Экспорт электромобилей из Китая вырос на 140%

Электромобили и гибридные автомобили с возможностью зарядки, производимые в Китае, всё чаще становятся успешным экспортным продуктом Китайской Народной Республики: только в октябре из страны было экспортировано 606 000 таких автомобилей — что на 140% больше, чем ранее. В то же время внутренние продажи в Китае снизились на 8,6%.

Автомобили Chery в британском порту

Источник изображения: PD Ports

Последние данные по оптовым продажам от Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM) вновь подчеркивают бум так называемых автомобилей новой энергетики (NEV) в Китае. Были установлены новые рекорды: общее количество проданных автомобилей новой энергетики составило 1,94 миллиона единиц, из которых 606 000 были экспортированы.

Данные CAAM включают в себя внутренние продажи и экспорт как пассажирских, так и коммерческих транспортных средств. «NEV» — это общий китайский термин для полностью электрических автомобилей, гибридов с возможностью подзарядки и автомобилей на водородных топливных элементах. Что касается легковых автомобилей, этот термин почти всегда относится к электромобилям на аккумуляторах (BEV) и гибридам с возможностью подзарядки (PHEV), в то время как автомобили на водородных топливных элементах (FCEV) обычно применимы только к коммерческим транспортным средствам наряду с другими типами электромобилей. Китайское правительство в настоящее время исключает гибридные электромобили (HEV, то есть без возможности подзарядки) из категории NEV.

Продажи NEV продолжают расти значительными темпами — на 13,1 процента по сравнению с октябрем 2025 года, достигнув 1,94 миллиона единиц. Эта цифра включает в себя внутренние продажи в количестве 1,334 миллиона единиц и экспорт: было экспортировано 606 000 гибридных автомобилей с возможностью подзарядки.

31,2 % NEV было экспортировано

Количество экспортированных электромобилей — 606 000 единиц — является впечатляющим показателем: по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года рост составил 140 процентов. Даже по сравнению с 571 000 единицами в сентябре 2026 года был зафиксирован рост на 6,1 процента. Что ещё важнее, это означает, что в прошлом месяце 31,2 процента всех электромобилей были экспортированы.

Эти цифры также можно разделить на батарейные электромобили и гибриды с внешним зарядом: из общего числа 1,94 миллиона электромобилей, произведённых в Китае, 1,353 миллиона были батарейными электромобилями, а 587 000 — гибридами с внешним зарядом (при этом CAAM относит устройства для расширения дальности поездки к этой категории).

Здесь также можно указать долю экспорта: в октябре было экспортировано 374 000 батарейных электромобилей, что на 130 процентов больше, чем в аналогичный период прошлого года. Экспорт гибридов с внешним зарядом составил 233 000 единиц, что соответствует росту примерно на 160 процентов.

Сильный экспорт вызывает политическое сопротивление

Учитывая сильные позиции китайских производителей в сегментах BEV и PHEV на рынке экспорта, Европа уже давно ведет политические дискуссии о ограничении импорта продукции из этой страны. Вскоре правило «Сделано в ЕС», разработанное Европейской комиссией, позволит ввести ограничения на программы субсидирования электромобилей для автомобилей, произведенных внутри ЕС. Кроме того, с 1 декабря 2026 года ЕС ограничит импорт китайских гибридных и полногибридных автомобилей до 350 000 единиц в год. Новое регулирование призвано более чем вдвое сократить импорт таких автомобилей от производителей, таких как BYD, Chery или MG Motor. Рост импорта будет разрешен не более чем на 6 процентов в год.

Согласно статистике продаж CAAM, в октябре было продано всего 1,076 миллиона автомобилей, не соответствующих критериям NEV, то есть автомобилей с двигателями внутреннего сгорания без возможности зарядки от сети, таких как гибридные автомобили (HEV), или автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями. При суммировании с 1,94 миллиона автомобилей типа NEV общее количество проданных автомобилей составило 3,016 миллиона. Таким образом, в октябре доля автомобилей типа NEV в общем объеме продаж достигла нового рекорда — 64,3 процента против 61,6 процента в сентябре. Это уже четвертый месяц подряд, когда автомобили с возможностью зарядки превышают отметку в 60 процентов.

Кстати, данные CAAM охватывают не исключительно показатели продаж китайских производителей; эти цифры по оптовым продажам всегда относятся к автомобилям, произведённым в Китае. Это означает, что, например, электромобили Tesla, производимые на её фабрике Gigafactory в Шанхае, также включаются в эти данные. Кроме того, CAAM не публикует отдельные показатели продаж по производителям; вместо этого производители сами сообщают свои данные о продажах, как, например, BYD, которая в октябре впервые продала более 300 000 полностью электрических автомобилей.