Электрический Land Rover Defender уже имеет дату выпуска: он будет меньше, с полным приводом и долгожданным дизайном.

Land Rover готовит одну из самых важных новинок в своей недавней истории. Британский производитель работает над новой версией Defender, которая придет, чтобы расширить линейку моделей ниже текущих версий. Это автомобиль, сохраняющий большую часть характеристик легендарного внедорожника, но имеющий более компактные габариты и совершенно иную технологию.

Теперь Jaguar Land Rover (JLR) официально подтвердил, что производство нового электрического Defender начнется в конце 2027 года. Сборка будет осуществляться на британском заводе в Хейлвуде, недалеко от Ливерпуля, где в настоящее время собираются Range Rover Evoque и Discovery Sport. Обе эти модели уступят место новому поколению автомобилей, среди которых также будет будущий Range Rover GT.

Хотя у него пока нет официального названия, все указывает на то, что он будет продаваться под названием Defender Sport, в соответствии с традицией бренда использовать это название для своих самых маленьких моделей. Ещё одной возможностью является название Defender 80, который будет занимать позицию ниже существующих моделей Defender 90, 110 и 130.

Более компактный, электрический Defender, готовый к использованию вне асфальта

Новый Defender не будет просто электрической версией текущего Defender 90. Land Rover разрабатывает совершенно новый автомобиль с кузовом, адаптированным под специальную платформу для электрифицированных моделей, и более компактными размерами, стремясь привлечь покупателей, которые хотят иметь внешний вид и характеристики Defender, но не нуждаются в крупном внедорожнике.

Согласно первым данным, его длина будет немного превышать 4,50 метра, что поместит его в сегмент компактных SUV. Его дизайн сохранит основные черты Defender — квадратные формы кузова, вертикальная передняя часть и мощный внешний вид, — однако потребуются изменения для улучшения аэродинамики и снижения энергопотребления.

Это будет именно одной из главных сложностей проекта. Defender всегда отличался прямыми линиями, большой высотой и кузовом, разработанным для преодоления препятствий. Такой подход вряд ли способствует достижению хорошего запаса хода у электромобиля, поэтому инженерам придётся найти баланс между эффективностью и внедорожными характеристиками.

Для его разработки JLR будет использовать новую платформу EMA, которая также послужит основой для будущего Range Rover GT. Эта архитектура позволяет разместить аккумулятор под полом и предназначена для различных систем привода, хотя изначально Defender будет выпускаться исключительно в электрической версии.

Одним из самых интересных аспектов станет его система привода. Land Rover хочет сохранить всепроходимые характеристики, которые сделали Defender эталоном, поэтому он будет оснащен полным приводом, вероятно, с использованием двух электродвигателей — по одному на каждой оси. Такая конфигурация позволит независимо управлять передачей мощности и улучшить проходимость на сложных поверхностях.

Однако его меньшие размеры и расположение аккумулятора под салоном потребуют определенных уступок. Вероятно, у новой модели будет меньшая высота прохождения по неровностям и ограниченная способность к поворотам по сравнению с обычным Defenderом, хотя производитель утверждает, что автомобиль по-прежнему будет обладать выдающимися характеристиками во внедорожных условиях в своей категории.

Пока JLR не подтвердила показатели мощности, емкости аккумулятора, запаса хода и скорости зарядки. Эти данные станут известны по мере приближения презентации, но они будут особенно важны для автомобиля, у которого кузов и концепция внедорожника создают дополнительные сложности для обеспечения эффективности.

Новый Defender также сыграет важную роль в процессе реорганизации Jaguar Land Rover, целью которого является превращение модели Defender в бренд с собственной идентичностью на одном уровне с Range Rover и Discovery. Планируется постепенно расширять его ассортимент, не ограничиваясь исключительно различными версиями текущей модели.

С выпуском этой модели Land Rover стремится сделать Defender более доступным для более широкой аудитории, особенно в Европе, где габариты традиционных внедорожников могут оказаться не слишком удобными для ежедневного использования. Меньший по размерам, электрический Defender с настоящими возможностями для езды в условиях внедорожья может стать интересной альтернативой для тех, кто ищет что-то отличное от обычных электрических SUV.

Основной вопрос заключается в том, насколько Land Rover сможет сохранить характер оригинального Defenderа в более компактном автомобиле, разработанном на электрической платформе. Если ему удастся сохранить большую часть его внедорожных возможностей, не увеличив при этом расход энергии и цену, у него появятся основания для того, чтобы занять своё место на всё более конкурентном рынке.