Новый FIAT Grande Panda с запасом хода 400 км уже имеет цену в Европе

Очень скоро FIAT расширит ассортимент электрического Grande Panda новой версией. До сих пор этот кроссовер имел в наличии только один аккумулятор типа LFP ёмкостью 44 кВт·ч; однако несколько дней назад итальянский бренд подтвердил, что вскоре ассортимент будет дополнен вторым блоком аккумуляторов (также типа LFP) ёмкостью 54 кВт·ч.

Двигатель остаётся прежним (113 л.с.); однако благодаря увеличенной ёмкости аккумулятора запас хода увеличивается с 320 км по стандарту WLTP до 400 км. Благодаря этим улучшениям Grande Panda становится более практичным автомобилем, приближаясь по запасу хода к более мощным версиям Renault 5 (431 км по стандарту WLTP) и Volkswagen ID. Polo (449 км по стандарту WLTP)... при этом стоит намного дешевле.

На французском рынке модель Grande Panda с емкостью аккумулятора 54 кВт·ч начинается от 24 400 евро в версии Pop, в то время как версия Icon среднего уровня стоит 26 300 евро. Премиум-версия под названием La Prima обходится в 29 300 евро. Эти цены сопоставимы с ценами базовых версий R5 (305 км по стандарту WLTP) и ID. Polo (323 км по стандарту WLTP), которые менее универсальны.

Разница по сравнению с моделью на 44 кВт·ч составляет ровно 2 000 евро; следовательно, если такая же разница сохранится в Испании, где самая слабая версия стоит 21 450 евро, то начальная цена будет составлять 23 450 евро до учета льгот, что является довольно низкой ценой для электромобиля с такими характеристиками.

Будет ли у Citroën ë-C3 такая же батарея?

Система зарядки по-прежнему обеспечивает максимальную мощность зарядки 100 кВт, позволяя довести уровень заряда с 20% до 80% за 28 минут. Батарея ёмкостью 54 кВт·ч уже использовалась в моделях Citroën ë-C3 Aircross и Opel Frontera Electric; кроме того, она также предполагается к установке в новые модели FIAT Grizzly и Grizzly Fastback. Следовательно, весьма вероятно, что она появится и в Citroën ë-C3.

Все эти модели используют одну и ту же платформу (Smart Car от группы Stellantis) — бюджетную мультиэнергетическую архитектуру, стоящую на одну ступень ниже, чем CMP в моделях Opel Corsa Electric и Peugeot E-208. Эти две последние модели в 2027–2028 годах перейдут на более современную платформу STLA One, которая улучшит такие характеристики, как запас хода, по сравнению с Smart Car.

Интересно отметить, что FIAT также готовит обновление для модели 500e, которая в следующем году получит новые батареи типа LFP (литий-фосфатный железо), более доступные по цене, чем текущие, что, вероятно, сделает её более конкурентоспособной по сравнению с такими современными конкурентами, как Renault Twingo, который показывает хорошие результаты на рынках таких стран, как Германия и Франция.

Источник | FIAT