Defender для бедных уже в продаже: электромобиль с дальностью пробега 625 км по цене менее 17 000 евро

Китайские производители продолжают демонстрировать, что способны предлагать всё более крупные, мощные автомобили с современным оснащением по ценам, которые в Европе едва позволяют приобрести компактный внедорожник. Последний пример — модель Xingtan 5X от компании BAIC, которая недавно вывела её на рынок. Эта модель привлекла внимание как своими техническими характеристиками, так и заметным сходством с Land Rover Defender.

На китайских социальных сетях ей уже дали несколько прозвищ: от «Народный Defender» до менее лестного «Defender бедных». Сравнение с британской моделью вполне обосновано, учитывая её квадратные формы кузова, практически плоский потолок, заметные колесные арки и внешний вид, немедленно напоминающий британский внедорожник.

Электрический внедорожник длиной почти пять метров за менее чем 17 000 евро

Новый BAIC Xingtan 5X — это D-SUV длиной 4,86 метра, шириной 2 метра и высотой 1,91 метра, с расстоянием между осями 2,87 метра. В нем могут разместиться пять пассажиров, а длина кузова может достигать 5 метров при установке внешнего запасного колеса.

Но наиболее привлекательной является его цена. BAIC представила линейку из семи версий: три электрические и четыре гибридные с возможностью зарядки, с официальными ценами от 129 900 до 174 900 юаней. Однако при запуске на рынок действует скидка в 3 000 юаней, в результате чего цена базовой версии составляет 126 900 юаней, что примерно соответствует 15 500 евро по текущему курсу.

Речь идет о автомобиле длиной почти пять метров, оснащенном аккумулятором большой емкости и технологическим оборудованием, которое в Европе обычно встречается только в гораздо более дорогих моделях. Разумеется, это эксклюзивные цены для китайского рынка, без учета затрат на транспортировку, сертификацию, тарифов и налогов, которые возникли бы при возможной продаже на нашем континенте.

Похоже, этот подход работает: BAIC заявляет, что за всего 20 дней с момента открытия предзаказов 21 октября она получила 30 208 предварительных заказов.

Автономность до 625 км и время зарядки всего 14 минут

Электрическая версия оснащена двигателем, расположенным на задней оси, мощностью 227 кВт (309 л.с.), который питается от аккумулятора типа LFP емкостью 81,9 кВт·ч. При такой конфигурации производитель заявляет о запасе хода до 625 километров по китайскому циклу тестирования CLTC.

Ещё одним сильным моментом является система зарядки. Xingtan 5X использует архитектуру 800 вольт, которая, по словам производителя, позволяет довести уровень заряда с 30% до 80% всего за 14,5 минут.

Технологии Huawei и оборудование премиум-сегмента

Внутри автомобиля BAIC сделала ставку на конфигурацию, в которой доминируют экраны. В базовых версиях установлен центральный экран диагональю 15,6 дюйма и цифровая панель приборов размером 8,8 дюйма, тогда как более премиальные версии оснащаются двумя экранами по 15,6 дюйма и процессором Qualcomm 8295P.

Техническое оснащение дополняется возможностью установки системы водительской помощи Huawei Qiankun ADS 5 Pro, которая использует 27 датчиков, включая лидар на твердотельной основе, размещенный за лобовым стеклом.

Эта система обеспечивает доступ к продвинутым функциям водительской помощи на автомагистралях, в то время как помощь при навигации в городских условиях требует дополнительной подписки. Электрические версии, оснащенные технологией Huawei, стоят от 146 900 юаней, что примерно соответствует 18 000 евро, в то время как гибридные модели с возможностью зарядки начинаются от 151 900 юаней, примерно 18 600 евро.

Такое технологическое оснащение выглядит особенно примечательным, учитывая, что речь идет о ценах, сопоставимых с ценами некоторых самых маленьких и базовых электромобилей на европейском рынке.

BAIC и ее долгая традиция заимствования концепций у западных моделей

Сходство Xingtan 5X с Defender также не является единичным случаем в BAIC. У китайского производителя долгая история моделей с дизайном, явно вдохновлённым западными внедорожниками. BJ80 и BJ81 напоминают Mercedes Clase G, в то время как первое поколение BJ40 показывало явное влияние Jeep Wrangler.

Следует помнить, что BAIC поддерживает важные промышленные связи с Mercedes-Benz через Beijing-Benz — совместное предприятие, в котором китайский производитель контролирует 51%. У компании также было историческое сотрудничество с Jeep, начавшееся в 1984 году и продолжавшееся до 2000-х годов.

Ситуация с Jaguar Land Rover отличается, поскольку BAIC не имеет с ними аналогичных промышленных связей. К тому же британский производитель уже вовлечён в судебный спор с BYD из-за обвинений в том, что модель Fang Cheng Bao Ti 7 заимствует элементы дизайна Defender.

Этот конфликт даже дошёл до европейских судов. 11 ноября прошлого года голландский суд приказал Jaguar Land Rover потребовать уничтожения записей, полученных во время обыска в офисах BYD в Нидерландах, под угрозой штрафов в размере до 500 000 евро.

Тем временем другие китайские производители также исследуют этот стилистический подход. Примером может служить Chery iCaur V27 — ещё один квадратный SUV, который сравнивают с Defender, и поступление которого в Европу ожидается в начале 2027 года.

На данный момент BAIC не объявляла о планах по выводу Xingtan 5X на рынок Европы. Однако его выпуск вновь поднимает на повестку дня всё более очевидную реальность: в Китае уже можно купить электрические внедорожники длиной почти пять метров с аккумуляторами емкостью более 80 кВт·ч, архитектурой 800 вольт и современными технологиями, в то время как здесь такой автомобиль стоит как обычный электрический универсал. И эта разница в ценах становится слишком значительной, чтобы её можно было игнорировать.