Генеральный директор Porsche нападает на Илона Маска из-за нового «летающего» Tesla Roadster: «Мы хотим уйти от показных демонстраций».

Презентация нового Tesla Roadster вызвала неожиданную реакцию у одного из ведущих производителей спортивных автомобилей в мире. В то время как Илон Маск стремится продемонстрировать возможности своего будущего электромобиля с помощью акробатических трюков и необычных систем привода, глава Porsche решил публично дистанцироваться от него. Его заявления подчеркивают различия между двумя компаниями, которые, несмотря на конкуренцию на рынке автомобилей высоких характеристик, придерживаются совершенно разных стратегий.

Главным героем является Михаэль Лайтерс, генеральный директор Porsche, который на конференции в Берлине поставил под сомнение шоу, организованное Tesla для презентации своего нового Roadster. По данным Bloomberg, этот немецкий руководитель считает, что показные демонстрации не отражают направления развития его компании, и выступил за стратегию, основанную на осязаемых технических инновациях, способных принести реальные преимущества водителям.

Самое решительное заявление прозвучало, когда Лейтерс объяснил, как он собирается отличить Porsche от аналогичных предложений американского производителя. «Мы хотим полностью избегать любых эффектов и спецэффектов», — сказал руководитель компании. Это мнение возникло при сравнении нового Tesla Roadster с Porsche Mission S — двух спортивных автомобилей, представленных 15 октября, которые, по словам руководителя немецкой компании, ориентированы на разные аудитории.

Tesla Roadster, поразивший своими акробатическими трюками в воздухе

Чтобы понять слова главного руководителя Porsche, необходимо вспомнить события, произошедшие во время презентации нового родстера. Tesla показала новое поколение своего электрического спорткара, первоначально анонсированного в 2017 году, в котором используются технологии, разработанные в сотрудничестве с SpaceX. Среди самых примечательных демонстраций выделялось применение систем привода с использованием сжатого газа, способных двигать автомобиль и позволяющих ему выполнять маневры, ранее редко встречавшиеся у легковых автомобилей.

Во время демонстрации Roadster смог подняться над землёй и выполнить акробатические манёвры, прежде чем вернуться на асфальт. Tesla также показала, как автомобиль может преодолевать препятствия благодаря этим дополнительным системам привода. Целью выступления было продемонстрировать возможности технологии, с помощью которой Илон Маск намерен отличить свой спорткар от традиционных моделей, хотя некоторые из этих функций предназначены только для специальных версий и не обязательно будут доступны для эксплуатации на общественных дорогах.

Американский производитель также объявил о чрезвычайно амбициозных характеристиках: ускорение с 0 до 60 миль в час, что соответствует примерно 97 км/ч, менее чем за секунду в некоторых конфигурациях. Однако эти цифры основаны на данных, предоставленных Tesla, и их ещё предстоит сопоставить с результатами независимых тестов. Компания планирует начать производство в 2028 году, после множества задержек, с которыми столкнулся проект.

Porsche планирует суперспорткар, отличный от модели Tesla

В ответ на это предложение Porsche разработала Mission S — прототип, с помощью которого компания планирует представить новое поколение спортивных автомобилей с двигателем посередине. Также представленный 15 октября, этот автомобиль является одной из главных ставок Михаэля Лайтерса на ближайшие годы. Его основная особенность заключается в том, что он создан не исключительно с учётом электрического привода, а с учётом архитектуры, способной использовать различные системы привода, включая двигатели внутреннего сгорания и гибридные системы.

Сам Лейтерс объяснил во время Берлинской конференции, что восприятие модели Mission S среди клиентов было «просто ошеломляющим». По данным Bloomberg, Porsche планирует использовать эту новую платформу для создания суперспорткара, превосходящего по характеристикам 911, как с точки зрения коммерческого позиционирования, так и эксклюзивности. Компания считает, что существует потребность в модели с повышенными характеристиками, ориентированной на покупателей, ищущих уникальный опыт вождения.

У этой стратегии также есть важный экономический аспект. Porsche хочет укрепить свои позиции в самых премиальных сегментах автомобилестроения, где высокие цены и ограниченные объемы производства могут способствовать повышению рентабельности. Возможная серийная версия Mission S позволила бы восстановить постоянное присутствие в сегменте суперспорткаров с центральным двигателем — нише, в которой компания ранее добивалась успеха с такими моделями, как Carrera GT и 918 Spyder.

Два подхода к пониманию будущего спортивных автомобилей

Различия между этими двумя производителями также проявляются в дизайне салона и взаимодействии водителя с автомобилем. В то время как Tesla делает ставку на всё более совершенные технологические решения и возрастающую роль программного обеспечения, Porsche для модели Mission S создала салон, ориентированный прежде всего на водителя. Прототип сочетает в себе элементы в классическом стиле, объединяет физические рычаги управления с цифровыми панелями приборов и отказывается от постоянно встроенного центрального экрана.

Новый подход Porsche не подразумевает отказа от электрификации — технологии, которая по-прежнему является частью его ассортимента и промышленных планов. Лейтерс хочет донести мысль о том, что инновации должны приводить к конкретному улучшению характеристик, поведения автомобиля и опыта вождения, независимо от типа привода. Со своей стороны, Tesla использует Roadster в качестве демонстрации необычных технических возможностей, хотя ей ещё предстоит показать, какие из них будут включены в окончательную версию автомобиля.

Заявления генерального директора Porsche отражают различие в подходах у двух производителей, стремящихся найти покупателей эксклюзивных спорткаров. Tesla планирует удивить своими выдающимися характеристиками и ранее не виданными технологиями, в то время как Porsche настаивает на более традиционном понимании спортивности, основанном на инженерии и ощущениях от управления автомобилем. Следующим шагом будет проверка того, как эти обещания будут воплощены в соответствующих серийных моделях, особенно в случае с Roadster, поступление которого на рынок пока отложено.