Электромобили делают Норвегию менее уязвимой страной
По мнению организации Transport & Environment, электромобили являются наиболее эффективным средством как для сокращения потребления нефти, так и для уменьшения зависимости от неё.
12.11.2026 14:50 | Обновлено 14:52
Что будет с электромобилями, если пропадёт электричество? Этот вопрос часто возникает при обсуждении мер готовности.
Но что будет с бензиновыми и дизельными автомобилями, если возникнут проблемы с поставками нефти?
Это крайне актуальный вопрос в условиях, когда военные действия Трампа на Ближнем Востоке и блокада Ормузского пролива Ираном привели мир к длительному нефтяному кризису.
Норвегия во главе
Более миллиона норвежских легковых автомобилей не нуждаются ни в бензине, ни в дизельном топливе. Это делает нас более подготовленными к ситуациям, когда цены на нефть резко растут.
Это одна из причин, по которой экологическая организация Transport & Environment (T&E) считает Норвегию страной, лучше подготовленной к будущим нефтяным кризисам.
«Электромобили — это наиболее эффективное средство для снижения спроса на нефть», — говорит Антони Фроггатт, директор T&E.
По его мнению, такие страны, как Норвегия, Дания и Гонконг, где в настоящее время электромобили доминируют на рынке новых автомобилей, стали гораздо менее уязвимыми к будущим резким скачкам цен.
Заменяют 1,2 миллиона баррелей нефти в день
Согласно новому анализу T&E, электролегковые автомобили в мире сейчас заменяют потребление нефти в объеме 1,2 миллиона баррелей в день.
В 2021 году аналогичный показатель составил 215 000 единиц. Таким образом, количество нефти, которое удалось сэкономить благодаря электромобилям, за пять лет увеличилось более чем в пять раз.
Это по-прежнему составляет всего около 1,2 процента от общемирового потребления нефти. Однако поскольку дорожный транспорт обеспечивает почти половину мирового потребления нефти, компания T&E считает, что электрификация транспорта имеет особое значение для снижения зависимости от нефти.
Более миллиона норвежских электромобилей
У Норвегии особенно хорошие предпосылки. По состоянию на конец сентября здесь насчитывалось 1 048 702 электрических легковых автомобиля. Они составляли 35,5 процента от общего парка легковых автомобилей и были наиболее распространенным типом транспорта в стране.
В то же время к 2026 году 98 процентов всех новых легковых автомобилей, зарегистрированных в стране, были электрическими.
Разница также заключается в том, откуда поступает энергия. В то время как цены на бензин и дизель напрямую зависят от мирового нефтяного рынка, бо́льшая часть электроэнергии, которую мы используем дома, производится здесь.
В 2025 году 89,9 процента производства электроэнергии в Норвегии приходилось на гидроэнергетику, а 8,6 процента — на энергию ветра.
Когда в начале этого года цена на дизель достигла 27 крон за литр, мы рассчитали, что дизельный автомобиль может стоить примерно на 1 400 крон в месяц дороже, чем электромобиль, заряжаемый дома.
– Нестабильный мировой нефтяной рынок показывает, что бензин и дизель также не являются идеальными топливами для чрезвычайных ситуаций, — сказала тогда генеральный секретарь Ассоциации электромобилей Кристина Бу.
Меньшая уязвимость — не экран
T&E сильно преувеличивают, утверждая, что Норвегия фактически защищена от будущих нефтяных кризисов.
Но почти две трети норвежских легковых автомобилей по-прежнему используют полностью или частично ископаемое топливо. В семи фюльке дизель по-прежнему остается наиболее распространенным видом топлива, а тяжелая транспортная отрасль, авиация и некоторые сферы пищевой промышленности по-прежнему зависят от нефтепродуктов.
Поэтому более точно будет сказать, что электромобили сделали Норвегию менее уязвимой — а не полностью устойчивой к угрозам.
И с каждым ископаемым автомобилем, замененным электромобилем, связь между автомобильными поездками в Норвегии и нестабильным нефтяным рынком становится немного слабее.
Еще по этой теме?
Подпишитесь на нашу рассылку
– получайте информацию о электромобилях прямо в почтовом ящике!
Также прочитайте
Статья «Электромобили делают Норвегию менее уязвимой страной» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.