблема. В начале путешествия подключение Apple CarPlay работало нормально. Через несколько дней отображение информации с телефона стало всё более нестабильным, пока в конце концов полностью не перестало функционировать. Пришлось подключить второй iPhone, прежде чем проблема снова возникла и нам пришлось пользоваться GPS на смартфоне.
Bluetooth оставался включенным, и его все еще можно было использовать для совершения звонков или прослушивания музыки. Однако на центральном экране невозможно было корректно отобразить Apple CarPlay. Несколько попыток повторной подключения не привели к стабильной работе функции. Эта проблема не является критической, но ухудшает комфорт в пути, особенно во время поездок за границу. В таких случаях приходится больше полагаться на телефон для навигации, прослушивания музыки или поиска адресов.
В итоге мы решили обратиться к системе навигации, встроенной в EV4. То, что изначально казалось вспомогательным решением, оказалось довольно убедительным. GPS хорошо читается, инструкции понятны, и система правильно направляла нас в течение всего оставшегося пути. Это, конечно, не устраняет проблем с Apple CarPlay. Но, по крайней мере, EV4 не становится бесполезным, когда проекция смартфона начинает вести себя некорректно.