Генеральный директор Mercedes-Benz высказывает резкое предупреждение в адрес Германии: «Если мы не изменимся, через 10 лет промышленности станет гораздо меньше».

Германия, которая на протяжении десятилетий считалась одной из ведущих промышленных держав мира, сталкивается с особенно сложным периодом. Усиливающаяся международная конкуренция, высокие производственные затраты и трансформация автомобильной отрасли ставят под испытание крупнейших производителей страны. В этом контексте один из ведущих руководителей немецкой автомобильной промышленности выступил с предупреждением о том, что может произойти в ближайшее десятилетие, если страна не внесет значительных изменений.

Главным героем является Ола Келлениус, генеральный директор Mercedes-Benz, который предупредил, что в Германии может значительно сократиться промышленная активность через десять лет, если страна не сможет повысить свою конкурентоспособность. Эти заявления он сделал во время встречи, организованной немецкой газетой Süddeutsche Zeitung в Берлине, где выступил за необходимость внесения серьезных изменений в затраты на труд и производительность предприятий.

Его высказывание было особенно резким. Как сообщает немецкое агентство DPA, Келлениус считает, что если текущие переговоры не приведут к значительному прорыву, через десять лет в Германии будет значительно меньше промышленной активности, чем сейчас. Глава Mercedes-Benz также четко изложил свою позицию относительно реформ, которые, по его мнению, необходимы: «Мы хотим реальных изменений», — заявил он, отвергая возможность достижения соглашений, не влекущих за собой существенных изменений.

Производство автомобилей в Германии стоит гораздо дороже, чем в других странах

Одним из аргументов, которые использовал Келлениус для обоснования своего предупреждения, была разница в затратах на труд между Германией и другими индустриально развитыми странами. Руководитель привёл сравнение с помощью индекса, согласно которому Германия имеет значение 100, тогда как Соединённые Штаты — 80. Разница ещё больше по сравнению с другими европейскими и азиатскими странами: Венгрия — 30, Румыния — 20, а Китай — от 10 до 20.

По словам руководителя Mercedes-Benz, эти цифры отражают конкурентное неравенство, с которым могут столкнуться немецкие заводы по сравнению с производственными мощностями в других рынках. Однако это показатель, используемый самим руководителем, методология которого полностью не раскрыта публично. Следовательно, он не является прямым аналогом сравнения средних заработных плат и не доказывает, что производство полноценного автомобиля в Китае стоит в десять раз дешевле, чем в Германии.

Келлениус также пояснил, что Mercedes-Benz не намерена превращать Германию в страну с низкими затратами на труд, подобную Венгрии или Румынии. Цель компании — довести уровень конкурентоспособности немецких производств до уровня Соединённых Штатов, у которых также есть развитая промышленность и высокие производственные затраты. Говоря об этом сравнении, руководитель заявил, что снижение показателя с 100 до 80 возможно, что означает необходимость значительного сокращения затрат, учтённых в его анализе.

Эта проблема приобретает особую актуальность в период, когда традиционные европейские производители вынуждены вкладывать значительные средства в электрификацию, новые платформы, разработку программного обеспечения и автоматизацию производства. Конкуренция со стороны китайских брендов и необходимость повышения рентабельности заставляют такие компании, как Mercedes-Benz, Volkswagen или BMW, постоянно пересматривать свои производственные процессы. Однако снижение затрат — не единственный фактор, определяющий конкурентоспособность завода; на нее также влияют производительность, технологии и качество производимой продукции.

Mercedes-Benz стремится снизить затраты на фоне снижения продаж автомобилей

Заявления генерального директора появились после публикации результатов, отражающих трудности в бизнесе, с которыми сталкивается бренд. В третьем квартале 2026 года компания Mercedes-Benz Cars продала 407 232 автомобиля, что на 7,8% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Кроме того, её скорректированная операционная прибыль снизилась с 1 139 миллионов евро до 560 миллионов, что соответствует падению примерно на 51%.

Однако ситуация сильно различается в зависимости от рынка и технологий. В то время как Mercedes-Benz сталкивается с трудностями в Китае, её продажи полностью электрических автомобилей выросли на 60,5% в третьем квартале и достигли 68 428 единиц. Компания также зафиксировала рост продаж в Европе и Соединённых Штатах, хотя эти успехи не смогли предотвратить ухудшение некоторых показателей рентабельности её подразделения легковых автомобилей.

В свете сложившейся ситуации Mercedes-Benz уже усилила меры, направленные на повышение эффективности и сокращение расходов на промышленные операции. Недавно компания заявила о необходимости снижения стоимости каждого часа работы, предложив в качестве одного из наиболее прямых способов увеличить количество рабочих часов при сохранении заработной платы. Это предложение вызвало протесты среди некоторых сотрудников и представителей профсоюзов, обеспокоенных возможными последствиями для трудовых отношений.

Генеральный директор Mercedes-Benz открывает возможность для соглашения с профсоюзами

Несмотря на решительность своих заявлений, Келлениус также выразил готовность к переговорам с представителями профсоюзов. В частности, он рассмотрел предложение IG Metall, крупнейшего промышленного профсоюза Германии, которое предусматривает возможность введения временных исключений из определенных условий коллективных договоров в обмен на обязывающие обязательства со стороны компаний.

Предложение профсоюзов позволило бы вести переговоры по конкретным условиям при условии, что компании взяют на себя конкретные обязательства по инвестициям, разработке новых продуктов, техническому обслуживанию оборудования, созданию рабочих мест и профессиональной подготовке. Это альтернатива, направленная на сочетание повышения конкурентоспособности компаний с гарантиями для работников в период глубоких изменений в автомобильной отрасли.

Руководитель Mercedes-Benz заявил, что его компания твердо привержена Германии, и напомнил, что является одним из её крупнейших промышленных инвесторов. Он также выразил готовность к переговорам о инвестиционных обязательствах, связанных с производственными центрами в этой стране. Его слова свидетельствуют о том, что производитель не собирается покидать Германию, а стремится сохранить конкурентоспособность своих заводов по сравнению с фабриками в других рынках.

Предупреждение Келлениуса подчеркивает одну из главных проблем, с которыми сталкивается европейская автомобильная промышленность. Поддержание производства, привлечение новых инвестиций и сохранение рабочих мест потребуют адаптации заводов к всё более конкурентной среде. По мнению генерального директора, времени на проведение этих преобразований ограничено, и если не будут достигнуты достаточно амбициозные договорённости, Германия может вступить в следующее десятилетие с значительно меньшим промышленным потенциалом, чем сейчас.