Driventic оснащает устаревшие электрические двухэтажные автобусы новыми электродвигателями.
В Лондоне планируется полная модернизация 28 устаревших электрических двухэтажных автобусов: им установят новые батареи и электроприводы. В разработке приводов участвует немецкий специалист Driventic. После модернизации эти автобусы снова будут использоваться транспортной компанией Metroline.
Источник изображения: Driventic
Как пишет портал Busplaner, дочерняя компания Wrightbus — NewPower — занимается модернизацией 28 автобусов модели Optare Metrodecker EV. В заводе NewPower в Бистере эти автобусы получают совершенно новые электронные компоненты. Речь идет не о классической переоборудовке с дизельного на электрический привод, а о том, что у двухэтажных автобусов уже есть электропривод и батареи, однако они устарели, поэтому их предстоит заменить на новые решения.
В этом процессе также участвует немецкий поставщик: компания Driventic предоставит свою систему электропривода VEDS. Также в электрических двухэтажных автобусах оператора Metroline заменяются оси, батареи и системы климат-контроля. Новые аккумуляторы, например, будет поставлять компания CATL.
Driventic — это бывшее подразделение по технологиям привода компании-поставщика Voith, которое было выделено в отдельную структуру год назад и с тех пор действует самостоятельно. Как сообщалось при объявлении в ноябре 2025 года, Driventic должен занять позицию специалиста в области альтернативных и традиционных технологий привода в индустрии коммерческого транспорта. На выставке Busworld 2025 в Брюсселе Voith уже представил свою дочернюю компанию до её официального запуска. По тем же заявлениям, новая компания со штаб-квартирой в Хайденхайме сосредоточит основное внимание на развитии бизнеса в сфере электромобильности. В то же время Voith подчеркнул, что Driventic также должен укрепить рыночные позиции компании в области традиционных решений для привода.
Ассортимент коммерческой техники от Driventic включает в себя решения для привода грузовиков, автобусов и транспортных средств внедорожного назначения, среди которых электрические приводные системы VEDS, VEDS 1.5 и VEDS 2.2. Первая из них уже шесть лет присутствует на рынке, система VEDS 1.5 появилась в качестве её усовершенствованной версии с середины 2025 года, а последняя была представлена летом 2026 года. Все три решения объединяет то, что это электрические прямые приводные системы.
По словам Driventic, приводная система благодаря своей компактной конструкции особенно легкая. Версия электродвигателя для тяжелых условий эксплуатации с крутящим моментом 3 100 Нм и мощностью 320 кВт (непрерывная мощность в течение 30 минут) подходит в первую очередь для одиночных автобусов, тяжелых сочлененных автобусов и двухэтажных автобусов. Также доступна версия средней производительности с крутящим моментом 2 850 Нм и непрерывной мощностью 240 кВт.