Китай и Великобритания обсуждают электромобили после того, как Пекин предупредил о возможных торговых ограничениях.
Фэйт Чжан
•
12 ноября 2026 г., 14:47 по GMT+8
11 ноября стороны провели видеозвонок, при этом Министерство коммерции Китая в своем кратком сообщении не предоставило подробностей о ходе переговоров и их результатах.
Ранее Пекин предупредил, что примет решительные контрмеры, если Великобритания введет ограничения на китайские электромобили.
После предупреждения Пекина о возможных британских ограничениях на китайские электромобили министр коммерции Китая Ван Вэнтао провел видеозвонок с министром бизнеса Великобритании Джонатаном Рейнольдсом для обсуждения экономических и торговых вопросов, включая электромобили.
Министерство торговли Китая в своем кратком заявлении в четверг сообщило, что Ванг поговорил с Рейнольдсом 11 ноября по его просьбе. Стороны обсудили экономические и торговые вопросы, представляющие взаимный интерес.
В заявлении не было раскрыто конкретной позиции ни одной из сторон по вопросу электромобилей, а также не упоминались никакие тарифные договоренности, изменения в политике или соглашения.
Звонок состоялся на фоне того, что Великобритания рассматривает свою торговую политику в отношении китайских электромобилей. Лондон стремится к более тесному промышленному сотрудничеству с Европейским союзом, в то время как китайские автопроизводители продолжают расширять продажи и инвестиции в Великобритании.
19 октября Министерство торговли Китая заявило, что сотрудничество между китайской и британской автомобильными отраслями является взаимодополняющим, равноправным и взаимовыгодным. Оно призвало Великобританию соблюдать правила Всемирной торговой организации и воздерживаться от подражания ЕС в ограничении китайских электромобилей.
В то время Пекин предупредил, что примет решительные контрмеры для защиты законных прав и интересов китайской промышленности, если Великобритания продолжит вводить ограничения.
Министерство торговли Китая призвало Великобританию соблюдать правила ВТО и предупредило о недопустимости подражания ЕС в ограничении китайских электромобилей.
Как сообщил Financial Times 25 сентября, ЕС потребовал, чтобы Великобритания повысила импортные тарифы на китайские электромобили, связав режим обращения с британскими товарами в рамках своей политики «Сделано в Европе» с согласованностью торговой политики.
В 2024 году Великобритания не последовала примеру ЕС и не ввела дополнительные тарифы на китайские электромобили. В октябре того же года ЕС ввел окончательные контрмерные пошлины на электромобили на аккумуляторной тяге, импортируемые из Китая, на срок 5 лет.
Дополнительные пошлины были установлены в диапазоне от 7,8% до 35,3%. При суммировании с существующей стандартной тарифной ставкой на импорт в 10% максимальная общая ставка достигла 45,3%.
Неопределенность в торговой политике возникает на фоне продолжающегося расширения деятельности китайских производителей автомобилей на рынке Великобритании. Компания Geely Auto (HKEX: 0175) 19 октября объявила о открытии своего сотого розничного магазина в Великобритании, пройдя менее года с момента выхода на этот рынок.
В то время Geely сообщила, что за 11 месяцев присутствия на рынке общее количество зарегистрированных автомобилей компании в Великобритании превысило 10 000 единиц.
Компания Chery (HKEX: 9973) также расширяет свою деятельность в Великобритании. По сообщениям Bloomberg и Reuters от 15 октября, компания планирует выводить на британский рынок свой бренд iCar под зарубежным названием iCaur, причем продажи начнутся в начале 2027 года.
Зарубежные рынки играют всё более важную роль в развитии автомобильной промышленности Китая. По данным Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM), опубликованным 11 ноября, экспорт автомобилей на новых источниках энергии в Китае вырос на 140% по сравнению с прошлым годом и достиг 606 000 единиц в октябре.
За тот же период объёмы продаж таких автомобилей на внутреннем рынке снизились на 8,6% и составили 1,334 миллиона единиц, что подчёркивает, как рост экспорта помогает производителям автомобилей смягчать давление на своё внутреннее рынке.